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長年使い、表面の加工が劣化し
炒め物には使えず、もっぱら
煮る・茹でるに使っていた中華鍋が
ドーン！
という音を発して
爆発？
しました（；＿；



ふっくらオムライス を食おうと、中華鍋に汎用の蓋をして湯を沸かし、ふっくらオムライス を
茹でる？こと２０分。
火を止め、「 あっ！ 」 っと用事を思い出して そのままパソコン部屋へと。
再び 「 あっ！ 」 と気がついて台所へ戻るも手遅れ。
既に蓋は私の力では外せない状態に。

対応策は２つ。
① 再び火を入れ、蓋が外せるようになるまで加熱。
② 何もせずに放置。

対策から想定された結果は それぞれ２つ。
①-1. 鍋に十分にお湯が残っていたために、無事に蓋が外せる。
①-2. 鍋の中に 単に熱エネルギーを追加注入しただけのこととなり、爆発。
②-1. いったん下がった鍋内の圧に鍋･蓋ともに耐えきり、無事に蓋が外せる。
②-2. 下がった鍋内の圧がさらに下がり、鍋 or 蓋が圧に耐え切れず変形した瞬間に爆発。

私は 対策② を選択しました。
さらにエネルギーを追加注入することになるかもしれない状況は 怖くて選択えきませんでした。
ただ、被害を少しでも小さくするために、「 まだよまだよ 」 とつぶやきながら そ～っと ガス台の上から 流し台の中へと 鍋を移動。
そして待つこと数分。 ドーン！という音とともに蓋が吹き飛び、台所は水浸し（ー＿－

丸い鍋が 三角に変わっていました。
蓋 は 鍋 とは違う形に変形しており、再びこの蓋で この中華鍋に蓋することは出来
ないです（；＿；

馬鹿だよね～。 気がつくのが遅いよね～。 あったりまえの結果じゃんね～ ・ ・ ・ ・ ・
小学生レベルの失敗 m（＿"＿）m

docomoさんから、２００９年２月 口座振替の案内が届いていました。
総額 ＝ ２,２１１円
安いですよね。
使ってないってことですよね。
無料通話分も使い切ってません。
movaだからってこともあるのかしら？
でも、安くってありがたいです （＾＿＾

昨年、重い腰を上げて コース変更の手続きをしてきて 本当に良かった。

試乗してきたした インサイト （＾＿＾

先に試乗に出てらっしゃる方がいらしたので、まずは店内の展示車両をじろじろと。
外観 とっても普通な車。
少し屋根が後傾斜で後部座席の頭上が狭そう。 私の座高で座れるかしら（－＿－？

運転席のドアを開け、運転席へと。
視界を合わせるために シートを一番下に下げ、テレスコを一番手前に引っ張り出し、チルトを一番下 ・ ・ ・ ・ だとメーターがちょっと見難いので少し戻し。
ふむ、ポジションはしっかりと合わせられました。 い～んじゃない。
運転席からおりて後部座席へと。
乗り込もうとして側頭部を打ちました（；＿；
ドアの高さが少ない（低い）ってのをすっかり忘れてました。。。。。
乗り込んでしまえば、頭上も問題無し（＾＿＾
後部座席からおりて荷室へと。 乗りゃ～しませんが m(＿"＿)m
深さは普通？ 奥行きも全長から見たまんま。 幅も全幅から見たまんま。

さて試乗です。
運転席に乗り込み、普通にエンジン始動。 音も何もとっても普通。
前記同様にポジションを合わせ、左右のミラーを合わせ、ルームミラーを ・ ・ ・ ・ 足りない。
昔乗ってたサイバーのＣＲ-Ｘ以来 久しぶりにハッチ後端・下端の窓を見ましたが、ルームミラーの上下長さでは、後方視界を確保できませんでした。 私もポジションからでは、もう少し縦長なルームミラーが必要です（笑
駐車してあった場所からは バック（リバース）で走行開始。 左右ミラー、ルームミラーとも視界良好。 加えて リアカメラで視界良好。 挙動も良好。
前方走行？に戻り、普通に走行。
軽いですね。 やっぱ車重が軽いって 一つの秀でた性能ですよね。 気持ち良いです（＾＿＾
ＣＩＶＩＣと違って、載せるエンジンを １００ｐｓまで と限定してしまっているぶんだけ、重さを適当・適切なところに振り分けることができたのかしら？ とっても軽快。
ハイブリット専用ボデーとしたことで、ＣＩＶＩＣでは実現できなかったことが 価格以外にも実現できているかもしれません。

