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さて、１２万kmに達した３号機 ( NBロドスタ ) のエンジンオイル交換へと。

１２０,０４４km

今回は、
エンジンオイル と エレメント だけを交換。
次回は、
ミッションオイル と デフオイル も交換したい頃ですね。

次回の交換は、１２万５千km を目安にしましょ。
そうすると、たぶん３ヶ月くらい先だろうから ５月の連休明けくらい。
そのタイミングで夏タイヤも買おうかな （＾＿＾



オイル交換を終えてから、いつもの周回路を寄り道なしで１周。
この２日ほどの降雪で、なかなかい～感じに山道が雪道になっていた （＾＿＾v
帰宅しての距離は、１２０,１５６km 。



その翌日。
周回路を１周だけして帰宅。 １２０,２６６km 。


このペースで毎日 走ったら、１ヶ月半で 次回のオイル交換になってしまう （＝＿＝
しか～し、
水曜日から金曜日までは最高気温が ＋５℃ くらいになるという。
いくら硬く締まっていても、除雪車に めいっぱい薄く削られた
車道の雪は融けちゃう（ ￣□￣；
冬タイヤを履いたロドスタで乾いた舗装路を走っても、な～んにも面白くない。
安全で 良い事なんだけどね。。。

暖冬の極みな今シーズンのこれからは、そんな日がけっこうあるのでしょう。
冷え込んで雪が降って積もって、気温が上がって積もった分の雪がみな融けて、積もって、融けて、積もって、融けて ・ ・ ・ ・。
だから、春までに ３号機 ( NBロドスタ ) で走るのは、２日に１回くらいの割合　（ ￣▽￣？

古典的に クルマ って感じがして、この眺めで運転してるのが好きなんだけどな。

雰囲気は十分なんだけど、足りないものは ・ ・ ・ ・ ・ やっぱ脚だなぁ。
前後ともに あまりにも バネが硬い のと、後脚のストロークが足りな過ぎること。
とはいえ、そんな所に金をかける予定は無し。
最少限のメンテナンスと 消耗品を交換するだけの pure大人の玩具　（ ￣▽￣；
ちょっと気になるのは、
こないだ覗きこんでみたら、前方に少しだけ付いていたはずの アンダーカバー が 半分ちぎれて失われているっぽい。 操舵系の上方に入り込んだ雪が凍りついて塊ってる。
これは、最少限のメンテナンス になるのか、消耗品になるのか、放置してもＯＫなのか。。。