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給油開始。 セルフではありません。 店員さんが給油してくれるスタンドです。

出てきたお兄ちゃんに 「 レギュラー 満タン 現金で 」 と頼む。
昨日と同じとこまで入れてほしいから、昨日の担当さんがいいんだけどな 。 。 。

今日のお兄ちゃんは、何となく オタク系の ぽっちゃりしたお兄ちゃん。
ガス スタンドでのバイト が 似合わない。

給油キャップを回す音に違和感を感じて、左のサイドミラーで 給油の様子を見つめる私。
ノズルを 給油口に ガコガコ 挿れる お兄ちゃん。
そうなんだよね。 この車の給油口って、ノズルを挿れ難いんだよね。 俺なんて最初にセルフで給油した時、ノズルをちゃんと挿れられなくって、ガスが噴いちゃったもんね。
って、まさか おい （－＿－ﾒ

給油開始そうそうに止まった。
ウェスで ボデーを拭いてやがる。
何１０ｃｃ 噴かせた （；＿；？


とりあえずの満タンを感知して給油が自動停止。
ここから、少しづつ足していくんだけど、、、、、
おいっ！ . . . んな一気にやったら ・ ・ ・ ・ ・ ・
また ウェスで ボデーを拭いてやがる。 そら 溢れるよな （；＿；

領収書 ( レシート ) を渡される。
２５.０４Ｌ ・ ・ ・ ・ ・ ・ んなに入るわけねだろ （－＿－ﾒ

バイトの兄ちゃんに相手に、１Ｌ にも満たないであろう ガス に苦情を言うわけにいかないけどさ、
俺は今日、このために１４時間も費やしたのよ。
朝飯も食わず、昼飯も食わず、30km／L を超えることを ただただ願って走らせてたのよ。
言ってもしゃーないから言わないけどさっ。。。



過去の記録を見ると、
ガス残量計の 最後の１メモリが点滅 ＆ エンプティー点灯でも、２５Ｌ も給油できたことは無い。
そもそも、これまでの給油で、２５Ｌ も給油できたことは一度も無い。
２４Ｌ台が４回あるけど、どれも エンプティーが点灯してからの給油。

今回は、ガス残量計の 最後の１メモリ分は まったくの手つかず。 ２メモリ目を消費中での給油。
２５Ｌ はありえないぞ～。

計算をしてみる。
739.3km で 25.04L → 29.52km／L
参考記録にしかならないな （；＿；

もしも、流石にないとは思うけど、500cc もこぼしやがったとすると、30.12km／L 。

でも、過去のエンプティーからの給油では 最多でも 24.7L しか給油できていない。
仮に 30.0km／L であるためには、給油量は 24.6L 。
ん～・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・。

馬鹿野郎ぉ～～～ （；＿；

ちゃんと こんなことも想定して、セルフに行かなかったのが悔やまれる。。。

も一回、やる？？？



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Ｕターン予定距離を 少し超えちゃった （－＿－；

時刻は 午前９時１５分、走行距離は ３７０km と １００ｍくらい （－＿－；


ここは何処？ . . . . . . . . . . . って、この辺り。



この辺りって言ったって、
何処？


何処？


何処？


何処？


３６０°、な～んにも無い。。。


当初 決めた通り、ここで Ｕターン。
「 来たのと同じ道を戻るってどうよ？ 」 とも思ったけど、
同じ道を往復することで、道路の傾斜とか何とか全てが平均化されて、
それはそれで何かそれっぽいデータかも？
そもそも燃料消費を図る条件を明確にしていないで 「 実力は？ 」 って気にしてるんだから
「 っぽい 」 で十分 （笑

驚いたことに、単なる 国道規格の ↑↓２車線 なのに、
上の画像状態から、切り替えし無しで Ｕターン ができちゃいました。
軽自動車って凄い （０＿０



途中、トイレに寄ったついでに水分補給。


老眼の私には、赤い実の絵柄が トマト に見えたので、ファンタ・トマト （０ o ０ ？
と思って買ったのですが、
自販機から出てきた缶の小さな文字を読むと 「 芳酵アップル 」 ・ ・ ・ ・ ・ トマト以上に
何だそれ（－＿－；

味は、かつての ゴールデン・アップル とは、まったくの別物でした。
残念です 。 。 。

疲れました。 流石に疲れました。
復路では宗谷圏が強風で、横風が主だと思うんだけど、その横風が車の行く手を邪魔する。 55km/h では苦しい。
後続車も、流石に朝よりは多く、３０台以上には抜かれました。
たいがいは躊躇なく抜いて行ってくれるので、50km/h前後で走っていても、さして邪魔にはなっていなかったと思いますが、
２台だけ、抜かずに 後ろにくっつきやがった奴が （－＿－；
数台並んでしまって車列になっても、車間を十分にとっていれば、１台づつ抜いていけば済む話なので問題にはならないのですが、抜かずにくっつく馬鹿にかぎって車間を詰めやがる （－＿－ﾒ
自分の方が早いから追い着いたんだろうに、何故に追い抜きを嫌がるん？？？

