hisaoのブログ一覧

今朝の最低気温は、氷点下５℃。
これくらいで安定していてほしい。 氷点下１０℃を下回るのは やっぱ辛い （；＿；



さて、
２号機 ( DJデミオ ) が、
しばらく アイドリングstopが 機能していなかった。
でも、せいぜい連続で１００km程度しか走らせていなかった。
もっと気合を入れて長距離を走れば正常に ・ ・ ・ ・ ・ ・ と期待している自分がいた （￣＿￣；

さてさて、
100km以上をぶっ通しで走らせることになる道東往復の日、機能回復を願っての走行となった。

走行開始から１時間ほどで、PMの除去 ( ＤＰＦの燃焼処理 ) が開始された。
ヒョ～～～～～ と聞こえてくる小さな音と、なんとも ふわふわ したエンジン出力と、瞬間燃費表示の数値とで 処理が実行中なのが判る。 正常時なら、アイドリングstopスタンバイ状態を示す緑色のインジケータが消えることでも認識できるのだが、今は そもそもが消灯しているので、インジケータによる識別はできない。
しばらく そのまま走って、ＤＰＦの燃焼処理は終わった。 瞬間燃費が 10～12km/Lまで低下していたのが、20km/L以上にまで回復していたので間違いない。
すると、アイドリングＳｔｏｐの 緑インジケータが灯った。

久しぶり（＾＿＾

しかし、３０kmほど走ったら 再び消えた（・＿・
ヒョ～～～～～ とは聴こえない。 エンジン出力も安定している。
ただ、瞬間燃費表示だけは 11～12km/L で推移していた。 現在の走行条件ではありえなく悪い数値だ。 走行に消費される他に 軽油が何処かへ流されていることは事実らしい。。。
それから１０分くらいだろうか。 再び アイドリングＳｔｏｐの 緑インジケータが灯った。
だけどまた、道東に到着するまでに もう１回 緑インジケータが消えた。

２号機では、ＤＰＦの燃焼処理は だいたい 200ｋｍ 走行毎に自動で行われてきた。
それが、
１回目の開始から２００kmも走らない間に もう２回も繰り返されたなんて初めてのこと。
何が起きているんだ（￣□￣；



さてさてさて、帰路。
ず～っと 緑インジケータは灯ったままだった。
１回だけ、自宅まであと１時間くらって時に ＤＰＦの燃焼処理が始まって 緑インジケータが消えたけど、それは正常な動作。 それくらいの頻度であれば問題は無い。
結局、なんだったん？
そして、今は正常なん？？？？？
ん～、
定期的に 煤をＤＰＦの燃焼処理をするのでなく、尿素還元の方が、個人向けの乗用車には使いやすいのではないかと思えてくる （￣＿￣


帰宅して、

前回の満タンから、走行 ７６０km で、走行可能残距離が ８２km。
合わせて ８４０km。
少なくとも、これまでよりも ＤＰＦの燃焼処理の回数が多かったにしては、これまで通りな燃費で走行できていると思う。 それって、反って変だよな・・・。