hisaoのブログ一覧

いかんいかん、眠ってしまった（＾＿＾；

久しぶりに１号機で まじめに走りましたが、やっぱ Ｅｕｒｏ－Ｒは い～（＾＿＾
直進性は ワゴンの方がセダンよりも上 って話もありますが、それを補って余りある 塊感 と リアサスの気持ちよい挙動。 そして軽さ ( それでも重いんだけど ) 。
んがしかし、ショックに少々へたりを感じるようになってきたような ・ ・ ・ ・ ３万ｋｍ以上使いっぱなしだから そろそろ不思議では無いですね（；＿；
斜めに負荷を受けているときに路面のたわみで 前後がアンバランスになって 船を漕ぐ感じに。
ちゃんと姿勢を作ってから進入してやればＯＫなんだし、普段の使い方が コースを攻めているわけではないので、オーバーホールに出すには少々早いと思うけど ・ ・ ・ ・
余裕ができたら出しましょ エナペタルさんへ。 いつになるやら m（＿"＿）m
ついでに、やっぱ ＴＯＹＯさんの ＰＲＯＸＥＳ_Ｔ１Ｒ の直進性は やや頼りないような（ー＿－；
２号機の方が直進性が良いように感じるのはタイヤの特性もあるような気も。 今度、入れ替えてみようかしら。 でも、２号機のホイール、１号機のリアには入らないんだよな（＾＿＾；

それにしても、今回は何だか中途半端でした。
次回は何か課題を明確にしてトライしましょう。
・今回は１０時間近くもかかってしまった。 最低でも100km/h平均で ８時間以内！
・燃費が１３ｋｍ／Ｌ台って、悪いですよね。 目標 １６ｋｍ／Ｌ！
・２食以上はＳＡで食う！ ( 今回は飲まず食わず )
・ＳＡの温泉に入る！　ＳＡの宿泊施設を使ってみる！
他にも何かありそうな（＾＿＾
なにせ、２５０円ですから。 もしかすると、平日でも４５０円で済むのかも。

ついでに、
やっぱ連休は凄いですね。 中央道でも普段の週末には見たこともない台数の車が深夜にも関わらず走っているし、どこの ＳＡ にも ＰＡ にも 「なして？」 ってくらいの台数が駐車していた様子だし。 普段なら ２～３台 が止まっているだけのＰＡにも車が駐車エリアにビッシリ。
皆さん、どこへ向かう途中だったのでしょ？

１号機の調子を見るために、

> (名古屋) -名神⇒中央道⇒圏央道⇒関越道⇒上信越道⇒長野道⇒中央道- (名古屋)

を 昨夜～今朝 にかけて実行してきました。
ただ、出発前にＷｅｂで調べたら 圏央道 の辺りで「首都圏 大都市近郊」 ってやつにかすってしまって、１０００円では一周できないってことが発覚（－＿－
でも まぁ～ね。 格安で済むのは間違いないので Ｇｏ！

本当は土曜日の夜から走ろうと思っていただのですが「深夜まで渋滞が予想され ・ ・ ・ 」てな
ことをＴＶで言っていたもので一日延期。
２１時～５時 と自分で言っていたのに、時間を待っているのも暇なので、１９時スタート。
いつもの近所のガス屋さんで給油。 名古屋インター １９：２０ ＩＮ！
中央道は まだ時間が早いせいなのか、渋滞はないけど結構な混雑。
なので、とりあえず 低速 でのチェックを。
結果、３０００rpmの少し手前によどみあり。 普段の街乗りで使うのが 2000～3000rpmだから、そこ以外がよろしくないことに（－＿－？
そこいらを（も）気にかけながら踏んでいくことに。
中津川を過ぎたあたりで混雑が薄らいだので 3000～4000rpmあたりをチェック。
エンジン他に異常はないんですが、ブレーキ踏むと わなわな します。
いつの間にこんなことに（－＿－
パッド交換 と ローター 研磨ですね。
今使っている Ｅｕｒｏ－Ｒ の純正オプションパッドは やたらと？利くのですが、何かを削っているかのような音がします。 私のようにコースを走らない者には ちょっと勿体無いのかも。 ついでに、ローターへの負担が大きそうだし ・ ・ ・

２２時少し前に、"談合坂" の手前で渋滞にはまってしまいました。 いつも渋滞する所だってわかっていたのに 「２２時なら大丈夫かも」 って、自分の都合の良いように考えて どはまり（－＿－；
おかげで 中央道 を抜け 圏央道 を抜けたら既に ０時。
関越道 を気持ち良く走って 上信越道 へ進入で ０：３０。 上信越道へ進入してまもなく 純正ヘッドのチェンジャーに入れていたＣＤ６枚を聴き終えたので やむおえず１回目の休憩。
小便して、ＣＤ入れ替えて、ここまでの総今日距離 と 自宅までの残距離 と ガス残量 をチェック。
走行距離よりも残距離の方がまだ多い。 ガズ残量は半分を切った（－＿－
Ｎａｖｉ画面で 走行可能距離 を見ると、残距離よりも多い ・ ・ ・ ・ ・ 嘘でしょ。
ちと迷う。
①途中で給油することを前提に遠慮なく踏む！
②どうせだから、自宅近所のガス屋さんまでたどり着いてから給油する ＝ 低燃費走行する。
ど～にも Ｎａｖｉ画面の走行可能距離 が信じられなくて、もう少し走ってから ① or ② の結論を出すことに。
あまり気にせずに走っていたら 自宅までの残距離 と Ｎａｖｉの走行可能距離 がどんどん近づいてきて、残距離２２０ｋｍ の所で Ｎａｖｉの走行可能距離 と逆転。
「このままでは給油しないと中央道上でガス欠！」 と思ったら、なんとなく意地になってしまって、低燃費走行モードに移行！
自宅までの残距離 １２０ｋｍ 時点でエンプティーランプ点灯（；＿；
でも、低燃費走行モードのかいあって Ｎａｖｉの走行可能距離 は １３０ｋｍある・・・・本当か？
１２０ｋｍをエンプティーランプ点けながら走るって、なかなかこれが（＾＿＾；

ときどきさん のアドバイス通り、名古屋インターではなく、１つ手前の春日井インターを目指す。
春日井インター到着時の Ｎａｖｉの走行可能距離 は ５６ｋｍ。 やったね（＾＿＾V
自宅までは２０ｋｍくらいだから余裕です。 なんとなく勝利！って気分です。

春日井インターで５:００にETCゲートを通過する時に見えた料金表示は２５０円。
ありっ（＾＿＾？
自宅へ向かう途中、ＥＴＣカードに残っている記録を読んでも２５０円。
１０００円以下になったのは、昨夜の １９：２０ に名古屋インターから入って、直後のＳＡで飯食って、仮眠して、隣の春日井インターから下りたって解釈でしょうか。。。。。。

さて、近所のガス屋さんで給油。
５７.６９Ｌ。 ７８６.３ｋｍ。 ∴ １３.６ｋｍ／Ｌ
前半の燃費無意識走行から後半でよく持ち直したものです（＾＿＾
でも、調整のためだけに走るにしては、７８０ｋｍは ちょいと長過ぎです。
せめて、燃費無意識走行で確実に無給油で帰ってこれる距離でないと
いくら２５０円でも不適当かな～。