今朝は４時頃に －１２℃を記録した我が家周辺。 夜が明けて気温は上がってきたけれど、
あ～冬だ、ん～雪だ、も～駄目だ、しゃ～ない 冬眠だ （；＿；
とは言っても、一晩で降ったのは ↓ のキャロル上に積もっている分だけだから、まだまだ初冬。
一応、今朝は４時前に除雪車が走ってたな。 練習代わりに走ってみたのかな？
道内にも、昨夜一晩で30cmくらい降ったエリアもあるようですが （－＿－；
で、
１号機 ( Euro-R ) を冬眠させました。
これからは、３～４週間に１度、３０分づつくらいエンジンを回すだけで春まで おやすみ。
バッテリーまわりですが、一昨年くらいから換えようと思っていたアースケーブルを交換。
バッテリーのターミナルを挟み込む金具が、伸びてしまったのか、締め上げるマージンが無くなっておりました。 めいっぱい閉めても、んぐっと 手で引っ張ると抜けてしまう。
寿命がきた金具だけの交換でもよかったのですが、なんとなくケーブルも交換。
矢印で示したのが新しい金具ですが、冬眠させるために遮断機をバッテリーとの間にかまします。
使い始めてから４年目の遮断機。 白く粉をふいてますね。
上部の黒いツマミを 絞めると導通。 緩めると遮断 ( 解放 )。
下に向かう２本のケーブルのうち、
左の細いのが、車体とつながるアース線。
右の太いのが、Audioサブシステム専用GND線。 矛盾してるけど、まぁまぁ。。。
( アース, GND、言葉のあやということでご容赦を )
この遮断機。 常時の走行を前提とするには欠点があって （－＿－
構造として接点は点ではなく面としたい一応の設計なのですが、実際にはボデーに向かう側端子の両接面の加工精度が足りなくて、接触面中のインピーダンスが不均一。
結果、インピーダンスの低い部分に電流が集中して負けてわずかに変形？して、周辺でスパークが発生して うんぬんで走行中に実用可能上限インピーダンスを超えてしまって、車両に搭載の電気電子機器が作動不能に。
3号機 ( 先代2号機 ) に装着して走っている時、走行中に急にパワステがＯＦＦされたり、エンジン停止したりと、原因を把握するまでに何度か怖いめに会いました。 走行前に必ず面を紙やすりで研磨すれば問題無いのですが、そんなのは面倒ですよね。
でも、冬眠用にはとっても便利な製品です。
絶版になったら困るので、既にスペアを買って未開封で保管してあります。
走行距離は、７３,１１１km
昨年の冬眠開始時が ６７,８３６km だったから、今年の走行は わずか ５,７２５km。
５月途中からの６ヶ月間だけだから、そんなもの？
２号機と合わせて１万４千km。 やっぱり、まぁ そんなものでしょう。。。
車庫内温度は －３℃。 外よりは少しだけ気温が高い。
でもいかにも初冬って感じの気温。 熊さん達は慌てて食い溜めしてるかな （＾＿＾？
鹿さんも冬眠してくれりゃいーのにさ （－＿－ﾒ
再始動時の負荷を軽くするために、バッテリーを遮断する前に オートエアコンもＯＦＦ。
間違っても、冬眠中に動いてシャッターに衝突しないように、輪留めをかける。
地震で揺れてとかも あるかもしれませんので、両前輪に。
この輪留め。
名古屋解体さん ( 現店舗 パーツランドナゴヤ ) で買ったものですね。
廃車の車載工具 ( トヨタ純正パーツ ) で、300円だったか 200円だったか ( 笑い
インターネットが普及する前は、積み上げられた廃車の前で従業員さんに
「 勝手に外して持ってきな 」って言われて、欲しいパーツを自前の工具で外して持って
「 これください 」 って頼んだら
「 ん～・・・・ 500円 」 とかって、昔ながらの解体屋さんだったのに。
まぁ～、綺麗なお店を出しちゃって (笑
お世話になりました m（＿ ＿）m
雪が舞う中、冬眠開始です。
来年もよろしくね m（＿ ＿）m
余談ですが、
来年こそは ボンネットを直しましょう。
金のウィングマークは気に入ってるけど、白のは流石に私も恥ずかしい。
この時に交換したボンネットの塗装が薄くて、コンパウンドで磨いただけで下地が出るんだもん。
この時のエグレが、錆びてこないように塗料を置いて、シールで覆ってごまかしてるんだけど。。。
２号機を売ってもらったマツダさんの工場には、ちゃんとした焼き付けブースもあるみたいだから来年こそはボンネット１枚塗りをお願いしましょう。
５万円くらいかな？
厚く塗ってとお願いしたら高くなるかな？
左右のフェンダーも同じ時に交換したものだから、塗り直した方が本当はいいのだけれど。。。。。
金のウィングマークは本当に気に入ってるんですよね。 直したら、左フォグの上に貼ろうかな。
ウィングは２輪だろうって？
いいんです。 そもそも２輪も４輪も空を飛ぶ前なんですから。
