（Tao）のブログ一覧

なかなか車の記事が無い私のブログです。

その時に興味の強いものが多くなってしまうんで、(^^;

ドローン関係は、あと1機が登録待ち状態。
それを待って、フライト申請になる予定ですがまた後で。

とうとう梅雨が明けてしまいましたが、タウンボックスとアイ、ラパンのタイヤはまだスタッドレス。
いい加減にしないと。。。

でも、私が乗ってる車って、距離の割に減らないんですよね。
今までに乗ってきた車全般的なんですが。。。
一番減ったのは、サファリで、1年ちょいで2本づつ交換のサイクルでした。
まぁ、マッドアンドスノーが標準で一年中同じですから仕方ないのかもしれませんけど。

私の乗り方だと、フロントの減りが多いので、フロントが減ったら、リヤをフロントに持っていって、フロントを交換してリヤへ。というローテーションでやっているのが一番コスパが良かったです。

A3なんて、乗ってる間に買ったのは1セット（スタッドレスと夏タイヤそれぞれ書く1セット）だけ。
10年ちょい、25万キロ走って、それだけでしたからね。


で、主題のタウンボックスのタペット音ですが、はい、私のメンテナンスサボりが原因でした。

もう、サボり魔なんで、だめなんですよね。
オイルが滲んでる（漏れとまではいかない）のは知っていますが、クランクプーリー側なので、これやるには、タイベル交換も絡むわけで、先延ばし中。
減っては行くのがわかっているので最悪用途して、1Lのオイルを積んであるという。。。

で、この前様子を見たら、Lレベルだったんで、そろそろ交換時期だし、一緒でいっかぁ。そもそも最悪になれば、オイルプレッシャーがつくしなぁ。と

で、走っていたら、タペット音がし始めたわけなんですよ。突然。

あれぇ？流石にダメになったのかなぁ。と思いながら、この車に、セルフアジャストなんてついてないよなぁ。なんて思いながら走っていて、後でネットを見たら、「ラッシュアジャスター」がついてるんですよね。
油圧制御のタペットアジャスター。

おぉ、そうだったんだぁ。と、オイル交換する時間がなかったので、とりあえず、オイルを1L追加して様子を見たら、音もなくなりました。
油圧は足りていたのに、ラッシュアジャスターまで足りなかったということなんでしょうかね。

とりあえず、解決です。

基本的なオイルレベルゲージは、LとHの間が大体1L

なんか、Hに近くに入れるのを否定する人もいますが、私はHにできるだけ近づける派（几帳面にはしませんけど）です。

オイルなんてものは、減るけど増えることはない。
最悪減った時のことを考えれば、上限いっぱいの方が安心だし、オイルは汚れを取り込むもの。量が多い方が汚れを取り込める量が多くなるのでエンジンには良い。という考え方ですからね。