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目覚めた時に現在進行形で雪が降っていた朝が6日続いていた期間、いつもの周回路の山中部には近づかなかった。
昨シーズンの冬に、下界で天候が悪い時に山の中は洒落にならない状況にある と学んだ。
実際、
今回の６日間も いつもの周回路の農道部へは行ったが、吹雪いて視界不良で怖かった。
畑しかない平原の地表近くを風が吹きまくって完全な地吹雪。
シーズン頭の今はまだ、道端に 雪壁 も 雪山 も形成されていなから 吹雪くと本当に どこまでが道なのかを識別するのが難しい （０＿０
その後の
日中に気温が上がった３日間も、それはそれで 舗装が分厚いシャーベットに覆われている可能性があって 山中部には近づき難かった。。。

さて、
再び気温が下がって雪が降り、降ったけど そこまで降りまくったわけではなかった この日、
久しぶりに いつもの周回路の山中部へと向かってみた。
本格的な山中部への導入部分は、それなりな雪道。
ちょっとまだ 雪の下に在るのであろう シャーベットが妙な手ごたえを伝えてきていた。


でも、山深くなっていくにつれ、

い～感じ（＾＿＾
片手を離せる直線でしか撮れないけど、３号機のタイヤでも ちゃんと走れる冬道度合。
この日の朝は、除雪車が走る程には 追加で降り積もらなかったようで、まだ ふわふわ した雪の感触が路上に残っていた。



途中からは、
こちら側の車線 ( センターラインは雪の下だけど ) にはまだ１台も走っていない様子。

ちょっと 運が良いかも (笑
走り抜けた後には、３号機のタイヤ痕しかないはずだけど、ルームミラーには３号機が巻き上げている雪煙しか見えなかった （＝＿＝；

カーブでは、
後輪が前輪を追い抜かない様に 操舵を補正しながら、夏道よりは崩れた姿勢で曲げていく。
シャーベット路面よりも 凍った路面よりも多く 運ちゃんが介入する余地のある雪路面は
クルマを運転しているんだ
という実感を強く感じられて好き （＾＿＾
ただし別に、
後輪だけ駆動車でなきゃ とか 前輪だけ駆動車でなきゃ とかという感覚は今も無い。
勿論、生活必需としてなら絶対に 前輪だけ駆動車 か ４輪とも駆動車 を備える。
趣味としてなら、現状よりもっと贅沢をできるのなら、前輪だけ駆動車 を１台増車したい。
パワーをかけられないのだから Type-R は要らないが、Ｓ i が欲しい。 年式からして Ｓ i が現実的でないのなら、Type-S で妥協できるから１台欲しい ・ ・ ・ ・ って、プレなら Ｓ i も現実的？
後輪だけ と 前輪だけ を日替わりで、なんなら日に２周を １周毎に乗り換えて走らせるなんて夢の様なことがしたい ・ ・ ・ ・ ・ ・ まぁ 無理だぁ～ね （ ￣＿￣


生活道路である道幅の広いエリアにまで来ると、綺麗に 平らに 除雪がされていた。
３号機でも真っ直ぐ走る。 走りやすい。 楽だ～ （笑




再び、交通量の少ない山の中へ。

楽しいか？ と自分に問えば、別に楽しくはない となる。
ただ走らせていることが好きな自分にとっては、
こんな低次元で 走らせている と実感できている この時間が愛おしい （＾＿＾


生産性ゼロ。 なんて贅沢なことだろう ・ ・ ・。
そろそろシフトダウンせなかんからカメラを離す 、最後の１枚。




夏道よりも １５分くらい多くかかっての、セブンイレブン到着。

ホット珈琲だけのつもりが、新発売 のシールに釣られてしまった。
１１６円 （ 税込 ） に文句は言えないが、苺感 が少な過ぎるなぁ　（ ￣＿￣