（Tao）のブログ一覧

Amazoen.cnから、カード情報更新のメールが来ました。

えぇ。釣りなのはわかってます。

なので、メールアドレスに、ある機関のメールアドレスと住所を入れておきました。

カードナンバーは適当に。
でも、VISAの4桁番号を入れたので、VISAセキュアページ（風）のページに飛ばされて、認証コードまで。

とうぜんデタラメな番号と、セキュアコードを入れても、認証OK。

まぁ、そんなもんかなぁ。


まだ、Safariでは、ブロックがかけられて居ないサイトでしたね。
でも、アップルのメールでは、引っかかって居ました。

まぁ、届いたメールアドレスでは、アマゾンは使って居ないので、すぐに魚釣りだとは気がつきましたけどね。

アマゾンで使っているカードの有効期限はまだ十分に残って居るので、そんなメッセージが届くはずもないですからね。


最近、アマゾンを騙ったメールが多いですからねぇ。
気をつけなければ。

マジェスティのパーツをいろいろ購入中です。

この前抜けて居た、
エクゾーストのスタッドボルト　×2
スタッドボルト用の抜けどめフランジナット　×2
（二本とも交換しておいた方が良いですからね。）

壊れている
冷却ファン用のサーモスタット　×1
（寸法数値どりも兼ねて純正品）

まだ様子は見て居ませんが、
エアフィルター　　×1
（交換式ではないのですが劣化するとボロボロになるので）

メーターの時計が壊れているので、
中古のメーター一式　　×1
（時計基盤だけ交換予定）

可変ウインドゥスクリーン　　×1
（高速時の風除けです）

フロントホイールベアリングと、シール

フロントフォークの交換部品各種


サーモとスタッドボルトは金曜に来るかなぁ？
エアフィルターと、中古メーターは、水曜日ごろだと思う。
ホイールベアリングと、ホークの交換部品はすでに到着。
ウインドスクリーンは、明日かな？


リヤショックも変えたいのだけど、社外しかないし、そこそこするしなぁ。

さすが、生産から20年経った中古のバイクはいろいろと交換部品が多くなりますね。
でも、通常のメンテナンス交換の範囲なので、そんなものですけど。


少しづつやっていきましょう。

マジェスティのLED化計画終了しました。

これでランプ全てがLEDになったので、発電機負担を大幅に減らせるものと思います。

ヘッドランプのLED仕様がわからないので、そのは不明ですが、

テール／ストップ　　　　　　　　　５W／２１W
フロントウインカー／ポジション　　５W／２１W×２
リヤウインカー　　　　　　　　　　　　　２１W×２
ライセンスプレート　　　　　　　　　　　　５W
メーターランプ　　　　　　　　　　　　　１.7W×４
オイル警告灯　　　　　　　　　　　　　　１.7W
フラッシャ　　　　　　　　　　　　　　　３.2W×２
ハイビーム　　　　　　　　　　　　　　　１.7W


バイクで負担になるのは、
ヘッドライト
テール／ストップ
ポジション
ライセンスプレート
メーターランプ

なんですよね。

なにせ、エンジンが小さいので、発電機が小さいですからね。
ストップは、走ってる間関係ないじゃん。と思われるわけなんですけど、これが一番曲者で、停車中はほぼ点灯しています。（ブレーキを握っているので）
しかも、この停車中というのは、エンジン回転数が低いので、あまり発電していない時間なんですよね。
このタイミングでの21Wの消費というのは、バイクにとっては大きなものになります。

上のバイクで負担になるもの。の内容は、アイドリングでも点灯しているものという意味になります。
T10の電流値は、0.05Aなので、約0.6W

ヘッドライトを除いて計算してみると、

フロントウインカー／ポジション　　５W／２１W×２　　　　１０W
ライセンスプレート　　　　　　　　　　　　５W　 　 　　　　５W
メーターランプ　　　　　　　　　　　　　１.7W×４　　　　６.４W
テール／ストップ　　　　　　　　　５W／２１W　　　　　　２６W

合計で、47.4W（アイドリング、ブレーキ時）

LED化で
フロントウインカー／ポジション　　　５W／２W×２　　　　　４W
ライセンスプレート　　　　　　　　　　　０.６W　 　 　　　０.６W
メーターランプ　　　　　　　　　　　　　０.６W×４　　　　２.４W
テール／ストップ　　　　　　　　　２W／５W　　　　　　　　７W

合計で、14W（アイドリング、ブレーキ時）
つまり、ヘッドライトを除いて、
１／３以下の電力消費に持って行けたというところです。



あと、フロントウインカー周りの、回り込み対策のダイオードに関しては、
ウインカー用の21Wの回路には、5A用、ポジション用の5W回路には、1Aのものを使用しています。

これは、何かの問題で、LEDではなく、通常のランプを入れた時、電流オーバーしてしまうことを防ぐためです。

21W側で、電球使用時1.75A、5W側で、0.417Aなので、定格の50％以下に設定してあります。
エンジン回転によって電圧が上がると、電流も増加しますので、2倍以上の余裕率を持たせています。（発熱などの問題もあるので。）


それにしても、回り込みばかりに追われていたように思います。


さて、LED化は、終わったので、次は、フロントフォークのオーバーホールに入らないとですね。

お昼が遅すぎたので、おやつカテゴリにしています。

久しぶりに豚丼食べました。

やっぱり、このお店は良いですよねぇ。

いろいろお土産買って帰ってきました。

パニアケースのマウントを買ってしまいました。
すでに販売が終わって居る、
クラウザーのシステムK2の物です。

サイトケースは昔から持って居るんですけどね。
DR800に付いています。

オークション見ていたら、中古があったので、買ってしまった。

マジェスティにつけたらどうなるんだろうと。

DRに付けて旅行は何回か行っていますが、
うちのパニアは、片側30Lの物です。
トップケースは、GIVIの45Lなので、全部で115Lになります。
この装備で荷物満載すると、倒れたとき起こせません。
そのかわり、パニアケースがバンパーの代わりになって、バイクにしっがつかないと言うのもあります。

パニアケースの良いところは、作りがしっかりしてて、鍵がついてて、車体から外すにも鍵がないと外れないと言うところなんですよね。
なので、旅行先でも、部屋に持ち込まないものは、付けたままにしてもかなり安心できるところです。

まあ、マジェスティにカッコ悪すぎで付けられないなら、ドカに付ければいいかな？と、言う感じでもある訳です。
(あ、いま、マジェスティに付いてるGIVIのマウントは、ドカから取ってきたやつなので、マウント買っておかないと。)

K2の、前は、1100刀にシステムK1のパニアを付けていました。
なんかぴったりだったんですよね。
ただ、刀を売ってしまったときに、別で売ってしまいました。
k1は、フレームだけの時、かっこよくないんですよね。

さて、マジェスティに付けたらどんな感じになるかなぁ。
楽しみです。