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峠超えをするために、念のため冬タイヤのままにしておいた１台、１号機 ( アコEuro-R )。
４月末の道東往復も終えたし、流石にもう５月だし、夏タイヤに換えて Ｏ Ｋ だろうと （＾＿＾

雨が止み、空も明るくなってきて、なんとなく庭の草も乾してきた昼過ぎに 作業開始。
作業といっても、いつもの通りに 昨年秋の姿に戻すだけ。

右前輪。
冬タイヤを外し、ざっと ホイルハウス内を確認。

抜けて無くなってしまっているピン等もない様子 （＾＿＾
ローターの研磨をしたい頃合いだけれども、頼めるお店も無いしなぁ。。。。。




右後輪。

ダンパーのケースが、錆びではいない様子だけど、 諸々ダストが こびり付いている。
削るわけにもいかないし、どうしましょうかね （－＿－



まだ 読み取れますね （＾＿＾




冬タイヤ → 夏タイヤ への交換を終え ・ ・ ・ ・ ・ ・ あまりに汚い （ ￣□￣；
昨年の秋にも洗車せずに冬眠させた。 本当に、我ながら 汚い姿だと思ってしまう。
久しぶりに洗車した。
そしてなんと、ワックスをかけた （ ０ o ０ぉ～
昨年も１回しか ワックスなんてかけていないはず。 今年はこれが最初で最後かも。
で、
写真を撮るのを忘れて車庫に入れてしまった。
それに気づいたのは、車庫の入れてから１時間も経った頃。
どうしよう ・ ・ ・ ・ ・ ま、いっか。 車庫の中に入れたままで撮ってみた。

夏タイヤのアップ。



なんとなく 全身。



ボンネットに鎮座した ウィングマーク。

別に ＨＯＮＤＡ なんだから、
２輪じゃなく、４輪にでも 海用製品にでも 空用製品にでも、私はウィングマークに違和感は無い。
だけど、
思ったよりも ＡＢＳ修理は安くあがたったし、ボンネットの修理をすべきだろうか。
でも、
その前に 名古屋ナンバ → 札幌ナンバ への変更を先にすべきだろうか。
変えるなら、２号機 ・ ３号機 と同じNoにしたい ( 2・3は覚えるのが面倒で希望Noにした )。
そうすると、２回も陸運まで行かなければならない。 厄介だな。。。


久しぶりに綺麗になった１号機から視線をそらすと、３号機が視線に入った。
こちらも 昨年の秋から放置しっ放し。
ボデーの汚れは、２月までは雪の日に走って戻ってきたら 落ちていた。
しかし雪融けが始まると、走れば走るほどに 汚くなっていった。 今は本当に汚い （ ￣へ ￣

陽はまだ高い ・ ・ ・ ・ ・ ・ 次回へと続く。

冬眠から目覚めさせた １号機　( Euro-R ) の ＡＢＳ警告灯 が灯りっ放しになってしまっていた。


実際に、踏んでもＡＢＳは動作せず 綺麗にタイヤがロックしてしまう。
だけどまぁ、雪の季節は冬眠させてしまうのだから ＡＢＳなんて要らない との結論に至った。
がしかし、
ＡＢＳの警告灯はエンジン始動前に灯り、始動後に消えなければ車検が通らない
という。 ( １号機の車検まで面倒をみてもらっているマツダＤさんでのコメ )

修理するしかない。 そのためには、ホンダＤで診断機を通して 故障個所が何処だ との判定による 警告灯ＯＮ なのかを確認しなければならない。
だが、
最寄りのホンダＤ ( 近隣の狭いエリアを縄張りにしている小さな販社 ) とは決別している私。
本当に困ってしまった　（ ￣△￣；
で、
マツダＤさんいわく 「 うちからホンダＤへ外注しましょうか？ 」 と。
甘えさせていただいた m（＿ ＿）m

預けてから１週間と少し。
途中、「 左後輪ホイルセンサの故障だとの診断が出力されている 」 との連絡を受け、そのままパーツのオーダーと修理をお願いした。
私がマツダＤに１号機を預け、マツダＤがホンダＤへ１号機を持ち込んで診断させ、診断後にパーツが届くまでの期間はホンダＤからマツダＤが１号機を引き上げて保管してくださり、パーツが届いてから再びマツダＤがホンダＤへ１号機を持ち込んで修理を依頼。
「 だけどきっとエラー診断されたパーツを交換したら次の所でエラーが検出され次々と・・・」
と想定していたのだけれども、今日 「 修理が終わりました 」 との連絡をいただいた。
思っていたよりも早いぞ （＾＿＾

