悪魔の囁き を前向きに考えてみる _ ５ ( 見積もり条件提示の準備 )

悪魔の囁き . . .
悪魔の囁き を前向きに考えてみる _ 1 ( 最適グレードは？ )
悪魔の囁き を前向きに考えてみる _ 2 ( ヂーゼルエンジンを想う )
悪魔の囁き を前向きに考えてみる _ 3 ( タイヤサイズ )
悪魔の囁き を前向きに考えてみる _ 4 ( 萎える )
悪魔の囁き を前向きに考えてみる _ 6 ( お店での見積もり結果 )


勤め先 ( 零細企業 ) の駐車場に停まっていた ＤＪデミオ を見つけて 購入意欲が萎えた。
萎えたけど、
勤め先の零細企業が ＤＪデミオ を買ったからといって、仮にもそこで ( 激安だとはいえ ) 給料を頂いている身で 萎えちゃけないと思う。
何がどーであれ、それは 人としていけないことだと思う m（＿ ＿）m

そんな気持ちはお構いなしに、デミオが予告通りにマイナーチェンジを実施した。
なにはともあれ、マイチェンの結果として、私が欲する条件に合致する仕様が幾らになるのかをマツダさんのＨＰにて、セルフ見積もりをしてみる。

私が欲する条件。
① Autoエアコン
② ４ＷＤ
③ ヂーゼルエンジン搭載 or レーダーオートクルーズ装備
④ 前後の泥除け ( マッドフラップ ) ＋ 安いフロアマット ＋ 底面の防錆塗装
⑤ リアスポ

①は、Autoではない キャロル を買って乗った経験として、自分には必須だと思い知った。
②は、真冬に自宅横道路から 自宅駐車場に上がる ( 登る ) ために必須。
③は、歴代1～3号機に無い新たな要素はこの２点だけ。 該当しないとデミオに意味無し。
④は、どのグレードを選んだにしても 走るのに最低限必要ななディーラーオプション。
⑤は、私の趣味。 必須ではないが、キャロルにすら付けた。。。
で、
マイチェン後の仕様を読む ・ ・ ・ ・ ・ えっ、
Audioレス設定が消えている （０＿０；
ヂーゼル搭載モデルである ＸＤ を選んで、
マツコネが嫌いだからAudioレスを選択することでマツコネが撤去され、
標準モニターが無くなった跡地に適当に安価なモニターを置いて、適当に安価なカメラをリアハッチに付けて、キャロルに積んでいる 1DIN Audioユニットを無理くり移植して、ユピテルの２万円ナビも移植して 走り出す。
それが ヂーゼルエンジン搭載車を最も安く購入する手段だったはずなのに、
Audioレス設定が消えている （；＿；
他にも少しずつ 何やら変わってるなぁ～。。。

となると、
付いてきてしまったマツコネ系を自分で撤去しても ディーラーに支払う総額が安くなるわけじゃなし、撤去の手間はさておくとしても、開いた穴を塞ぐための対策純正パーツを購入する費用が余計にかかる。
だったら
遠回りせずに、付いてきてしまう物を使用した方が素直。
純正のナビ ( SDカード ) と 純正のバックカメラを選択しよう。
純正バックカメラには エア圧で水滴を飛ばすクリーナーが１万円程度で付けられる。
これは面白そうだから選択しよう。


そうすると 基準となる仕様は、
Ａ ： XD_４WD + Autoエアコンを含むpkg + 上記④ + ナビSD + バックカメラwithクリーナ
. . . 諸経費込み込み総額 = ２,４０８,００１円 . . . . . ※ XD は ヂーゼル搭載車のグレード名

上記のAudioレスでなら ２２５万円くらいだったはずなのに、やっぱ高いね （；＿；

一方で、一つ上の ＸＤ touring ならAutoエアコンは標準装備。
Ｂ ： XD touring_４WD + 上記④ + ナビSD + バックカメラ(withクリーナ)
. . . 諸経費込み込み総額 = ２,４９４,４０１円
ちなみに、
Ａ と Ｂ の差額は ８６,４００円。
パーツの色味などを除いた ＸＤ と ＸＤtouring の差、touring にしか無い物は次の８点。
. 1) 運転手疲労検知警告システム ( ＤＲＲ )
. 2) 交通標識認識システム ( ＴＳＲ )
. 3) フロント フォグランプ
. 4) ヘッドアップ ディスプレー
. 5) 主メーター表示対象情報 ( ＸＤ = 速度 、Touring = タコ )
. 6) 革巻きステアリング
. 7) ＡＴ ステアリング スィッチ
. 8) ホイール & タイヤ ( ＸＤ = 185/65/15 、Touring = 185/60/16 )
正直、
この内容で ８万円 は妥当だと思うけど、革巻きステアリング は欲しいが 他は全て不要。

