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本日の給油 ( 満タン方 ) で、過去最低の １９.５０km/L を記録してしまった （；＿；
やはり、走行前の暖機運転がネックだ。。。
エンジン始動して、車両から雪を下ろして、周囲を除雪して ・ ・ ・ ・
ここまでで５分くらいはかかるもんなぁ。　５分の暖機でも冷却水温は まだ １０℃ とか １５℃とか。 せめて ３０℃ くらいまで待ちたい気はするけど、待つのも辛い。

これから先の厳冬期は５分間の暖機では、デミオ君側の制御が まともな速度まで上げさせてくれなくなるだろうから、１０分間くらいは暖機が必要になるのかな。
これから 燃費は悪化の一途をたどるのね （；＿；



さて、現２号機の デミオ君。
どうもイメージがつかめなくて戸惑っていたが、昨年末に少し走って 一応の認識はした。
なので、その挙動に戸惑うことは無くなった。
だけど納得はできていない （－＿－

何かヒントはないかと資料を漁る。
モーターファン別冊 ニューモデル速報 第１９２弾　mazda デミオのすべて
があった。


一通りは読み返してみたが、
これは 初代デミオではあるが、実質は３代目フェスティバであるとの確認にしかならなかった。
[ はたして ２代目 フェスティバ が、フェスティバ と数えてよいのかという疑問は さておく . ]

初代デミオには乗ったことがない。 でも、２代目のＤＹデミオは親父が乗っていたので葬式の後、諸々の手続きのために北海道中を随分な距離走り回った。
グレードは 1.5Lのスポルトなるものであったが、DJデミオとは明らかに異なったと記憶している。
構成パーツの形式 ( 種別 ) に共通点は有るのかもしれないが、同じ名を冠した車では 決してなかった。

３代目 (DE) から ４代目 (DJ) に乗り換えた人によれば、３→４代目 での違和感は無いというから、２代目 (DY) から ３代目 (DE) へのシフト時に 開発担当者が別系列 ( 別なお師匠様 ) の人になったのかもしれない。
自動車には、その名を冠する限りにおいては変えてはならない事 というものがあるはず。
それを変えるなら、名を変えてほしい。

車名がコロコロ変わる車は、１本筋が通っていなくて 乗り手を悩ませる （－＿－；
だから、筋を変えたいから車名を変える というのが正しいのであろう。
結局 、我がデミオ君の 挙動はどこから湧いて出たのだろう？？？



余談ですが、
私が持っている モーターファン別冊_ニューモデル速報_マツダ車 の一番古いのは、７台目 (ＢＧ) ファミリア。
新車を買う気は無いけど もしかしたら中古車で買うかも という車のも買いそろえていたはず。 なのに 当時の自分が 「 ７台目ファミリアを買うかも 」 と考えたであろう理由が、読み返してみたけど思い当たらなかった (笑
追加で 4WD turbo が出るかもとか思っていたのかな？