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昨日のブログで 途中をすっ飛ばしてセブンイレブン に至った、すっ飛ばした部分の話。

４号機 ( Super Scrum Truck ) が非力過ぎて悩ましい （￣＿￣
冬だから、夏場以上に 前輪からの反応と状況を擦り合わせて走らせることになる。
例えば、
想定よりも手前で前輪が曲がることができる状態を掴んでくれてしまったけれど、実際に曲がりたいラインにのるのは ほんのもう少しだけ先 . . . . ってな場合、舵を戻すと せっかく掴んだ状態を離すことになってしまうから、操舵ではなくアクセルペダルを踏み増して 前輪を少しだけ押し出すようにする。 もしくは まるっと逆な状況もある。 それは、前輪駆動車だろうが後輪駆動車だろうか、アクセルペダルで調整することは同じ。
しかし、
４号機は非力過ぎて 踏み増そうが 抜こうが、挙動に影響するほどの変化無し。。。

ど～すればいける？？？？ . . とか思いながら、２Ｈ であれこれ試しながら 走らせる。


本格的山中部への導入エリアで、あれやこれや、ど～にか こーにか etc, etc, ...

短いトンネルに進入。
前方に何かいる。
減速して ゆっくり進めば 何かがトンネルを出るまでに追い付くことはないだろう。



ヤベーな これは （０＿０


止ったり、振り返ったり しながら、ゆっくりとしか進んでくれない。
左端を歩いていたかと思えば、センターライン辺りまで出てくる蛇行おやじ （－＿－ﾒ


時折、止まって振り返って こちらを威嚇？する。
目が合う . . . . . 合ってるの？ . . . . . こちらの目を何処だと思ってる？？

ツノ は ヤバイよ。

こちらに突進してきて、ツノ が ( ダミーの ) フロントグリルの隙間に刺さり込んだりしたら抜けないかも。 抜くために、おりて行って、鹿の胴体を抱え込んで 引っ張るのか？
そんなん 嫌だよぉ （；＿；


ようやく出口まで歩いてくれたけど、ここから まだ粘りやがる。



走り出したが、ここから左に行けばいいものを、わざわざ道を横断して右側に消えていった。


２０２４年、初鹿 だった （－＿－

鹿が出てこないか気にしつつ、４号機での攻め方を模索中。



減速して、低いギアで 振り回して挙動を探ろうとするが、破綻しない。
非力過ぎに加え、ＬＳＤ無しのリアデフが厳しいのと、ハイグリップなＶＲＸ３。
スタビリティ制御が入らなくっても、リアデフの差動で吸い込まれて行く （－＿－
ＮＤロードスターでは、ＬＳＤ未搭載の ９９０Ｓ の評判が良くってたくさん売れたってことになっているのだけれど、本当なのかと私は疑わしく思っている。
やっぱ、ノンスリ は要るよぉ。。。

キャリィ系でも、デフロックを殺すことになるけれど ＬＳＤ は入れられるらしい。
ただし、リアのみ。 解からなくはない。 でも、もしも４駆であることを活かして走るなら、ＬＳＤが本当に欲しいのはフロントなんだけどな。
一番うれしのは 前後ともにＬＳＤ。 それであと３３０ccあれば・・・。


地吹雪の農道を走る。 な～んも見えん。
でも相変わらず、デジカメを通すとよく見えてるね。



地吹雪の中を走らせながら思い出していた。
ツノ は ヤバイよぉ（；＿；