リアスポ は、Ａ にも Ｂ にも共通。 約３万円 で追加可能。


レーダーオートクルーズ は、ＸＤ では選べないので、ＸＤtouring の選択が必須となる。
Ｃ ： Ｂ仕様 + リアスポ + レーダーオートクルーズを含むpkg
. . . 諸経費込み込み総額 = ２,６１２,５５３円
すんごい たくさん 不要な物が付いてきて、Ａ と Ｃ との差額は ２０４,５５２円。

ここでヂーゼルを諦めて、レーダーオートクルーズ だけに絞れば 1.3L ガソリン車も選択肢。
Ｄ ： 13S touring_４WD + Ｃ仕様と同じ仕様
. . . 諸経費込み込み総額 = ２,３８８,６５３円

Ｃ ( ヂーゼル + レーダーオートクルーズ ) と
Ｄ ( ガソリン + レーダーオートクルーズ ) との差額は ２２３,９００円。
大きいね （；＿；


Ａ (ヂーゼル+必要最小限装備) と Ｄ (ガソリン+レーダーオートクルーズ) との差額は
. . . －１９,３４８円。
なんと、Ｄの方がちょっと安くて ほぼ同額。 偶然かしらね？？？
ただし、ヂーゼルは、
購入翌年の自動車税が７５％引きになる。
さらに３年後の車検時に重量税はゼロ円になる。
なので、
次回車検を通すのなら －２万円 に見えるガソリン車は、実は ＋５万円 くらいである。
ということは、
ヂーゼルであることを諦めて、レーダーオートクルーズであることを選んだ場合、
. . 購入価格が ( 実質 ) ５万円くらい高く、 . . . . . . . . . . . . . . . ※リアスポは無視 (笑
. . 燃料代 ( 軽油 vs レギュラー ＆ 燃費差 ) も高く、
. . でもエンジンオイルは安い。
となる。

ここまでで、
Ｄ仕様 ( ガソリン車 + レーダーオートクルースであること ) はないな （＝＿＝


残るは素直に、
Ａ仕様 [ XD_４WD + Autoエアコンを含むpkg + 上記④ + ナビSD + バックカメラ(withクリーナ) ]
もしくは
Ｃ仕様 [ Ｂ仕様 + リアスポ + レーダーオートクルーズを含むpkg ]
整理すると、
Ａ と Ｃ との大きな違いは、レーダーオートクルーズ & リアスポ & 革巻きステアリング。

リアスポ は ３万円。
革巻きステア も touring用を修理部品として購入したら３万円くらいだよね？
Ｅ ： Ａ仕様 + リアスポ + 革巻きステアリング
. . . 諸経費込み込み総額 = ２,４７０,０００円 ( 予想 )


残った候補は総額順に、
Ａ ： XD_４WD + Autoエアコンを含むpkg + 上記④ + ナビSD + バックカメラwithクリーナ
. . . 諸経費込み込み総額 = ２,４０８,００１円
Ｅ ： Ａ仕様 + リアスポ + 革巻きステアリング
. . . 諸経費込み込み総額 = ２,４７０,０００円
Ｃ ： XD touring_４WD + 上記④ + ナビSD + バックカメラ(withクリーナ)
. . . . + リアスポ + レーダーオートクルーズを含むpkg
. . . 諸経費込み込み総額 = ２,６１２,５５３円


よし、
夜が明けて開店時間になったら ディーラーさんへ行ってこよう。
Ａ , Ｃ , Ｅ仕様が、値引き込みで 実際いくらとなるのか？
そして、
車両本体＋付属品－値引き = 110万円 で買ったキャロルの下取りが幾らくらいになるのか？
もしも半額、５５万円 を超えたら手放してもＯＫだよね。
勿論、納車 ( 車両登録 ) は来年の春 って条件で。

さてさて （＾＿＾


- - - - AM8:00 _ 追記 - - - -
夜明け前に降りだした雪は、夜が明けても雨には変わり切らずに まだ少し降っている。

こんな天気の日は、ディーラーさんは暇だろうなぁ。
ゆっくり話ができるかも （＾＿＾