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２号機 ( DJデミオ ) に給油をした。
ガススタンドの店員さんは、若い姉さまだった。

ガァーーーーーーーーーー ガン . . . 給油が自動停止。
ここから、異様に姉さまの妥協が早かった （￣□￣；

軽油は泡立つ。私も２号機を買ってセルフスタンドで給油をしてみるまで知らなかったのだけれど、軽油はガソリンに比べると もの凄く泡立つ。
給油口をせり上がってきた泡で、給油口に挿し込んでいる給油機のノズルが満タンを検知して給油が止る。 給油が自動停止してから継ぎ足すのは軽油もガソリンも同じなのだけれど、軽油では泡が消えるまで待たなくては注ぎ足せない。 注ぎ足しも、ガソリン以上に そ～っと 注ぎこまないと すぐに再び泡立ってしまって肝心の軽油が入っていかない。
ビールサーバーから生ビールを注ぎ入れるのと似ている （￣▽￣？
なので、
どうしてもガソリンを給油するに比べると、軽油を給油するには最後のネバリが必要になる。
そのネバリが、若い姉さまに足りな過ぎた （０＿０ﾒ
せいぜい 数十ｃｃ のことだけど。。。

今回の給油量は、３４.３Ｌ。
走行距離は、７２８km。
なので単純計算で、２１.２２km/L。

若い姉さまに最後のネバリが足りなかったから、実際にはもう少し多く給油できたはず ( もう少し悪い燃費値だったはず )。
とはいえ、
次回の給油時に走行距離の割には給油量が多くなってしまうだけだし、２０１８年４月の納車時から全ての給油記録は取ってあるので、データ収集として支障は無い。

さて、
もの凄く大雑把には、軽油とガソリンの価格差は税金の差らしい。
軽油に課された税金はレギュラーガソリンに課された税金よりも １Ｌ あたりで約２０円ほど安い換算になるらしい。あくまでも大雑把にではある。
２号機の これまでも総走行距離は、９５,６４３km。総給油量は、４,５５８Ｌ。
２号機を購入した当時、DJデミオのガソリンエンジン車は １３００cc級のエンジンを搭載していた。仮に その１３００cc級ガソリンエンジン搭載車と１５００cc級のヂーゼルturboエンジン搭載車の燃料消費Ｓｐｅｃが同じだったと仮定して、９万５千kmの走行で ガソリンでも軽油でも ４,５５８Ｌ 消費したとすると、
ガス代の差額は ４,５５８Ｌ×２０円 ということになる。
４,５５８×２０ = ９１,１６０ 円。
あれっ？　ガソリン車とヂーゼル車の車両価格差にはほど遠いぞ （￣□￣
９万５千km も走ったのに、車両価格差をまったくチャラにできていない・・・。

おっかしいな （０＿０？
燃料消費Ｓｐｅｃを同じと仮定したことに誤りがあるとするしかないか？
ネットを探す。
1300cc級を積んだ４ＷＤ車である ( 型式名 ) ＤＪ３ＡＳ の実燃費は、１６km/Lくらいらしい。

２号機の実績で給油総額は約６１万円なので軽油の平均単価は約１３１円。
同期間でのレギュラーガソリンの平均単価を +２０円 で１５１円とする。

無茶苦茶大雑把だけど、
- - - ガソリン - - -
９万５千km ÷ １６km/L × １５１円 = ８９万６千 円
- - - 軽油 - - -
９万５千km ÷ ２１km/L × １３１円 = ５９万３千 円
差額 = 約３０万円。
ただ、
同じネタ元では、ヂーゼル４ＷＤ車の実燃費は、１８km/Lくらいなんだよな。
それでいくと
- - - 軽油 - - -
９万５千km ÷ １８km/L × １３１円 = ６９万１千 円
になってしまい、差額 = 約２０万円 にしかならない。

走ってきた道 と 運転手 が違えば、随分と変わるよな。

たられば でしかないが、
２号機として、ガソリンエンジン車ではなく ヂーゼルエンジン車を選択した結果、これまでにガス代金だけなら ２０万円 は安く済ませることができてきたのは事実と考えて問題ないと思われる。
ただ、
エンジンオイル交換時にかかる費用が、ヂーゼルエンジン車は高額なのよね。
1千km時、5千km時、1万km時、1万5千km時 ・ ・ ・ ・ 9万5千km時。
計２０回のエンジンオイル交換を行ってきた。
ガソリンエンジン車でのオイル交換費用との差額が５千円とすると、１０万円 （￥＿￥

単純な金額換算で考えちゃいけないんだけど、あと５万kmくらいは走らせないと、ヂーゼルturboを選択したことをチャラにはできないのかな （＝＿＝？

生涯に１台くらいはヂーゼル車を所有したかった . . . . が一番の選択理由だったんだけど。。。