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今朝の最低気温は ７℃ 。
寒くて ファンヒーターをＯＮにした （；＿；

さて、
１号機 ( Euro-R ) は、昨年の秋に受けた車検整備時に間に合わなかった発注済部品があった。１号機が冬眠から目覚めても、３～５月が繁忙期なクルマディーラーさんなので、交換作業はＤさんの作業に余裕ができてからとなった。
そうして３週間ほど前にＤさんからお迎えがきて、１号機は出かけていった。
その後１週間ほど経って電話が来て、追加で交換部品が必要となったことを知った。


さてさて、
そして昨日、電話が来た。
" 若干だけど早くないか？？？ "
と思いつつ話を聴くと、
" 今週、部品が入庫する予定だ "
との連絡であった。
追加部品はクラッチペダル周りなのだが、
" 部品はどんな範囲で出てきたの？ "
と問えば、
" マスターシリンダーから先、ペダルの踏む板まで ごっそり "
とのこと。
ラッキ（＾＿＾
バルクヘッドから先、車内側がごっそりと入手できただなんて ありがたい m（＿ ＿）m
" あと２セットだけ残っていたうちの１セットらしい "
とのこと。
次のロットが製造されない限りは、国内にあと１セットしか在庫が無いってことかしら。 長く走っていれば交換が必要になる部品だと思うが、次ロットの製造が行なわれるには一定数のオーダーが溜まらなくては駄目だろうと思う。
現役で走っている CL7 Euro-R は、あと何百台いるのかしら （＝＿＝？
まさか、何百ではなく 何十台だったりしてね （；＿；


今週末までには帰ってくるらしい。
今年は４月１０日に冬眠から起こしたけれど、予定していた部品交換が完了するまでは作業をし易いように冬タイヤのままにしていたから ほぼ走らせられず。１ヶ月と少し経ってＤさんに入庫し、４週間近く経って出庫できそうな見通し。
今シーズンは、ほぼ動かせないまま既に２ヶ月が経った。 好きなのだからしょうがないのだけれど、何か違うのではないかと思えてしまう時もある （￣＿￣；
何はともあれ、今シーズンは あと５ヶ月くらい走れるかも （＾＿＾

隣の爺様が高齢者施設に迎えられて数年が経った。
現役農家さんでもないのに夜明けから日暮れまで 春から秋まで 煩くってしょうがなかった クソ爺が不在となって 放置され、空き地となった隣接地。
１年目は 、まだ畑の雰囲気が残っていた気がする。
２年目には 、もう畑に戻すのは難しいのではと思えた。
とても静かで良いのだけれど、誰の手もはいらないから 荒れる一方な元畑。

現在 . . . . 手前が我が家で、奥が空き地。


１００坪 みっちり フキ （￣□￣
一番手前の フキ は、私の膝上くらいの高さ。

狐 か 狸 が巣を作っていても、誰も気が付けないだろう。

一応 、住宅街なんだけどね （￣＿￣

先月末に道東往復をした際に、土産にアスパラを貰った。
家庭菜園？に植えてあるアスパラを毎朝、食べ頃になったぶんを収穫するとのこと。毎朝の作業となるので、もう今年は食べ飽きたとのことだった (笑
なもんで、寄らせていただいた日の朝に収穫した分を全部くれた （＝＿＝；

帰路で２号機 ( DJデミオ ) を運転しながら 「 どうやっ食おうか 」 をずっと考えていた。
そんなに難しいことはできない。
これまでのアスパラの食い方は、バターで炒めて、ベーコンも炒めて、軽く醤油をふりかけて食う。 バターが値上がって高級品となってしまったので、何かとバター風味のマーガリンで誤魔化すことが多くなったけど、アスパラにはちゃんとしたバターを使いたい。
自宅の近くで バター と ベーコン を買って帰ろう （＾＿＾
でも、
ベーコンでなくとも、厚手の豚肉を細切りにしてバターでカリっと焼いて、アスパラと合わせても美味しいよな。 ベーコンが豚肉か、どちらにしようか・・・。
ふと、
昔どこかで食ったアスパラの天ぷらを思い出した。
美味かった。 昔はまったくアスパラなんて美味いと感じなかったのに、いつの間にかアスパラの天ぷらを異様に美味しいと感じるようになっていた自分に驚いた記憶がある。

