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９月末に１号機 ( Euro-R ) の空調が故障して暖房が効かなくなり、整備書で確認をしたらＯＢＤ端子からの診断が必要と知れ、当然ながら診断にはホンダ車用のソフトが必要なのでマツダＤにお願いするのは迷惑が過ぎるわけで、札幌圏のホンダＤを頼る決心をした。
そして、１店舗目（１社目の販社）にやんわりと拒否されたものの、２店舗目目（２社目の販社）で診ていただけることとなった m（＿ ＿）m
そうして２店舗目での診断・修理が無事に完了したものの、想定よりもはるかに安価で済んでしまい、拒否する店舗があるようなことを引き受けてくださったのに これでは申し訳がない との思いになってしまった （￣△￣；
どうしたものかと考え、
やらなくても大丈夫なのだけど 昨年の（マツダＤで引き受けていただいた）車検整備から数えての１２ヶ月点検をお願いすることとし、加えて 車高調を調整しての地上高アップの作業もお願いすることにした。どちらも基本は技術料（工賃）だけによる作業なので わずかに数万だけではあるけれど、サービス部隊の利益に数えられるであろう。


さて、
予約していた１２ヶ月点検の実施日となった。
時間枠がお店の朝一枠なので、小学生が通学で家を出るよりも早い時間にアコちゃん発進。 いつものマツダＤなら１５分もあれば余裕なのだから、比べると やっぱ札幌の店は遠い （・＿・
顧客対応開始時刻の１０分前に到着し、しばし駐車場で待機。
開始時刻早々にサービスさんと作業内容を確認。
１２ヶ月点検の項目は、お勧めでお任せ。
車高調を調整は、一応はレバー比を加味して前後とも２０ｍｍほど上がるであろう調整をダンパー周囲のネジ部の長さで キリの良い数値で指定させていただいた。
後は、ホット珈琲をいただきながら 持ち込んだ110円古文庫本を読んで待つ。
珈琲を出してくれたお嬢さん、可愛いぃな （＾＿＾
途中、営業さんが話し相手に来てくれた。勿論、振ってくれるのは車両の購入を含んだ話しになるのだけれど、可能ならトランスミッションはマニュアルが良いなぁ と話を進めるとシビックとN-ONE_RSしか該当車が無い。あまり話が進まないよね （＝＿＝；



さてさて、
一応の整備が終り、サービスさんから声がかかるものの、リアの地上高が 次回からのピット入庫を拒否せざるをえない数値になってしまっているとのこと。
リアを２０ｍｍ上げたけど、まだ上げ足りないとおっしゃる。
そんなはずはないんだけどなぁ（０＿０
実車を見る。
久しぶりに見た . と思うほどに上がってる （￣△￣
だけど駄目と言われて無視するわけにもいかないので、さらにもう１０ｍｍ上げてくれるようにお願いをした。 それでも純正よりは低い . . . けど、高いなぁ （；＿；
でもまぁ、
装着しているラルグスは全長調整式だし、まだ装着から半年なので固着も皆無だし、高さが気になったら自分で下げるのも さしたる苦ではないから よしとしよう （－＿－；
それに、
寝ていたキャンバも随分と立った。構成上から寝てしまうものだけど、片減りしていた夏タイヤを思えば、来春からの新夏タイヤの磨耗進行状態を確認しながら下げ具合を調整するのも悪くない。



さてさてさて、
作業内の説明を受けた後の お支払い。
１２ヶ月点検は２万弱。
マツダＤで受ける １.５倍くらいだけど、まぁまぁまぁ。
車高調を調整は . . . おっ（〇＿〇 こちらも２万弱。
レンチでロックシートを緩めてダンパー本体をクルクル回す作業が、１２ヶ月点検の全項目実施と同じくらいの技術レベルと時間を要したのだと思うと、なかなかな （＝＿＝；
しかし、私の目的は空調修理への御礼なのだから妥当な額である。
それにしても快適な店舗でありました。大きなガラスの外はもの凄く寒々しい日だったのに、足元に温風が流れてくる快適な席で 持ち込んだ文庫本を１６０ページほど読むことができた。



さてさてさてさて、
帰路についたが、強風とアラレ混じりの強い雨。
そもそもが雨に弱いのがスタッドレスタイヤというものだけど、流石にもう冬タイヤとしては終わってしまっているであろうブリザックREVO-GZには厳しい。
前輪も後輪も路上の雨水を噛んで浮き気味。
特に前輪はズリズリして踏めない （＝＿＝；
それと、タイヤが浮き気味なせいもあるけれど、流石に３０ｍｍも上がると後脚の動きが変わったことが体感できてしまう。これが本来の挙動なのだと思うけど、なんだか懐かしい。でも、一晩寝ればこの挙動にも慣れているだろう。

