（Tao）のブログ一覧

ポルテのタイヤをスタッドレスに交換しました。

いやぁ、暗くなりかけていたので、横着したおかげでえらい目にあってしまいました。

クロスレンチ忘れてたのでインパクトドライバーで外し、取り付けも、インパクトを軽く回した積りだったのですが。。。。。。

一気に力がかかって、スタッドボルトのねじ山を潰してしまいました（TT)

さぁ大変。

とりあえず今日中に走れるようにしないといけないい。
スタッドボルトを買いに行って売っているお店は近くにない。。。
つまり、ねじ山の修正をするしかないと。

ねじ山をよく見ると、先端付近の山が二つに分かれてる。
これにはまり込んで、ネジが進まない。
先端は誘導だからまぁ、力がかかるわけじゃないので1山くらいなくなっててもいいんだけど。

方法は4つ。
1。スタッドボルトの打ち替え。
　　スタッドボルトがない、抜ける力のハンバーがない、ギヤプーラーもない。
　　売ってる店も近くにない。取り寄せは間に合わない。
　　つまり、これは無理

2。ダイスで修正。
　　先端部の修正って、ダイスじゃ難しいんですよね。
　　割れてる方に噛みやすくなるので。。。

3。割れてるねじ山を金属やすりで落とす。
　　まぁ、最終手段はこれかなぁと。
　　でも、途中の山が歪んでるのは撮れません。

4。ねじ山修正ダイスで修正。
　　これが非常用では一番良い。

と、いうわけで、近くのビバホームへ。
店員さんに聞いても修正ダイスはわからないと。
まぁ、とにかくダイスのコーナーを教えてもらって探したら。。。
ありました、ねじ山修正ダイス。
2つに割れてるんですよね。

こいつは、先端から入れるダイスではなく、スタッドのなどの奥から切ってくる仕上げ用ダイスです。
二つに割れているダイスを割って、奥にかけて、ダイスを繋いだ後、緩めてくると手前の修正ができるというもの。

一回かけてダメで、2回目は割れてるダイスの間隔を最小にし、手前にテンションをかけて途中のねじ山が割れている部分の奥側を手前に寄せるような感じで修正。

なんとかハブナットがかかるようになりました。

まぁ、あとで、ハブボルトは打ち替えておきますが、次のタイヤ交換までにやっておけばいいかなと思っています。

裂けた山は、一番手前（先端）の1/8回転くらい。

これくらいじゃ、影響はありませんからね。


ただ、この修正ダイスは高いです。
5千円くらいしたかなぁ。
まぁ、でも、車屋に行っても在庫があるとは限らないし、今日中には治らないだろう市と考えたら、しかたなかったかなと思っています。

でも、横着はダメですね。
ちゃんと最初は手回ししないと。。。

1本あたり十数秒の手間を惜しんだおかげて、えらい時間（買い物と修正で1時間半くらい。）と無駄な出費（5千円）になってしまいました。
さらに、あとで打ち替えが必要ですからね。

なんか、うちの県の北の方や、北側の県の県境付近は大ごとになっているようなので、タイヤチェーンを準備しておくことにしました。
スタッドレスには変えてあるのですけどね。

一応、インシュロックタイプのものは、30本ほど持っているので何とかなるとは思うのですが、高速道路の規制によってはやばい可能性もあるし、まぁ、お守り程度に。


4WDは、4輪に巻いても良いし、その方が効果があるからと言うことで、せっかくなのでフロント、リヤ用。
フロントは145/65R15、リアは175/55R15とサイズ違いの上、ちょっと特殊なので、あったときに買っておくのが良いと。

しかも、扁平率が低いタイヤはチェーンに合わないから非常に少ないです。
チェーンの大きな輪っかが、小さくできない。で、大きすぎると外れる。
小さくすると、ホイールに当たる。
だから少ないんですよね。
わかってても、扁平率を上げるタイヤがない。。。
これが非常に嫌なところです。

車自体軽いので、9mmのチェーンにしています。（太いのは乗り心地が悪いので。）
樹脂チェーンはネット型は静かなんですけど、見つからず、サイルチェーン（ケーブルチェーンも静かなので良いのですが見つからず。

で、Amazon見てたら亀甲なら安いのがあったので。
リヤだけでいいんですけど（リヤメイン駆動なので）、安かったからフロントも(^^;

前後両方買って5千数百円でしたので。

まぁ、使うことはないと思っていますけどね。