天ぷら かぁ ・ ・ ・
自分で調理したことながない。
フライは、市販の "揚げるだけ" に加工された食品を買ってきて油で揚げたことはあるけれど、天ぷら はまったく未経験。
何かしらの何種類もの粉と 鶏卵と あと何か . . . . 私には無理だ。。。
が、
運転しながら、だんだんと 天ぷら が頭から離れなくなってしまった。
駄目元で、バターを買う際に 何かしらの粉の 袋書き を読んでみよう。たぶん、天ぷら の調理例が記されていると思う。 それを読んで、自分にもできそうなら・・・。

自宅近くの食料品店に到着。
粉 売り場を探す . . . . . 発見。
えっとぉ～ . . . . 天ぷら粉（０＿０???
天ぷら粉 なる商品が売られていた。 知らなんだ。
他には何も、鶏卵すら不要とのこと。
この粉と水を混ぜるだけ . . . . . マジ （０＿０



さて、
帰宅して、もらって来たアスパラを袋から出す。
長さも 太さも ばらばら。
量は、１食で食うには多い。
適当に半分を 軽く水洗いし、太いものは軽く皮を剥き、長さを適当に切りそろえた。
天ぷら粉 の袋書きを読む。
書かれている水の量と 粉の量を きっちり守って、合わせてかき混ぜる。
油を熱し . . . . 揚げる時間が不明 . . . . まぁ、まぁまぁ。

170℃ に熱した油に、水で溶いた天ぷら粉をまぶしたアスパラを そっと投入。
待つ間に、
市販の麺つゆ ＋ みりん風味調味料 ＋ チューブの生姜
を皿に入れ、電子レンジで過熱。

油からあげたアスパラを全部 キッチンペーパーの上に載せ、電子レンジから つゆ の皿を出し、一番太いアスパラをかるく つゆ に潜らせてから食う。
美味い（＾＿＾v
炊き立ての飯を碗によそい、アスパラの天ぷら だけをおかずに飯を食う。
アスパラの天ぷら だけで飯が食えてしまう。
美味いなぁ . . . . . . 大人だなぁ （笑

翌朝も、残る半分のアスパラを天ぷらにして食った。



さてさて、
あれから１週間が経った。
食料の買い出しに行ったら、アスパラが売られていた。
先週買った 天ぷら粉 が、まだ半分以上も残っている。
アスパラには意外と安い値札が . . . . . . 買ってしまった （＾＿＾
で、
帰宅して早速 . . . . . 流石は商品として売られているだけのことはある。
長さは勿論のこと、太さも ほぼほぼ均一。
料理上手な人には物足りないかもしれないが、不慣れな私としては、太さ均一な方が 出来上がりが均等になるだろうから ありがたい m（＿ ＿）m

炊飯器をＯＮにし、炊き上がる頃合いに合わせて 天ぷら の調理を開始。
先週と同様に進め、揚げたてのアスパラ天ぷらをおかずに 炊き立ての飯を食う。
う～ん、香りはアスパラだ。
でも、口に入れると香りが消える。
鼻に抜けてくるアスパラの匂いは無いし、舌で感じる味も薄い。
ん～～～ 、
北海道内だろうと思われる農家さんの畑で収穫して、農協？で集荷して、買い付けた店舗に運ばれ、店頭に並び、それを買った私が天ぷらにして食った。

[ 画像はネットから借用 ]
片や、
知人の家庭菜園で朝に収ったものを夕方に天ぷらにして食った。
その差、短くて１日。 長くて２日か？
その時間差が味に もろ に出たのだろう。

聴くところによると、
家庭菜園で育てるよりも スーパーで買ってきた方が確実に安いとのこと。
でも、
買ってくるよりも美味しいとなると 悩ましいよね （＝＿＝；

先月、トヨタ・ヤリスを試乗した。
忘れがたい程に良かった （０＿０
試乗車は、おそらくは商用モデルを除いた実質の最廉価モデルな ４駆のハイブリッド車だった。
兎に角、挙動が良かった。
おそらくは１００km/h未満の世界でのみ素晴らしいのであって、それ以上は望めない仕様だと思われるが、私が求めているのは２号機としての役割なのだから、それで必要十分以上である。
あんなにも素晴らしいクルマを おばちゃん達は特にはこれといって感じずに乗っているのかと思うと、凄まじい贅沢だと羨んでしまう （＝＿＝； . . . 勿論、４駆仕様だけの話であって、２駆 (ＦＦ) 仕様は私の観点でいえばまったくの別物になってしまうから、内地での多くのヤリスは私の感動には該当しない。
なので、北海道観光でヤリスのレンタカーを借りてヤリスが気に入って、帰宅してからヤリスを買った人は自分のヤリスに首をかしげることになっているだろう （￣▽￣；