札幌圏を出たあたりで、雨は止まないものの青空も見えてきた。
しか～し、
我が家に近づくと土砂降りに。
が、
帰宅して１０分程で雨は 雪に変わった。

そのまま日が暮れ、、、


そして今朝の最低気温は 氷点下３℃。
昨日からの雪は・・・

そうでもないね。
これなら 綺麗に融けてくれそうだ。
良かった良かった （＾＿＾

さて、
流石にもう アコちゃん も夏タイヤから冬タイヤへと交換せな （￣△￣
冬眠させるとはいえ、ハブベアリングへのダメージを考えると 冬眠中にまったく動かさないのもよろしくないのだと、冬眠をさせ始めてから ５年目くらいで思うようになった。
冬眠中も ３～４週間に１度はエンジンをかけて暖機する。 その際に 車庫から車体が出るまで、６ｍくらい？ 前に出し、また後進させて車庫に入れ、それを１０回くらい繰り返して１００ｍくらいだけどタイヤを回す。たまには敷地内を少し動かす。そのためにも 冬タイヤが必要。

北海道に引っ越してから１回も買い替えていない冬タイヤ達。


ＲＥＶＯ ＧＺ だもんね。
ホント、流石に そろそろ買いかえなかんよな （￣＿￣



夏タイヤ ( 225/35R19 ) では問題無いのだけれど、
冬タイヤ ( 215/45R17 ) ではジャキが抜けなくなる。
なもんで、
夏タイヤの状態で下駄を履かせておかなければならないという現状。

車高調で 地上高を１０ｍｍくらいは上げなくちゃね。。。



さてさて、
ここまでの交換の作業は、ここ１０年 変わらぬ様子なので、特に書くようなネタではない。
課題はここから （￣▽￣；

８月あたりから、後輪から うぁん うぁん うぁん うぁん と聴こえるようになった。
それほど大きな音ではなく、聴こうとしなければ 気のせい？ と思えなくもないくらいだった。
しかし、だんだんと音が明らかに聞こえるようになり、
まさかハブベアリング？
てな懸念も浮かぶようになった。
ハブベアリングは、３年前だったか５年前だったかの車検整備時に４輪全てで交換をした。なので、流石にまだ交換が必要な状態になるとは思えないのだけれど、他に思い当たる箇所が無い。
左右輪の片方から荷重をおもいっきり抜けば 抜いた方からは異音が消えるはず。 ただ、綺麗な路面でなければ差が聞こえはしない。
綺麗な路面で 相応な速度が出せて 左右にうにうにした道。
あそこだね （＾＿＾ . . . . てなわけで大雨の翌日に向かったら通行止めになっていた （０＿０
確認ができないままに時は流れ、だんだんと異音は大きく。。。
そして、１０月に やっと開通した。

綺麗な路面で 相応な速度で 延々と左右に うにうに。
後輪だけではなく前輪からも少しだけ聴こえる。
だけど、どれだけ片輪から荷重を抜いても異音が消えない。
常に左右 両輪から聴こえる。
ダム前の広場にとめてタイヤを手でまさぐるっても特別に何も感じない。溝は浅くなっているけれど、指先にスリップサインとの段差を感じられる。
ハブベアリングではないし、タイヤでもない・・・。



さてさてさて、
異音が消えないし、その発生箇所も推察できない （－＿－
自力で原因くらいは確信したかったのだけれど、ギブアップしてマツダＤを頼った。時間をとってもらい、サービスさんに診てもらった。
ホット珈琲を飲む私の視界の中を サービスさんが運転するアコちゃんが通過していく。運転席では気にしてなかったけど、けっこう大きな排気音がするのね （＝＿＝；
確認走行を終えて店に戻ってきたアコちゃんはリフトアップされ・・・。
しばし後、サービスさんが席まで来て
・ ハブベアリングは４輪とも大丈夫、正常だ。
・ 私が言った 異音は聞こえた。
・ 擦り減ったＴＯＹＯタイヤが出す音と類似していると感じた。
・ リフトアップしての目視で後輪の２本は音が出ても妥当な状態。
・ ホイールバランスを調整しても異音は消えないだろう。
とのことであった。
ブリジストン派であった私は知らなかったのだけれど、トーヨーではスリップサインが露出する前でも走行音が随分と変わるというのがサービスさんの経験談であった。
単にタイヤが擦り減っただけ？
これは 恥かしい（￣△￣
う～む、
冬タイヤに履き替えれば はっきりすることなのだが、ハブベアリングが問題無しと判定してもらえたことだし、私としては とことん 夏タイヤを擦り減らすことにした。


