ＮＡロドスタと一緒 （＾＿＾ . . 【 その後 】

たぶん私は、根っからの 面倒臭がり　（ ￣＿￣
でも、
こればっかりは早々に片づけてしまわないと、 自分が辛くなる。
どうにかなる のなら なる。
どうにもならない のなら ならない。
やってみないことには、結果は出ない。

＞ コントラーラを外して、電気的に ちょっと激しい刺激を与えてやろうかしら。

はい。 やってやりました　（ ￣へ ￣

こちらは個人だし、金に替えるわけじゃなし、そもそも大した物じゃなし、そんなに煩い会社でもないとは思うけど 、基板も登録されていたならば その会社の著○物。
そもそも、マナー として 画像は無し m（＿ ＿）m

結果は、復活 （ ￣◇￣
前後ともに ００～１６ の１７段階に切り替わるようにはなったっぽい。
と言うか、００←→１６ で、大きく減衰力が変わるようにはなった。
何だったのか？ を もっともらしく記せば
「 何故かリセットが かからなくなってしまっていた 」
っぽい。
パターンを読んで 検証とかしたわけじゃないから ちゃんとは判らない。
でも、そういうことっぽい。

一応は、前輪を路面に押さえつけてはおける様になった。
前脚も後脚も ０９ ～ １６ では硬いバネに追従できていないと感じるから、異常となった前の状態とは ほぼほぼ一致しているのではないかと思う。
ただ、
先週までの状態を再現しようとしたけど、 ００ ～ １６ のどれも違う気がする。
記憶にある感覚としては、１８ とか ２０ とかじゃないかと思えてしまっている。
構造としては、ダンパー内部での全開は １６ よりも先にあるのかもしれない？？？
それ以前に、中古車屋が付けてきたこれは、EDFCのユニットと ダンパーの仕様は合致しているのだろか？ . . . ダンパーは本当に １７段 の品なのかしら？？

ダンパー上部に付けられている モーターユニットも 外してみようかと思ったけれど、
Ｙｏｕｔｕｂｅで取り付け方 を視た限りでは、メーカーさんの指定通りに真面目に作業をしていたとすると、モーター部を覆っているカバーは コーキング剤で貼り付いてしまっていて外せない。 無理に剥がすとカバーが伸びて 破れて 再使用不能？
ってことは、ダンパー交換の際は、もしも モーターユニットを付けたままでクルマから抜けないと
破壊 を覚悟するしかないってことかしらね （＝＿＝？
（ あの中古車屋が、指定通りの作業をしているとは思えないけどね・・・ ）
とりあえず、保留した。

さて、ダンパーは とりあえず戻った。
でも、
タイヤからの印象は緩和されただけ。 やっぱ タイヤも替えてみなきゃ判断できないと ・ ・ ・。