軽トラのギヤ比が・・・

春に買った４号機 ( 軽トラ ) が、ようやく４千kmを超えた。
平地であれ山の中であれ、近所しか走っていないので距離が伸びない。
冬を前にエンジンオイルの交換をしたいのだけれど、４千kmというのはキリが悪い。
１千kmでオイル関係を全交換して以来、まだ１回も何処のオイルも交換していないのだが、せめてエンジンオイルは雪の前に交換をしたい。
実は今週、片道２００kmを往復しての無理やりの４千km越え。
けっこう ・ ・ ・ やっぱり ・ ・ ・ ・ ２００kmでもあちらこちらに疲労を感じた。
往路２００km、１泊して、復路２００km。 計４００km。
往路では到着した先で 「 疲れた 」 なんて感じている余裕が無かったが、復路を終えて帰宅してからは、どっと疲労感が （￣＿￣；

でもまぁ、
近所ではない所を走ってみて、流石に４号機にも慣れたと実感をすることができた。
そして、
近所ではない所を走ってみて、流石に４号機は ドを超えて遅いと実感をした （￣▽￣；

５速ＭＴな４号機。
とは言え１速は、積荷を満載して重くなっても駆動系に過度な負担を与えずに発進ができるように設定されたギヤ。 私は１速での発進を好んでするけれど、仕事で軽トラを使う人には空荷では２速発進を好む人も多いらしい。 実際、２速でも特に意識することなく発進できてしまう。 あの非力な軽トラなのに、意識することなく２速発進ができてしまう１速と２速のギヤ比 . . . . . ということ。
だから、乗用車でなら２速に落して曲がるような交差点でも、軽トラで２速に落すと ちょっと落ち過ぎだと感じる。 でも３速で曲がると、加速が他車よりも圧倒的に劣ることになる。
３速のままで加速させながら、頑張れＶＶＴ と思いながらノッキングさせない範囲でスロットルを開ける。 モワァ～ っと じわぁ～ っと加速する （＝＿＝；

近所は ド田舎 なので、そもそも交通量が異様に少ない。 なので、３速で交差点から加速しても迷惑を被る後続はめったにいない（笑
でも、復路２００kmの起点はそれなりに交通量の多い街中だった。
ついでに、復路の出発が午後５時となってしまい、夕方の混雑時間帯になってしまっていた。
しゃーないので、一時停止が必要ない交差点には２速で進入 ・ ・ ・ ・ 減速の時点でギクシャク。 傍目には気にならないだろうが、運転している自分としては耐えがたい （－＿－ﾒ
しゃーない、世で言う ヒールアンドトゥ を踏むしかない。 軽トラで ダブルクラッチ は悪路で当然 踏むけれど、街中で ヒールアンドトゥ は馬鹿みたいだ。。。

普段の運転では、４号機でも２０歳の頃から変わらない足の位置。
右足はアクセルペダル中心で、踵はアクセルペダルの下。 ブレ－キペダルを踏むでも踵はアクセルペダルを踏んでる時と同じ位置で変えずに、つま先側を捻ってブレーキペダルを踏む。 邪道だろうがなんだろうが２０歳の時からこうなんだから、免許を返納するまで変わることはないだろう。
言葉で発しても 文字で書いても 恥ずかしい ヒールアンドトゥ だが、オルガン式では足の使い方は ただブレーキペダルを踏む時と何も変わらない。 一方で、吊り下げ式では 踵が浮いてしまう車種もあるし、浮かない車種もある。
だから、私の場合は車種に応じて３パターンの足の使い方が存在する。
勿論、４号機で真面目に試したことなんて無い。 あろうはずも無い（￣▽￣；

さて、
ブレーキペダルを踏んで、アクセルペダルを踏ぅ～ ・ ・ ・ ・ ・ んだけどエンジンが反応しない。
あれっ？？？
次の交差点でも、ペダルを踏ぅ～ ・ ・ ・ ・ ・ んだけど反応しない。
走りながらだから真剣にというわけではないが、どうにかならないものだろうかと色々と試してみたが、駄目だった。 交通量の多いエリアを抜け、昔はバス停だったのであろう路肩の広いスペースに停めて じっくりと試してみた。
昔々、ＮＡ６は 私にとってはやり難かった。結局、アクセルペダルに下駄を履かせていた。
超～久しぶりの、お借りしたＮＡ８でも、改善？はされていたけど、それでも苦しかった。
現３号機であるＮＢも、随分と改善はされていたけど、それでも他車に比べると私には扱い難かった。 どうにか妥協できる足の使い方を見い出して乗ってはいる。
４号機は、それらの 扱い難かったクルマ達よりも、もっと扱い難いペダル具合 （￣へ ￣ﾒ

そもそもが、
軽トラックなんだから ブレーキで十分に減速をしてからギヤを落とすのが正しい。
ブレ－キペダルを踏んだままでアクセルペダルの踏み度合いを調整・操作する必要なんて無い。 その設計で正解。 いっさい何も間違えてはいない。 軽トラは 現状でとても正しい。

どちらかといえばトランスミッションを、現在の５速から６速に変更してほしい。
１速は、６段化しても５段での１速のギア比のままで。
２速も、６段化しても５段での２速のギア比のままで。
６速は、５段での５速のギア比で。
６段での３～５速が、２～６速の間を均等な分割となるように振り分けて設定。
そうすれば、山でも街中でも 走り易くなるにちがいない（０ へ ０