マジで ( マツダＤから買えるなら ) 欲しい。
カタログが欲しかったんだけど、今時って紙のカタログは販社にも置いてないのね。
わざわざウェブカタログをダウンロードしてまで眺めてしまった。



さて、
私が求める仕様の最少限は、
① ４輪駆動であること
② 後脚がトーションビームでないこと
③ エアコンがオートであること
④ 先行車を追従するオートクルーズであること
以上の４点。

① に関しては、
ＦＦを基本として電気制御された機械式の後輪駆動な仕様と、
ＦＦを基本として後輪を電気モーターで駆動する仕様とがある。
※ 後者は ｅ-ｆｏｕｒ と呼称されている。
ガソリンエンジンのみ車を選択すると前者に、
ハイブリッド車を選択すると後者となる。
なお、マニュアルトランスミッションはＦＦにしか設定されていない。

② に関しては、
ＦＦを選択すると後脚はトーションビームで、
４駆を選択すると後脚がダブルウィッシュボーンになる。

③ に関しては、
３グレード ( Ｚ・Ｇ・Ｘ ) のうち、Ｘのみがマニュアル操作エアコン。
Ｚ か Ｇ を選択すればオートエアコンとなる。
Ｘ では、オプションでもオートエアコンは装備できない。

④ に関しては、
３グレード ( Ｚ・Ｇ・Ｘ ) 全て、先行車追従のオートクルーズが標準装備。



さてさて、
上記した①～④からすると、グレードはおのずと Ｘ が除外される。
ＺかＧのいずれかを選択することになるのだが、
ＺかＧの価格差は２５万円にもなる。
だったら安価なＧでいーや . . . . でも、一応は装備を確認してみる。

ホイールが、
Ｚは１５インチで、Ｇは１４インチ。
ホイールはどちらも鉄っちんホイール。
たぶん、195/45/17 を履くだろうから、純正はどうでもいい。

ヘッドライトが、
ＺはＬＥＤで、Ｇはハロゲン。
ＬＥＤの方は、バルブをハロゲンからＬＥＤに挿し替えただけの何ちゃってではなく、ちゃんと配光が設計された３灯式。
２号機であるからには、夜中にも走ることが前提になる。
ここいらは、深夜でもヘッドライトを灯し忘れる人がいるような都会の道ではなく、ヘッドライトが照らしていない先は真っ暗で本当に何も見えない田舎道である。照らされる範囲が広い上に明るい方を選択しないと命取りになる。
となればＬＥＤ一択となる。
ただし、ＧにもオプションでＬＥＤヘッドライトを選択可能。
価格は、８万（￥＿￥

舵輪が、
Ｚは本革巻きで、Ｇはウレタン。
直径も形状も同じらしい。
本革巻きにはヒーターも装備とのことだが、私は未だに舵輪の冷たさを気にしたことがない。舵輪は握るものじゃないのだしねぇ・・・。
ただ、触り心地は絶対に本革の方が好き。
ただし、Ｇにもオプションで選択できる。
価格は、２万（￥＿￥
ちなみに、チルトandテレスコ機能は全グレードで標準装備。

スタビライザーは、全グレードで特記無い。

メーターパネルは、
Ｚと、Ｇで異なるようだが、どうでもいい。
ただし、ヘッドアップディスプレイがオプションで Ｚでは選択できるが、Ｇは選択不可。
価格は、４万（￥＿￥
デミオで慣れちゃってるから、欲しいは欲しい・・・。

バックカメラは、
ＺもＧもオプション設定になっている。

フロントガラス デアイサーを含む寒冷地仕様は、
ＺもＧもオプション設定になっている。
価格は、２万（￥＿￥

う～む 、上記の他にも細々とたくさん装備の差はあるけれど、ＺとＧの価格差２５万円は、私にとってはＬＥＤヘッドライトのオプション価格８万円で妥協可能に思える。
なので実質は １７万円の差。
グレードの選択は、Ｇ が妥当であろう。



