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無事に終えた 新大阪駅までの岐路、
大阪で合流いただいた地元の方に
お好み焼きへ連れて行っていただきました。

私、自分で焼いたことがありませんでした。
そんな私がついに、生まれて初めて自分で焼くことになってしまいました。
予想通り、ひっくり返す際に見事に４つに割れてしまいました ( ； _ ；
それにしても、何故でしょうね？ お好み焼きを美味いと一度も感じたことがなかった私が、正直に「美味し」と思ってしまいました。
大阪ってい～かも ( ^ _ ^

それにしても京橋の繁華街は、まるでＴＶドラマのセットかも思える風景でした。 本当に日本にあんな風景があったんですね。

なにやら . . . . . . .
何となく . . . . . . .
ど～にも . . . . . . .
ほぼ間違いなく 「やばい！」 と思える雰囲気を感じて、珍しく西方へ出張 ( - _ - ；

やって参りました、新大阪駅！
お～さかー！
っと、叫んだら殴られそうな雰囲気かと思いきや、なんとなくフレンドリーな雰囲気の駅構内。
ＨＰをコピー（印刷）したＡ４の紙を片手に タコ に並んだ行列を横目に 地下鉄 と 電車 を１時間ほど乗り継いで "やばい！" 雰囲気をかもし出す某所の構内へ。
時は既に周囲を薄暗くしておりました ( - _ -

んがしかし、談笑を３０程しただけで無事に終わることができました。
こんなこともあるんですね～ ( ^ _ ^
いまさらですが、直にお会いして話をした方が良いってことも、まだまだあるんですね。

という訳で、崩してしまった自分を調律すべく ちょっと走りに。
走るとは言っても、目的地が無いと走れないので お城めぐりなどを少々 ( ^ _ ^

東名・名神は 集中工事のため渋滞が予想されるので使えず。
東西方向が駄目となれば南北方向。
北は中央道、松本方面。
南は東名阪経由で紀伊半島方面 ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ こっちにしましょ ( ^ _ ^

紀伊方面をピックアップ、伊賀上野 と 和歌山。
１号機 と ２号機 ・ ・ ・ ・ ・ ・ めずらしく綺麗になった２号機で ( ^ _ ^
ガスは、満タンから 100kmちょっとしか走ってないので そのままＧｏ！

だ～～～～～ で、伊賀上野城に到着。 １００kmちょっとの工程。
ちょっろちょろとお城（城跡？）を見て <== 愛車紹介のフォトギャラリにアップ
２号機に戻って、Ｎａｖｉを和歌山城へセットして 後半スタート！
走りはじめてからＮａｖｉの残距離を見ると １４０km　( - _ - ？
「そんなにあるの？？？」 と思ってしましたが、そのままＧｏ！
和歌山城に着いてオドを見ると今朝から２５０kmちょっと増 ・ ・ ・ ・ あらま ( - _ - ；

「岐路で給油が必要ね」 と思いつつ名古屋を目指して走ってくると、自宅まであと５０kmほどの所でエンプティーランプ点灯。 渋滞に遇わなければ なんとか持ちそうなガス残量。
停止するほどの渋滞には遇うこともなく、無事に名古屋へ帰還。

自宅近所のいつものガススタンドで給油（セルフ）。
１万円札を１枚投入して給油開始、
「ガ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ カンッ！」
んっ ( - _ - ？
給油機の表示を見ると、
10000円
68.97L
とのこと ・ ・ ・ ・ ・ 「もう、１万円分出たのね ( - _ - ； 」
腹八分目とは言わないまでも、なんとなく満腹にならずに給油が終了してしまいました。
千円札を追加で投入するほどの気にはなれず、そのまま給油は完了。

再び １万円で満タンにならないことになってたのね

勤め先の組合からの要請で、週末に なんちゃら議員の なんちゃら会に出席。
何百人集めるんだとか言い張ったお馬鹿ちゃんがいたそうで ・ ・ ・ ・ ・
日頃、面倒な活動を役員におまかせしている以上、
たまに何かしら要請された時には断ることは出来ませんが ( - _ - ；
とは言え、来賓の挨拶とやらが数名続き、
挨拶と言いながら、勝手な自分の演説をぶっているだけにしか聞こえず ・ ・ ・ ・
ついでに、「何故？」のない言葉を羅列しているだけにしか聞こえず ・ ・ ・ ・
自分なりの解釈でかまわないから、自分で消化した言葉を使って欲しい。
なによりも、彼らはみな、私らと同様に 物作りを生業にしている会社（社員）の代表だっていうんだから困ったものです。
物作りを生業にしているのに何故が無い。 ありえないんですが . . . . .

まじめに聞こうとしてしまったもので、調子（リズム）が崩れてしまいました。
調律が必要です ( - _ - ；

発注してあった １号機のフロアサポートがお店に納入されましたので、取り付けてきました。

若干詳しく、
愛車紹介／ホンダアコード／整備手帳
にも "フロアサポート" を追加掲載しましたので、よろしければご覧ください。

取り付けは、勿論いつものお店。

いつものリフト、形式を何と呼ぶのかは知りませんが、"ム" の字で アームを油圧で上げ下げするタイプ では、作業スペースが確保できないということで、タイヤを支持に上げるタイプのリフトで作業です。
"ム" の字では、リフトの手が フロアサポート に当たってしまったり、しまわなかったり ( - _ - ；

個人経営のお店ですが、必要な機材は着々と地道に投資して確保してらっしゃいます。
リフトは計５機（４タイプ）。
アライメントテスターは２機（使いこんだボッシュ製 と 最新のレーザーなんちゃら）。
その他、私もこのお店で初めてみたような 古いのやら新しいのやら大きいのやら小さいのやらな機材達。
あとは、社長の趣味の 旋盤やら溶接機やら etc,etc

装着した "効果" というか "印象" は、
走り始めて最初に感じたのは
「シートポジションが数mm上がった ( - _ - ？ 」
なんのこっちゃと思いつつ、 路面に たわみ があって、ボデーが ゆっさゆっさ と上下動させられる所を走ってみると
「そこに確かに無かったはずの物が付いた」
ということは確実に体感できます（ました）。
さて、これがボデーに 吉 と出るのか 凶 とでるのか ( ^ _ ^ ？