ラルグスの減衰力設定 _ ２日目 and １２万km

エナペタルからラルグスに交換してから、減衰力の設定を最もＳ ( Soft ) に合わせた状態で５００ｋｍを走り切ったので、慣らし走行を完了とした。
そして、適当と思われる減衰力の設定を探る作業を開始した。
Ｌargus SpecＳ の減衰力調整は３２段。
初日 ( 慣らし完了の翌日 ) は、
・ 最もＨard . . . . 長距離は遠慮したい （￣＿￣
・ 最もＨardからSoft側に１０段戻し . . . . まったく問題は無い。
・ 最もＨardからSoft側に２０段戻し . . . . 少しふわふわ。
考えた結果、
人を乗せる時は最もＨardからSoft側に20段戻しもありだが、
普段は最もＨardからSoft側に15段戻しくらいでどだろ？
となった。


さて、
２日目の朝となり、昨日考えた15段戻しを検証開始。
４本ともに Ｈ ( Hard ) 側に カチ カチ カチ ・ ・ ・ ・ と５段階回した。
今日は、小さなＳＬが置かれた駐車場の先にあるうにうに路を目指す。
発進 （＾＿＾go o o o o o o o

うん 、悪くはない。
昨日の ２０段戻し よりは安定感がある。
家から休息無しで小さなＳＬの横を抜け、うにうに路途中の、ここを走った時には頻繁に停める駐車スペースに今回も停めた。
ここまでの感想としては 「 PROXES Ｓport2 は良い 」 であった（笑
昨シ－ズンから履いているタイヤ "TOYO PROXES Ｓport２" が実に良い（＾＿＾
ラルグスの減衰力は、ちょっともの足りないかな？

毎度の一枚を撮る。
誤って何年か前の画像を貼っても、自分でも気が付かないと思う （＝＿＝；



良いタイミングで停めたね。
後続に２輪家さんがいたとは気が付いていなかった。
うにうに路で後方に付かれると どうしようか悩んじゃうもんな （￣▽￣


あら、もう１台いた。

２台とも荷物が少ないから、ジモティーっぽいですね。


ここの駐車スペース横にある山道。
もう何年も毎年 「 遅かった～ 」 と思ってきたけれど、今年も既に草が伸びて 軽トラでは登って行くのが厳しい状態になってしまってる （￣＿￣；
来年こそは５月のうちに来よう。



フロントを基準に考えるとリアの減衰力をもう少し下げて良いのじゃないかしら . . . なんて思いつつ、小さな集落に１台だけある自販機の横も止らずに通過。
ダム湖を渡る橋の上から、毎回休息をする駐車スペースを眺める。


拡大。

ここにも寄らずに北上を継続。

Ｔ字の突き当りまで５ｋｍくらいのところで、先行車に追いついてしまった。
う～ 軽自動車かぁ . . . . ありゃ、その前に大型のローリーもいる。
これは抜かずに待とう。
そしてＴ字の突き当りで、大型ローリーと反対側に曲がろう。

そうして、Ｔ字に突き当り。
大型ローリーは右かぁ . . . . . おっ、軽自動車も右ね。
私は左へ曲がりましょ （＾＿＾

うにうに を だーだー しながら日本海に突き当たって、南下を開始。

平らな直線 . . . . . 平和だ。
うにうに ではもう少し減衰力を上げたくなるけど、
こういう道だと今の減衰力くらいが、気が楽で良いね （＾＿＾


再び内陸へと戻り、うにうに を だーだー して、小さなＳＬの前で休息。

うん 、
この 最もＨardからSoft側に15段戻し で基本はＯＫっぽい。
帰宅したら、現状の段数をきっちり確認しましょう。
昨日から、何回も回してきたから、たぶん左右輪で１段くらいは違っていたりするだろう。特にリアは左右で何か違っているのじゃないかと感じる。
フロントは右側に合わせて、リアは左側に合わせることにしましょ。
そこを基準に、必要なら微調整を。

ＯＤＯを見る。
ありゃ、あと１５０kmで１２万ｋｍじゃん。

このまま帰宅しても、キリまで100km前後を残して車庫に入れるというのは気持ち悪いと思いそうだ。 でもあと150kmってことは、今日350km走るってことかぁ・・・。
う～む 、無駄だけど いっかぁ。
このまま いつもだった周回路 へ回り込もう。

で、
いつもだった周回路 の中間地点であるセブンイレブンに到着。
暑いので、ホット珈琲ではなく アカギのＢＬＡＣＫ。



その後、
キリを見られるように経路の選択を繰り返して
１２万ｋｍ＼(＾＿＾)／



帰宅して、
TRIP-B が一周りしてる（￣□￣

Ｄから１号機が帰ってきて５日で１千ｋｍを超えてしまった。
まったく何処へ行くとの目的も無くの１千ｋｍ。
究極の無駄（￣へ ￣ﾒ