さてさてさて、
Ｇの４駆を選択することは決定として、４駆の方式はどちらだろ？
ＦＦを基本として電気制御された機械式の後輪駆動な仕様と、
後輪を電気モーターで駆動する仕様 (ｅ-ｆｏｕｒ)。
ハイブリッド車を選択すると、おのずと ｅ-ｆｏｕｒ となる。
Ｇのハイブリッド４駆は、２５５万円 (北海道地区価格)。
Ｇのガソリンのみ４駆は、２２０万円 (北海道地区価格)。
その差、２５万円。３５万円。

エンジンは、
どちらも型式が Ｍ１５Ａ だが派生の末尾３文字が異なる。
ボア・ストロークは同一。
出力は、ハイブリッド用が９１ps[5,500rpm]で、ガソリンのみ用が１２０ps[6,600rpm]。
トルクは、ハイブリッド用が１２.２ｋで、ガソリンのみ用が１４.８ｋ。
電動モーターは、
前輪用が８０ps(１４.４ｋ)で 後輪用が５.３ps(５.３ｋ)。

後輪用モーターは、
７０km/h以下でのみ必要に応じて作動され、それ以上の速度では他条件によらずＯＦＦとのこと。
懸念は、その速度検知の手段だろう。単純に前輪の回転数から速度を換算するというのであれば、冬道では とっ散らかる可能性を否定できない （￣へ ￣ﾒ

車重は、
ガソリンのみＦＦが、１,０００ｋｇ
ハイブリッドＦＦが、１,０６０ｋｇ
ガソリンのみ４駆が、１,１００ｋｇ
ハイブリッド４駆が、１,１７０ｋｇ
１トン以下であれば、重量税が１万円ほど安くなるのだが、４駆車はいずれも１.５トン以下に分類されてしまうので同額だね。

燃料消費は、[ 市街地／郊外／高速道路 ]
ガソリンのみ４駆が、１４.７km/L ／ １９.７km/L ／ ２１.３km/L 。
ハイブリッド４駆が、３１.３km/L ／ ３３.１km/L ／ ２８.１km/L 。
高速道路モードでも ハイブリッドが優位というのは、何なのでしょうね？
ガソリンのみ車は、ハイブリッド車に対して １.５倍 の燃料を消費する。

う～む 、２５万円 ３５万円の価格差 と １.５倍の燃料消費。
相殺されるのは、何万ｋｍ走行した時だろうか？
ちなみに、ガソリンのみ車にはアイドリングストップ機能が設定されていないから、バッテリーは昔ながらの安価な品で事足りるはず。
燃料消費が気にはなるが、私にはガソリンのみ車が妥当であろう。



さてさてさてさて、
上記までから、私には Ｇ の ガソリンのみ４駆が妥当となった。
オプションは、
・ ＬＥＤヘッドライト
・ バックカメラ
・ 寒冷地仕様
・ 革巻き舵輪
・ カーペット (最安価な品)
他は、上記４つにセットで付いてきてしまう物。
ＨＰで見積もりを . . . . バックカメラ が出てこないね。
とりあえず、選択できたものだけで見積もると、
２,５５１,６８０（￥＿￥


未算出なオプション と デミオの下取りを合算すると、２００万円くらいかな？

あとは、これをマツダＤから買うことができれば、いっきに現実なものとなる。
やはり期待したい。

前夜に雨が降り、夜が明けてからも晴れたり どんより曇ったり （￣＿￣
こんな日は、行ったことのない場所へは行かない方がよいな・・・。

軽トラの荷台には、前夜の雨が溜まっている。
少し光って見えるのが、溜まった雨水。


今年の雪融け頃に作り直したカバーだけれど、水はけのことは感がえていなかった。
そもそもの目的が積載物を人目から隠すためなのだから、目的は果たしている。
だから まぁ、
水は溜まっても 問題無いっちゃ～ 無いのだけれど・・・。



晴れ間が見えている。
雪は既に無い。 草はまだ伸び始めて間もない。
何年も遠くから見てきたけれど、
今ならばもしかしたら・・・

行ってみた . . . . . ここいらは降らなかったのかしらね。
行けそうだ （＾＿＾
慎重に、穴や溝が無いかを見極めながら、ゆっくりと進んだ。



おぉ～ 、ついに。



ワイパーは、すっかり雪の重みで下を向いちゃってるね。
屋根は、まだまだ何冬が超えられそうだ。



う～ん 、ボデー色は 灰色だったのか？

何かが車内で揺れている。


狙ってぶら下げてあるのか？
だとしたら、シュールだわぁ （￣□￣