さてさてさてさて、
マツダＤで診てもらった後も、うぁん うぁん は大きくなり続けた。
雪が舞うまでに とことん擦り減らしてやるんだ・・・
そんなこんなでの冬タイヤへの交換作業であった。

外した夏タイヤ。

新品を買って 昨シーズンに履き替えた。昨年のアコちゃンは部品交換でＤに預けている期間が長かったため、夏タイヤでの走行は４ヶ月間ほどだけ。今シーズンは昨シーズンと前後を入れ替えて履かせたけれど、４ヶ月目で 異音が出始めた。
なので、新品から実走８ヶ月で異音が出るようになったということになる。


特に音が煩かった２本を見比べると大差無し。
その２本のうちの１本を見ると、こんなん。


ぐるっと１周、フラットスポットなどは無い。
ぐるっと１周、均等に減っているっぽい。
スリップサインも １周で特に異様な所はなく均等。
スリップサインまで１ｍｍは無い。


ただ、
ボデー内側になる方で すこ～しワイヤ が露出している。


擦り減らす気で走らせたとはいえ、ここまで減ったかぁ。。。



一方、
こちらは そこまで煩くなかった２本のうちの１本。



スリップサインまで１ｍｍ近くは有る。



ワイヤも出ていない。



左が、そこまで煩くはなかった１本。
右が、とことん煩かった１本。



最もワイヤが露出していた１本では、こんな近くで・・・。


後輪はキャンバーが多めについているから内減りすることじたいは妥当。 でも、それはこの十数年間 大きくは変わっていない。
兎も角、完全にもう駄目ね。
来春にタイヤを買わなくては（；＿；

ちなみに、
外した夏タイヤは2024年に購入した TOYO PROXES Sport２。
なんでか知らんけど、TOYOの現行フラグシップが異様に安かった。
異様に安かったけど、私にとって十分以上なハイグリップだった。
異様に安かったけど、好ましい挙動だった。
異様に安かったけど、８ヶ月しかもたなかった。
８ヶ月 てぇ～ことは、雪が降らないエリアでは２年で３セット買わなかんの？
流石に耐久力が無さ過ぎではないかしら （；＿；

札幌圏の１店舗目で軽い拒否に遭い、ちょっと落ち込んだ （・＿・
この何年も、どのメーカー系の店舗でも 忙しい・整備士の高齢化が・人手が足りない らしいとは聞かされていた。なので、その店舗で買ったわけでもない者が拒否られる可能性はあると思っていた。 思ってはいたのに、それでも ちょっと暗くなる （－＿－
札幌市内の環状線を走り、札幌市の北側にある２店舗目へ向かった。

車内が微妙に暑くなってきた。
微妙に不快だったので窓を少し開けた。
オートエアコンなのに不快な空気になってくるのは異常だ。
温度もだけど、上手く除湿できていない感じだな。
あと１ヶ月少々で丸２２年になるアコちゃんだけど、窓を開けて走ったことなんて無かった。 北海道育ちだから名古屋の気温は勿論のこと、湿度にも体がついていかなかったので、アコちゃんに限らず歴代どのクルマでも四季を通して窓なんて開けたことがなかった。
唯一 . . . . 唯二？の例外は ＮＡロド と ＭＲ-Ｓ の２台。
窓どころか屋根無しだったもんね （＾＿＾；


さて、
流石は平日の中途半端な時間帯。クルマの流れは順調で、１１時ちょいに２店舗目に到着した。
ここは端っこだけど札幌市内。うん、敷地が狭い （＝＿＝
店舗裏側に狭いながらもリフトが４～５機なサービス工場。
店内は１店舗よりは広くて展示車もあるけれど、展示車両とテーブル席が随分と近い。テーブル席も都会のレストランや喫茶店のように隣席が近い。そしてここも、平日なのに客が多い。
出迎えてくれた営業さんに １店舗目と同様に 「 この（乗ってきた）アコードなのですが、運転席側の暖房が効かなくなってしまったので、点検と修理をお願いしたいんです 」 と伝えた。
空きテーブル席に案内してくださり、サービスさんを呼びに行ってくれた。

