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いつもの周回路の いつものセブンイレブンで ホット珈琲を飲んだあと、いつもの農道部を のほ～ っと走っていた。

７月かぁ。 涼しいけど、そろそろホントに夏なんだよなぁ～ （￣▽￣

今年は１号機 ( Euro-R ) が車検。 それで満１９歳か。 早いなぁ・・・。
車検時に １１万kmちょい ってとこか？
１９年で１１万kmは少ないよね。
それも常に２号機が ( 常にじゃないけど３号機も ) 存在していたおかげだよな。 もしも２号機達がいなくて Euro-R だけで過ごしてきたとしたら軽く２０万kmは超えているはず。
んっ？　現２号機と現３号機だけを合わせても１１万km以上走っている。 ってことは、軽く ３０万km を確実に超えていたってことになるのか？ 流石に３０万kmを超えたら、それも北海道に戻ってからは冬もだがら、高い確率で逝ってしまっていただろうなぁ （０＿０；

２号機 ( DJデミオ ) は、昨年が車検だったから次は来年だね。

この３号機 ( NBロドスタ ) は来年の夏で車検が切れるんだけど、困ったねぇ （－＿－
昨年の車検は通す気がなかったのに諸々で、主には代替するに適当な中古が見つからなかったせいなんだけど、来年もその状況が改善しているという可能性を現状ではどうにも読めない。
コレクター魂としては、昔々にＮＡロドに乗っていて、想定外だったけどポンコツＮＢロドに乗ることができて、だったら順番からいってＮＣロドとなるんだけど、割に合わない不適当な中古しかない可能性が高い （－＿－ﾒ
いっそ、ＮＤの新車？？？？？
現実として１号機は来年で２０年となる。 １号機での実績のままに、次期３号機も同じく２０年乗り続けるなら、損得で考えても新車でＮＤを買うことに妥当性はあるだろう。 大雑把に３００万円だとしても、２０年だと１年あたり１５万円。 まったくいっさい悪かない金額だと思う。

んっ、２０年？
２０年後って、
俺は いくつやねん（０＿０；
２０年後 or ２１年後、
当然ながら Ｅｕｒｏ-Ｒ を運転できる反射神経は無い。手放しているだろう。
ＮＤロドを ぼけら～ っと運転していることは可能か？ . . 勿論、３ペダルで。
良い季節だけなら不可能ではない気がする。
爺が、ＮＤロドをオープンにして のほ～ っと走って行く様子は微笑ましいであろう。 それこそ もう２０年くらいも前、セリカのオープンに 爺が 助手席に白い陽よけの大きな帽子をかぶった婆様を乗せて走って行ったのを見かけた。 あれはカッコ良かった ＼（＾＿＾）／
下駄は、ジムニー か 軽トラ であろうな。 勿論、３ペダルで。
２ペダルでしかクルマの運転ができない状態であったなら、ＮＤロドすら ない話であろう。 それこそ、安全を謳った制限装置満載の電気自動車で十分だ （・＿・;
ただ、
２０年以内に逝っているだろうという自信が何故かある。
だから 仮に今、新車を買ったとしても
２０年で割って１年あたりいくらだから
とい皮算用は、成立しない。
３ペダル としての最期のクルマに、私は何を欲っしているのだろ？
とりあえず、
モーターファン別冊 の 2022年 国産新型車のすべて でも買ってこようなな （￣＿￣；