１号機を預けた際には、マツダＤから自宅までサービスの方に社有車で送っていただいた。
今日は反対にサービスの方が迎えにきてくれるのを待っていたのだが、社有車ではなく、搬車に載せられて１号機がやっててきた （０＿０；
今の御時勢、確かにそれが誰にとっても安心ではあるのだし、名古屋時代のホンダＤさんでは毎回の車検時でも修理にでも片道１時間をかけて いつもそうではあった。
だけど、まったく金にならない依頼で ・ ・ ・ ・ ・ ありがたい m（＿ ＿）m

事前に教えていただいていた金額 ( 修理代 ) と、事前に買っておいた おやつ１箱だけを
「 せめて、サービス工場の方々への差し入れです 」 と言ってお渡しして１号機を受け取った。
渡された領収書は、ホンダＤから私へ向けたものではなく、マツダＤへ向けて発行された領収書。
センサアッシーが１万２千円と少し。
車種は違うが、記憶にあるホンダ車のそれは確かにその程度の額だった。
工賃が４千円弱。 あの販社のというか、北海道にあるホンダ系販社の工賃は確かにそれくらい。
当たり前に上乗せしてもかなまわないはずのマツダＤの取り分は限りなくゼロ ・ ・ ・ ・ ・
というか、もしかして本当にゼロではなかろうか　（ ￣□￣；
こういった時に毎回思う。
何か１台買わなくては（ ￣▽￣； . . と。
しかし今は隠居の身。 せめて中古でも１台と思うが ・ ・ ・ ・ ・。



そんな事を思いながら１号機を庭に入れ、いったんＯＦＦしてから再始動。
警告灯は仕様の通りに消えている。


軽く１００km程度だけ試走して ＡＢＳが機能するかを確かめようとも思うが、ちょっと迷う。
無理にＡＢＳを起動させずに そっとしておいても良いのではなかろうかと　（ ￣▽￣；

ＡＢＳが不動になってしまった １号機 ( CL7 Euro-R ) 。

100kmちょいを走らせてからも 「 どうしようかね？ 」 と考え込んでいたが、まだ走り足りない。
ちょい疲れを感じるくらい走らせてみて ＡＢＳ が欲しいかを考えてみることにした。

さて何処へ行こうか。
例年の通りに稚内が妥当だと思うが、ABSがどう って事だと海岸線をだらだら走るのは違うかも。
なわけで内陸の山道。 高校時代の３年間だけを過ごした街へ牛丼を食いに走ることにした。

北へ向かうと、まだまだ道の左右には残雪。

先行車も後続車もいやしない。
この道に人があふれたことは、有史以来あるのだろうか (笑
平らで、だだっ広い。 ここが夏になれば暑いし、緑におおわれる。
それなのに 畑すら無い。
ロシアは欲しいだろうね、北海道。




何気ない 白樺と残雪 な風景が春の北海道っぽい （＾＿＾

色々とやってみるが、ＡＢＳ警告灯は 一瞬たりとも消えない。。。





すき家さん 到着。 朝飯の時間帯は過ぎ、昼時にはまだ早い。 先客ゼロ。
牛丼大盛り ＋ サラダセット ＋ 味噌汁を豚汁に変更 = ７６０円
久しぶりの御馳走だ（＾＿＾v
やっぱ美味しいですね、牛丼。
自分でそれっぽく真似してみても不思議なほどに不味いんだよな　（ ￣△￣；


食い終わってレジへ ・ ・ ・ ・ ・ お客が１人だけ入ってきた。

まぁ、お店の真ん前だからってことはあるんだろうけど、２０台は停められる駐車スペースなのに、わざわざ隣に停めないでもいぃだろうにと毎回思う。 せめて１台分 開けるとかさぁ。。。


時計を見る。
駐車場に到着してから戻るまでで１２分が経過。 ゆっくり食べたつもりでも独り飯は早い。


牛丼片道の走行距離は、１４７km。

牛丼一杯往復で３００km。 贅沢だ （笑




走らせることと 牛丼を食うこと の他に用事は無いので帰路。



走らせながら導き出した結論は、ＡＢＳ要らない（ ￣▽￣；
で、
帰路そのままで、いつものマツダＤさんへ寄った。

サービスの方に 「マツダ車のことじゃなくてごめんなさい 」 と前置きしてから、状態を伝え
この秋に車検なんですけど、
ABSの警告灯が灯ったままでも通りますよね？ と問うた。
そしたら
今は通せなくなっちゃったんですよぉ との回答　（ ￣□￣；

駄目だこりゃ ・ ・ ・。
いくら飛ぶか分らないけど、１号機は今年もボンネット修理が見送られるのは間違いない。
そろそろ オルタネータ も逝く頃だろうしなぁ （￥＿￥；

