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あれだけ高速道路は値下げ出来ないと行って置きながら、なんて事なんでしょうね！？

先ほどのニュースで、年明けぐらいから、２０１０年中の高速道路料金を、一律１０００円で乗れる(ＥＴＣ限定)にするそうです。

あれだけ高速道路の料金は下げられないと言い張っていたのに、何でなんでしょうね。

いい加減にして欲しいものです。


ついでに、どうせだから、ガソリンに掛かってる暫定税率も廃止したら良いのにと思いますけど。

Ｆ１にスタンダートエンジンを使用するって。ニュースが。

これはひどすぎですね。

Ｆ１を、競艇やオートレースにするつもりなんでしょうかね？
(オートレースや競艇は、指定エンジンなどですから。)

主催者側が、ショーとしてしか認識していないっていうことなんでしょうね。
そのうち、車も基本車両を供給して、挙句の果てには、メカニックまで、標準メカニックを供給するとか（－－；
(競艇やオートレースは、自分で整備します。)

エンジン作ってるメーカーは皆１年間位ボイコットで撤退してしまえば、面白そうなんですけどね。

若しくは、新しい組織を立ち上げて、しまうとか。


トヨタが撤退したら、ＦＩＳＣＯの意味はショーの会場だけになるのかな？
あれだけお金かけたんですからね。


結局、Ｆ１をショーとしか考えてないんでしょうね。

この前のオイル交換時(Ａ３ＳＢです。)に、ドライブシャフトインナーブーツのジョイント側から、グリスが出ているのが見つけられました。

詳細チェックしたいんですけど、ちょっと奥なので、ジャッキアップには危険なんですよねぇ。
馬で上げるには、うちのガレージジャッキでは高さが足りないし。
ちょっと悩みどころです。

サービスに確認したら、ジョイントでないほうであれば、空気抜き用の穴が開いているので、そこからグリスが漏れる事はあると言う話なのですが、今回はジョイント側。つまり穴の開いていないほう。結構飛んでるなって、感じです。

ざっと見た感じでは、ブーツ自体に劣化は見られず、バンドがゆるくて漏れているような感じもするんですけどね。

さて、バンドだけで済むかな？
バンドだけなら、シャフトを抜かなくても出来ますからね。

ブーツ交換になったら、アウターもいっしょに交換ですね。
手間は大して変わりませんから。

フロントハブを何処までばらさずにドライブシャフトが抜けるか。
ちょっと楽しみな部分でもあります。

走行距離、５１、７００Ｋｍ

登録から４年ですから、こんなもんでしょうかね。

serviceリマインダーがSERVICEと表示出してます(^^;
一緒に、燃料がないという警告も(--;

まぁ、エラー関係のチェックと、プラグ交換も終わってますので、後はタイヤローテーションとオイル交換。


と言う訳で、オイル交換しました。


最初何処にジャッキを掛けるのか悩んだのですが、悩んだ結果、フロントメンバーの鋳物部分。
ここはいかにも丈夫そうですからね。

ただ、奥の方なので油圧ガレージジャッキが入らない。

ハンペンレンガの上にフロントタイヤで乗り上げて、ジャッキを入れ、ストロークのないレバーを動かして何とかアップした感じです。
シャコタン車のジャッキアップしてるみたい(--;
うちのは、オリジナルのままですよ。


しかも、オイルドレンプラグが奥のほうですから、ちょっとめんどくさいものです。

上抜きの方が簡単なんですけどね。
上抜き用のチェンジャーがあったのですが、見つからず・・・

きっと、駐車場整備した時に捨ててしまったのかもしれません。
今度、上抜き用のバキュームハンドポンプでも用意しようかな？と思って居ます。

今日は、時間が取れたので、プラグ交換などして見ました。

エンジンが冷えている時に、若干ハンチングが起こり気味だったもので。

A3SBのプラグって、３極の突き出しプラグなので、置いてる店が少ないんですよね。
ネットでイリジウムの物を購入しました。
ネットだと、標準価格の半額で買えるし・・・・(--;


交換した結果、ハンチングも収まりました。
燃調がちょっと濃いですね・・・
まぁ、AUDIの燃調は元々濃いですが(^^)


次は、オイル交換かな？