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１号機 ( Euro-R ) は、２００３年１１月に納車された。
工場からの出荷は１０月か？
なので、アコードとしての形を成してから そろそろ丸２２年が経つ。

先日、空調の点検をしてもらった札幌市内のホンダ店で私を迎えてくれた営業さんは、今年新卒採用されたばかりの１年目とのことであった。名古屋ナンバーな古いアコードを持ち込んだ少し珍しい者を相手に研修？という目的もあったのかもしれない（笑
４大卒の新卒１年目。もしも私と同じ４月１日生まれなら１０月時点で２２歳。確率として半数は２３歳。私のアコちゃんが産まれた時には、まだ０歳か１歳だったということになる。
２２年という時間は、人間なら 小・中・高等学校どころか、大学まで卒業してしまいかねない時間なのだなと実感させられてしまった （＝＿＝；

常に２号機や３号機がともにあったから まだ１２万６千ｋｍだけど、もしも１台だけであったなら確実に３０万ｋｍを超えている . . . . . いや、記録から 北海道に戻ってからだけを数えても ＣＬ８アコ＋キャロル＋ロド＋デミオ＋軽トラ だけで２９万ｋｍ。名古屋時代の２号機達を含めると・・・。
もしもアコ１台だったら、今頃５０万ｋｍ超 （￣□￣
そりゃそうだよなぁ、２２年だもんなぁ。
仮にわずか 年２万ｋｍ走らせたとしても４４万ｋｍになっちゃうんだもんな。
う～む、２２年の恐ろしさ （￣＿￣

１年目だという営業さんは、アコのカードキーを手渡したら
薄いですね（￣▽￣ と言っていた。
名刺サイズよりも小さな クレジットカードとかと同じ大きさで、厚さはカード３枚分。
そうだよね、あのタイプのカードキーは短い期間しか採用されなかったもんね。 開錠／施錠ボタンが欲しいって人が多くて、ゴロっとした現行形状に変更されてしまったのでしょうかね？

あと１０年 . . . . . . は無理かなぁ。
アコに 目が追い付かなくなる、体がついていけなくなる。
せめてあと５年 . . . . いや、やっぱりあと１０年。
いやいや１５年 . . . . は絶対に不可能やね （￣△￣