勿論、制限速度通りや、制限速度以下で走る私が一番悪いんですけどね m（＿ ＿）m
今日だけです。 許して ・ ・ ・ ・ ・ ・
って、自分勝手な話ですね m（＿ ＿）m

で、昨日 給油したスタンドに到着。
時刻は 午後４時３４分。



走行距離は ７３９ｋｍ。

なんと、ガス残量計は ２メモリも残ってる。
これは ３０km／Ｌ を超えたか （＾＿＾？

ただなんと、たかが ７００km に １４時間もけちまった （笑


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燃料を節約したいのだから、Stop and Go を減らしたい。 そうすると、西方 ( 札幌方面 ) は無い。
東方 ( 旭川方面 ) も微妙。
峠越えも減らした。 そうすると、南方 ( 帯広方面 ) も無い。 大雨での道路復旧も 不完全完全だし。
残るは 北方 ( 稚内方面 ) だけ。
午前２時１３分、稚内へ向けてスター。

真っ暗な中を走りだしましたが、霧が凄い （；＿；
内陸から ( 日本 ) 海岸線へ向かう途中にようやく霧が晴れ、少し空も明るくなってきました。


55km/h ( OBD系速度計 ) を基準に走らせる。
登りでは キャロルが苦しい音を出さないように少し速度を下げ、下りでは少し速度が上がっても許す。


１６０km を過ぎても、ガス残量計は １メモリも消えていません。



１７０km を超えて、ようやく １メモリ目が消えた。

なかなか順調に燃料を節約できているのではないかと （＾＿＾v


夜が明けました。
内陸方向を見ても、遠くに山が無いのが北海道っぽさ。

転がっている白いのは、刈り取った牧草を丸めた物。



とりあえず、ここに到着。



何処って、ここです。 この辺り ↓ 。

ここまでで 追い着いてきた後続車はわずかに５台。
勿論、全台ともに 躊躇なく抜き去って行きました。


ここで時刻は 午前７時２６分、走行距離は まだ２７２km。


途中で トイレに寄りましたが、約５時間で ２７０kmくらい。 だいたい ５４km/h で走ったことになる。
妥当ですが、時間ばっかかかって疲れます。
わずか ２７０km 走るのに ５時間もかかるなんて 。 。 。 。 . . . . . ２度とこんな挑戦はしないどこっと。



目標の ３７０km に達していないので、オホーツク海側の海岸線を南下開始。
お～、オホーツク海だ （＾＿＾



ブレーキ ・　・　・　・　・　・　少し超えちゃった （－＿－；



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6,000kmを超え、ここまでの ２号機 ( キャロル ) の燃費Best は 26.8km/L 。 Averageで 24.6km/L。
実使用上、悪くはない。
しかし カタログ燃費は 33.0km/L。 まだ可能性の 81% しか体験していないことになる。

カタログ値。 何かしらの固定モードでの数値ではあるが、それは実走行を模したものであるはず。
であれば、その数値を実現できる可能性はあるはず。

とりあえず、何よりも、自分の車の実力限界値は確認しておく必要はある。
特に、わずか 27L という極めて小さな燃料タンクを積んでいることを思えば、最悪を回避するには限界を知っておきたい。

走りながら メーターを 燃費表示にして確認した限りでは、OBD側メーター読みで 55km/h で走らせると最も燃費が良いと出た。
https://minkara.carview.co.jp/userid/150340/blog/38304319/
せめて 30km/L で走ったとして、27L を使い切るのは、810km。
できるだけ平地を 55km/ｈ で走らせれば、810km 走ったところで燃料タンクが空になる？

試すとしたら、面白味は無いけれど、タンクが空になる寸前に 確実に給油ができるように、400km 走って行きついた地点で Ｕターン して同じ道を戻る。
ちょっと怖いな （－＿－；

380km 走って行きついた地点で Ｕターン して同じ道を戻る。
30km/L 以上で走れたなら、タンクに ２L くらいはガズが残っているはず・・・・・まだ怖いな （－＿－
370km 走って行きついた地点で Ｕターン して同じ道を戻るってことにしよう。

別にタンクを空にしなくても燃費は判るんじゃないか？ . . . . . . . . . いやいや、そうとも思えない。
それに、知りたいのは 長距離を走った時の実際であって、何かカタログみたいな物に載せるための数値ではない。

ということで、昨夜のうちに 一番近いガス スタンドで給油して、庭に停めてある２号機。



ただ今、午前２時１３分。

スターです （＾＿＾


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