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Ｎ-ＯＮＥ を試乗してみました。 NA の ＦＦ車。


不思議なことに パワー不足を感じました。
同じエンジンを積んだ Ｎ-ＢＯＸ では不足を感じなかったのに、何故か今日の Ｎ-ＯＮＥ では不足。 今日の私の体調かしらね？

信号待ちで止まると、エンジン停止。
再始動の音が ハイブリッド車のそれとは違って、すっ と始動する感じではない。 別段問題ではないのだろうけど、ちょっと苦しそうな音。
短いは短いのだけど クランキングが長く感じられて不安 （－＿－
ハイブリッド車と同じように、エンジン停止中に 少しアクセルペダルを押すと エンジン始動。 ハイブリッド車と同じＬｏｇｉｃなのね。 便利, 便利 （＾＿＾

走っている感じは、宣伝で言っているように ふんばり感があって走りやすい。
妙な先入観がついてしまっているのかも （－＿－

目に入る インパネは、どこか懐かしい。
でもこの雰囲気は、昔の本田車の懐かしさではなく、他メーカーの雰囲気に感じる。 どこのだろ？


知った道を ぐるっと走って お店にもどり、続けて Ｎ-ＢＯＸ の turbo車を借り出してみた。

ＮＡ車に比べて turbo車のパワー感は桁違い。 比べると随分な余裕を感じますね。

フロントガラスが、寝たＮ-ＯＮＥに対して Ｎ-ＢＯＸは立っているので、自分の頭からフロントガラス上端までの距離が Ｎ-ＢＯＸは すんごい余裕。 開放感は ばつぐん に感じます。

Ｎ-ＯＮＥ に対して Ｎ-ＢＯＸ の上部が相当に重いのでしょうね、Ｎ-ＢＯＸ が不安定に感じます。 Ｎ-ＯＮＥで感じた ふんばり感 が Ｎ-ＢＯＸ では上部の慣性移動に変わってしまう感じ。

あと、細かいですけど ペダルの踏み下ろす感が、Ｎ-ＯＮＥに比べて Ｎ-ＢＯＸの方が強いです。
シートとペダルの位置関係が違うのかもしれません。


お店に戻って、Ｎ-ＯＮＥ と Ｎ-ＢＯＸ を見比べると、まったく兄弟車には見えない。
乗っての印象も部位分と違うけど、外観の印象は まったく違う。 上手い作り分けが出来てます。
帰宅して、カタログで寸法を比べると、ホイールベースと全長は同じ数値。
ホイールベースが同じなのは作られた経緯から当然のことだとは思うけど、それなのに乗った印象が随分と違うことに驚かされます。
全長が同じなのも、軽自動車枠なんだから当然のことだとは思うけど、それなのに運転していて感じる開放感と、見渡して感じる広さが、あまりにも２台で違うことに驚かされます。

もしも自分が買うのなら、随分と迷いますけど Ｎ-ＯＮＥ かな？
何かと積めそうな Ｎ-ＢＯＸ の便利さには魅かれるけど、毎日のように乗ることを考えると より安定感を感じられる Ｎ-ＯＮＥを選びそう。 それに ２０～３０万円も安いですから。

そして 不意に思い出した。 もしかして軽自動車なら車庫証明は不要？
保管場所だけちゃんと証明が出来れば、小型車で必要な車庫証明ほどのしばりは無い？