座って待つこと数分、サービスさんがアンケートの紙を手に登場。
事情を伝え、車検証と持参した（症状を箇条書きした）紙を渡して一読してもらっている間にアンケート（来店が初か、店舗を選ぶ基準は何か 等々）に記入。
私の現住所 と アコの名古屋ナンバー に若干の疑問と興味が浮かんだようだったので、１０年ちょい前まで愛知県に住んでいたことと、現在の最寄りホンダＤと２年ほど付き合ったけど微妙だったことをサラっとだけ伝えた。サービスさんは、そういう販社としての教えなのか 個人として真面目なのか、メモを取りながら聴いておられた。
「コピーを取らせてください」と言って立ち去ってから数分後、
戻ってこられたサービスさんから
・最も近日な対応可能日時は10月xx日PM4時。
・まずは空調の点検をする。
・点検にかかる時間は１時間ほどになる見通し。
・点検だけでも有料で、6,500円かかる。
と説明をしてくださった。
拒否られなかった＼(＾＿＾)／
平日である10月xx日（ほぼ1週間後）にもPM４時にも即断でＯＫを伝えた。
それと、
メーカーからの欠品で部品を入手できなかったことをここ数年で何度か経験したことを伝え、故障した物は勿論だけれども 点検した結果 まだ使える 程度に判定された部品も積極的に新品に交換したい旨を伝えた。
予防的な部品交換も行いたいということですね . . という難しい表現で返してくださったけれど、まだまだ長く乗る気なんだということと、そのために必要な費用を節約する気が無いことが伝わってくれていたらありがたい。
もしかしたら、渡した箇条書きの症状から１０月xx日の点検実施前に可能性のある部品の在庫確認とかを進めてくれたり . . . . は、一見の客を相手には無理だろうな （＝＿＝；

冬眠前に修理を終えられる可能性が出てきた。
１店舗目で落ち込んだ気持ちはすっかり晴れ、
この店舗で４号機を買っちゃおうかなんて気も（＾＿＾
だた、
正直、贅沢な話だけど今のホンダ車で欲しいクルマは無い。
２号機としてならＦｉｔもありだけど、マツダＤの方々との縁は守りたい。
４号機 . . . . 冬にＦＦにも乗りたいから、N-ONEのRS（FFの６MT）ならありか？

アコちゃんの空調が異常な件。
いよいよ ホンダ車正規ディーラーに点検と修理をお願いすると決心した。
ただし勿論、
最寄りのHondaCars（販売会社）には頼まない。
そもそもが、
アコちゃんをマツダＤで面倒をみてもらうようになった原因が最寄りのHondaCarsである。あそこは展開する各店舗ではなく会社そのものが信用できないと10年前に私は判断した （－＿－
マツダＤにアコちゃんをお願いするにあたって . . . . . という意味合いもあって購入したのが先代２号機だった可愛い可愛いキャロルちゃんであった。２号機は軽自動車でも大丈夫だろう . . . と思って買ったのだが、２年と経たずに 耐えられなくなってDJデミオに買い替えた。

たぶん、
点検と修理をお願いしても当日には何もしてもらえず、
点検する日を予約するだけで帰ってくることになるだろう。
もしくは、
点検することすら緩やかに拒否される （￣＿￣

う～ん 、行きたくない。
行きたくないけど、行かずに済ませるわけにはいかない。
で、
旭川圏の店舗へ行くか、札幌圏の店舗へ行くか。
もしも修理が終わった後、何かだったり誰かだったりが気にって新規に１台購入するような気になった場合に厄介になるのは運輸局かしら？
我が家は札幌ナンバー圏。 旭川圏の店舗で買って札幌ナンバーを取得するのも手間だよな。だから、札幌圏の店舗へ行く方が良いかしら。

札幌圏の店舗を探す。
１店舗目で拒否られる可能性を加味して候補は２店舗にしよう。
続けて２店舗に拒否られたら気持ちが折れてしまうだろうから、３店舗目を探しておく必要はないだろう（笑
同じ販売会社から２店舗よりは、２つの販売会社からそれぞれ１店舗がよかろうな。
我が家から行き易い 札幌圏の最東っぽい店舗と 最北っぽい店舗を探し、それぞれの店舗が別な販売会社であることを確認。
それから、その１ で記した①～⑧に 時期要素を３つほど加えた箇条書き（現状メモ）をＰＣで作成し、サービスさんに読んでもらう用に１枚印刷した。



さて、
土日は混雑するだろうから、平日に行った。
営業開始は９：３０なので、１０時前に到着するよに出発。
たんたんと走り、９；５０に店舗前に到着 . . . . . 駐車場は何処 （＝＿＝？
うん、敷地が狭い。 札幌市内ではないのだけれど、街がつながってしまっているからすっかり札幌圏な店舗であった。

