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好評につき、再び マツダ地獄（＾＿＾；

買わないよ。 買えないよ。 そう自分に言い聞かせながらも気になる ヂーゼルターボ _ 6ＭＴ車。
マツダ地獄で ファミリーカー派生？車種でのＭＴ車は売れる・売れたのか？？？
Goo-netさんで 検索してみた。
・アテンザ３姉妹 で、
・全国 で、
・ＭＴ では。
９８台ヒット。 新しい順に並べて価格を見ると、 "～平成２１年" が６台。 そして、"平成２０年～" で価格が１３９万円となる ( に下がる )。 先代から現行へのＦＭＣが平成２０年の１月だから、"平成２０年" は現行の初期型ってことですね。 小さな画像で先代と現行とを見分ける大きな差はヘッドライトの形状だと。
現行の初期型、札値が１３９ってことは仕入れ値は ・ ・ ・ ・ ・。

"平成２０年式" は１０台がヒット。 "～平成２１年" が３年間での６台に比べて多いですね。
新しいのは まだ新車で買ったオーナーが手放していないともとれますが、ＭＴ車が売れていないともとれますね。 さて、ど～なんでしょ？ って、母数が少なすぎて判断はできないですね（笑

"平成２０年式" は、
価格幅が １２８万～２０８万。 わずか数ヶ月間の経年の違いが現れる価格差とは思えない。
走行距離による比例関係は読んで取れない。 車検整備有無に対する相関も見られない。
新車時の吊るし値を見ると、ボデー形状によらず 25S/25Z = 241/262万。 新車での20万は３年後には誤差ですもんね。
ためにしＡＴ車を見ると ・ ・ ・ ・ ・ 。 比べちゃいけないのね m（＿ ＿）m
そうすると １２８万～２０８万の価格差は 「 買い取っちゃった～ 」、「 しゃーないじゃん 」 の世界かな。 次を買ってもらわなくてはならない営業さんにとっては、やはり ファミリーカー派生？車種でのＭＴ車は 売ってしまうと次がたいへんな固体であることは間違いなさそうですね。
手放すことを考えて買っちゃ駄目ですよねＭＴ車は（笑
シリーズの中で唯一無二の存在であれば そんな悩みも薄らぐんだろうにね。


９８台の中に 面白いグレードを見つける。
マツダ スピードアテンザ。 先代のターボの４駆のＭＴ車。 シリーズ中で唯一無二の （＾＿＾
あったね～。 発売直後に試乗させてもらったっけ。 軽快感や 心地よさ は無かったけど、日々の落ち着いた相棒としてなら なかなか良いかな と思った記憶があります。
絞り込むと８台がヒット。
平成１７～１８年。 ７８万～１８５万。 14,000km～100,000km。
うん、 これ別荘に い～な （＾＿＾ . . . . . . . . . . . . . . . . . . 残念ながら 東海地域には在庫ゼロ台。



ついでに、ＣＬ-７ Ｅｕｒｏ-R を検索。
５６台がヒット。 既に先代ですからね～。 というか、カペラと同様に もうすぐ 先々代。
走行距離が凄いですね。 １号機基準で ６万km未満に限定したら ３１台になってしまいました。
その３１台の中で一番安価なのは、平成１５年式 ・ 48,000km ・ 純正Ｎａｖｉ で ９９万円。
色は３号機と同じで、販売店がオートテラス ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ あれっ、これ欲しいな私 （－＿－；
スマートキーが無いのが残念。