１号機 ( CL7 Euro-R ) のＡＢＳ警告灯が消えない。 走らせても本当にＡＢＳは眠ったまま。

どうしようかと思ったまま、トイレへ行く途中で壁際に青いバッテリ－が置きっ放しなのに気づく。
昨年、Ａｕｄｉｏの不調がもしかしたらバッテリーの劣化に起因しているのではないかと考えて、バッテリーをおＮｅｗに換えた。 結果は見当違いだった様子 （＝＿＝；
とはいえ、
バッテリーが新しいにこしたことはないので、新しいバッテリーを載せたままシーズンを終えた。
そして冬眠開始時に古い方のバッテリーに再び載せ替え、新しい方は屋内保管していた。

エンジン始動時にバッテリーの電圧が低いと ＡＢＳ警告灯が灯る？
思い返せば何年か前に、先々代２号機だった ＣＬ８ ( 7th アコの4WDセダン ) でＡＢＳ警告灯が灯ってしまった際にはバッテリーを交換して、警告灯を消すことができた。
同じ 7th アコなんだから １号機も ・ ・ ・ ・。
というわけで、壁際に保管してあったバッテリーを満充電に。

一晩明けて、充電済みのバッテリーを持って１号機へと。

冬眠中に載せていたバッテリーを




新しい方の、充電済みバッテリーに載せ換え完了。





期待を込めて エンジン始動 ・ ・ ・ ・ ・ ・

駄目っすね（￣△￣；




続いて、ＡＢＳ系統のヒューズを点検。

抜いて導通を確認するが、正常。
それでも、ヒューズを抜き差ししたことで、もしかしたらと淡い期待を込めて エンジン始動 ・ ・ ・ ・ ・ ・
やっぱ 駄目っすね（￣△￣；



さて、大事になってまいりました。
これはもう、ホイールセンサ ( スピードセンサ ) を抜いて清掃してみるくらいしか、自分でできることは無くなってきたか？？？
でも、センサは当然 非接触 だから、対象との隙間に異物が挟まってでもいない限りは、ねぇ。
それこそ昔、
先々代2号機だった CL8 で真冬にスタックしてしまった際、タイヤの下を空転で掘りまくって 各輪が雪まみれになった際に ABS警告灯が灯ってしまったけど、脱出後の走行中に警告灯は消えた。
おおそらく、隙間に挟まっていた雪が融けたか飛んだかで機能復帰したのだろうと思われた。

時間はある。そして青空。 視てみるかぁ。

右前輪。
よく見えないので、鏡で存在と位置を確認。

センサユニットを固定しているボルトは抜けた。 しかし、センサが抜けない （；＿；
ど～やっても抜けない。 ちぎれてしまいそう ・ ・ ・ ・ ・ ・ 保留。



右後輪。
センサのケーブルが固定されずに ぶらついている。





前輪よりは見易い。 頭を突っ込んで位置を確認。





後は簡単に抜けた。

一応でしかないと思うが、センサ先端と 抜いた穴の中にクリーナーを噴射。

左後輪も簡単に抜けた。
左前輪は、やっぱ抜けない （；＿；
一応、
本当に一応だけど淡い期待を込めて エンジン始動 ・ ・ ・ ・ ・ ・
駄目っすね（；＿；

Ｄラーで 診断テスタかけないと駄目ですね。。。

冬眠させていた１号機 ( CL7アコ Euro-R ) の任意保険が昨日の午後からフルスペックに復活。
なので予定では昨日、
・ 午前 ： ２号機 ( DJデミオ ) のタイヤを 冬タイヤ → 夏タイヤ に交換。
・ 午後 ： 冬タイヤのままな１号機 ( Euro-R ) で 200kmくらい初走行 （＾＿＾
だったのだけれど、早朝から雪。 雪がやんでも終日 ぱらぱら と雨。
結果、
２号機のタイヤ交換もせず、わざわざ雨の中を走らせたくもないので１号機も冬眠のまま （＝＿＝

天気予報では明日 ( 本日 ) から天候が回復とのことだった。
「 明日は、２号機のタイヤ交換はせずとも、１号機では走ろう （＾＿＾ 」 と思いつつ就寝したのだけれど、はっ として目が覚めた。
今の北海道を名古屋ナンバーで
走るってどうよ（ ￣▽￣？

昨年までは 「 ちっ、観光客の下手糞め （－＿－ﾒ 」 な程度でしかなかったはず。
しかし今は、
この御時世にわざわざ北海道へ
不要で迷惑なリスクを運び込んできや
がった糞たぁ～け（￣へ ￣ﾒ
と見られてしまう可能性があったりするかも。

勿論、それでも走らせはするけれど、早く終息してほしいな。。。