平日の午前１０時前なのに、店内にはけっこうな数のお客。
皆、この日の朝一を予約していた客だろう . . . . . . ヤバそうだ （￣△￣
サービスのカウンター前まで行き、カウンター越しに話し掛けた。
ＣＬアコードに乗っているのですが、運転席側の暖房が効かなくなってしまったので、点検と修理をお願いしたいのですが、よろしいでしょうか？
サービスさんの表情を観察 . . . . . 微妙だ。
サービスさんの言葉は、今、たいへんに混んでおりまして から始まった。

すぐに対応させていただくことは難しいです
今日は予約をさせていただければと思って来ました
今月(10月)は難しくて・・・
いつ頃になりそうですか？
１１月でなければお約束は難しいです
１１月のいつ頃になりそうですか？
まずはお預かりしてからであれば・・・
預かるというのは？
例えば朝にお預かりして、夕方までに点検は済ませるような
なるほど
夕方に間に合わなければ翌日までお預かりして
それであれば今月中に点検はしていただけるんですね？
いえ、それも１１月になってからです
来月でも点検に何日かかるか微妙ということです？
空いている時間をぬってになりますので
解かりました。もう一度考えてみます

店を出た。
名前も訊かれなかったな。あれは拒否だよな （￣△￣
忙しいのは本当な様子だし、しゃーないな。
でもホンダってこの数年、N-BOXの他に何が売れているんだろ？
フリードがそこそこ売れているとして、他には何がヒットしての忙しさなんだろぅか。
それとも、
人手不足で従来からの仕事量をこなせなくなっているのかしら （￣＿￣；

次だ次 、２店舗目へ急ごう。
その３ へ続く。

アコちゃん空調の運転席側が壊れた。
外気と同じ温度の風しか出てこなくて寒い （；＿；
状態を確認した結果、こんな症状になっていた。

①運転席側の吹き出し口から温風が出てこない。
②運転席側の吹き出し口からは設定温度を上げても外気温度の風のみ。
③運転席側の吹き出し口からも冷房は効く ( 冷風は出る )。
④助手席側の吹き出し口からは温風が出る。
⑤吹き出し口 ( 上半身 ・足元 など ) の選択はできる。
⑥運転席/助手席側の温度設定を分けても運転席側は外気温度。
⑦内気循環 を選択しても、いつまでも運転席側は外気温度。
⑧外気／内気循環 の切り替えボタンを押しても、動作音無し。



さて、
整備書と配線図集を眺める。

メインのブロアを除いては、空調関連機器へのヒューズは一つのみ。
ヒューズ切れなら、上記の ⑤ にはならない。

温度調整 ( エアミックス ) はシンプルに、運転席側と助手席側とで独立したモーターが担っている。それらモーターによって運転席側と助手席側それぞれのダンパリンクが動かされている。

車内温度のセンサは、運転席側にしかない . . . . . ホント？
ホントなら、④ からして車内温度センサは正常だろう。

⑦ からして、内外気の切替も機能していない。
これも独立したモーターよってダンパリンクが動かされている。

各々のモーターが動いていないのか、モーターにつながっているダンパリンクが空回りしているか外れているか粉砕してしまっているか・・・。

空調系のＥＣＵユニットからの配線が劣化して導通していない可能性も否定できないないが、何となくその可能性は低いような気がする . . . . . . ただ、何年か前に 冬眠中のアコちゃんのグローブボックスが鼠の巣にされていたことが懸念材料ではある。 床面からの通路にされた経路は空調ユニットの周囲だよな （－＿－



さてさて、
ホンダ車用の診断機器で信号を確認する必要があると思う。診断機能に頼らずに進めたら、空調ユニットを全交換した方が早いってことになってしまうだろう。
自動車メーカーの正規ディーラーではない 街の修理工場なら、国産全メーカーの診断ソフトを揃えているだろうけれど、マツダ車のお店にホンダ車の診断ソフトは無いよね （＝＿＝；

いよいよ決心して、旭川圏か札幌圏のホンダ車販売会社へお願いに行くしかない。
北海道って、ホンダ車販売会社っていくつあるん？？？
検索 . . . . . えっ、こんなに （０＿０；


愛知県は、もっと少なかったよな？
検索 . . . . . えっ、こんなにあったっけ （０＿０；

私が愛知県でホンダ車を買っていたのは全て Honda Cars 愛知 のお店からだった。
店舗ごとの住所をみていくと、県内で正規ディーラー（販売会社）の商圏が けっこう重なっている。
知らんかった （－＿－；