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まだ道に積雪は無いのだけれど、
既に任意保険が冬眠モードに切り替わっている１号機 ( CL7 Euro-R )。

４本中 の ２本が ペッタンコになってしまう １号機の 冬眠用スタッドレスタイヤは、エアバルブを４本ともに交換したのが １０月２７日。
ちょうど２週間が経った本日、冬眠前の最終確認を実施。
なんとなく４本のエア圧にバラツキを感じはするけれど、その差は ０.１kgf/cm^2 未満。
少し不安を残しながらも、これ以上は何をするも思いつかないので このまま冬眠へと。


今朝８時の気温は ５℃。

この時期にしては 暖かいような、寒いような。
給油から １１０ｋｍ 走ってしまっているけれど、冬眠中もアイドリングさせてガスは減るのだから このままで まぁ　いっか。



今シーズンで ５シーズン目を向かえた 遮断機。
バッテリーの マイナス端子 に介させて、右に回すと導通。 左に回すと遮断。




ボデーと接続してから、
運転席のドアを カードキーではなく 通常の鍵で 施錠／開錠 して機能正常を確認。

導通 にしているのに運転席のドアしか 施錠／開錠 できなかったら異常。
遮断 にしているのにドア４枚全部が 施錠／開錠 できてしまっても異常。
ちゃんと正常が確認できました （＾＿＾ . . . . . . . . . . . 粉ふいてるね。。。
新品のスペアは持っているけれど、こんな物でも できることなら長く使いたい。



オドメーターは、８０,７９４ｋｍ を表示。

2017年 の走り出し = ７３,１１１ｋｍ。
2017年 の冬眠開始 = ８０,７９４ｋｍ。
2017年 の走行距離 =. . ７,６８３ｋｍ。
ずいぶんと たくさん走れた 良い年でした （＾＿＾



夏場もそうですが、ちゃんと ワイパー を立ててシャッターを閉じる。
月に１度は アイドリング させますけど、とりあえずは お休みなさい m（＿ ＿）m



ボンネットの塗装は今年も直せなかった （－＿－
キャロルを売ってもらったディーラーさんが塗装ブースを持っているというので 夏に、塗装を依頼に行ったのだけれど
いつもの営業さんからから 「 この者と打ち合わせてください 」 と紹介されたサービス？担当者が、
私からの 施行可能な塗装についての質問 や スケジュールの確認 に対して
「 知りません 」、「 私には分かりません 」、「 私がやったのではないから判りません 」
という しょ～もない内容を 結論に予防線を張りながら延々・長々と言うばかりで・・・・・。
いつもの営業さんに そのサービスへのクレームをつけてもつまらないので、塗装の依頼は保留になったまま冬眠を向かえてしまった。。。
御守りってことで、もうしばらくは このままでのいっかな （＝＿＝；


これから、早くても 来年の４月までは ２号機 ( キャロル ) だけでの生活となる。
長～い 苦行 の始まり （笑