後足の挙動はＧｏｏｄです。
前足の挙動は少し コツコツ と。 タイヤの影響もありまっしょうが、もう少しだけ しなやかに。 しなやかがコスト高になるなら柔らかでもよいです。 まっ、もしも自分が買ったら 好みなのに換えればよいだけですけれど。

交差点とかでの停止時の エンジン停止 と ブレーキ？コントロール は絶妙ですね。
ミッションがオートマチックの場合、どうしてもマニュアルに比べて 運転手がクラッチ操作できない分だけ 停止時の最後の最後に す～ っと停めることが難しいのですけど、このインサイトは見事な停止です。
どのみち気がつかない（ おおらか or 下手 ）な人は感じないでしょうけれども、停止時も気になっている人にといっては、普段の自分の車と比較して 「 お～ 」 って思うかも （＾＿＾
. ※毎日 ＭＴ 乗ってる人は気がつかないですね。
試乗中、交差点毎に 停止までのブレーキ操作を色々と試しましたが、どー 騙そうと操作をしても、インサイト君は 問題ないところで絶妙にエンジンを止めていました。 変なタイミング（状況）でエンジンが止まってしまって困るなんてことは、勿論無いみたい。

青信号になって、ブレーキから足を放すとエンジン始動。
ちょっと始動ショックは大きいか？
運転手がセルを回して始動する時とは、なにかクランキングの仕方が違う感じ。 なんか 押しがけ して始動した時のような、エンジン と 始動させている何かとの一体感を感じます。 なんでしょね？
普段、右足の踵がアクセルペダルの下にあって、踵を軸にして左にひねってブレーキを踏んでる私。 だからブレーキを放すのとアクセルを少し踏むのとは とってもタイムラグが少ない（ とっても自由かも ）。
. ※ １号機ででも、２号機ででも。
そんな私の ブレーキを放してのエンジン始動なのですが、いきなり前にでるでもなく、いつものクセでアクセルに足が乗っているにも関わらず急に前に出るでも無し。
ＡＢＷ の制御にたまものでしょうか。 （勿論、CIVICのハイブリットでも同様ですが）

室内に気を移せば、
メーターは非常に見易いです。
タコも、スピード もみ易いです。 他の補助メーターも見易いです。
スピードメーターの中が、薄っすら緑になったり、薄っすら青になったりして 燃費情報を薄っすらと伝えてくれるのは良いですね。 昼間でも薄っすら具合が気持ちよいですけど、夜間はもっと気持ち良いかもしれません。 この薄っすら緑・青 Ｇｏｏｄです（＾＿＾

試乗してみた印象は とっても普通な車。
本田車の中でなら、Ｆｉｔにしようか フリードにしようか インサイトにしようか、載せるもので選択できる１台ではないかと思います。
もしも私が インサイトを買うなら、革巻きステアリングが欲しいから Ｌ を選択して、スマートカードを付けて、一番安価なＮａｖｉ付けて、リアカメラ付けて、一番安いフロアカーペット付けて 終わりかな。
ホイールは鉄っちんだけど、タイヤ幅はそのままでよいけど ボデーの面にあわせたいからＯＦＦＳＥＴを合わせるためにホイールは別買いするから 鉄っちんでＯＫだし（＾＿＾

ん～、なかなか良い車です。 きっと売れてくれるでしょう！
ちょっと私も欲しいかも 。 。 。 。 フリードと迷うな～

薄暗くなってから、ようやく お勤めから開放。
２号機のガスを減らすべく？エンジン始動！

表示された 残走行可能距離は　---
昨日、残 １０ｋｍ の状態で停めたので、今日の始動時は ガス残量が少なすぎて あと何ｋｍ との算出を拒否されてしまいました（－＿－；
走り始めたら表示されるかな～ とも期待したのですが --- のまま。
オドメーターで１０ｋｍほど走ったところで給油。

結果、６２.９２Ｌ。

前回 １号機で --- 表示になった時が ６０,９８L でしたから、
１号機よりは２号機の方が、じゃっかん残距離を少なく算出するみたいですね。
覚えておこっと。

ここんとこ、ちっとも遠出をしていないので燃料消費が少ない Ｍｙアコちゃん達。
２号機は今週に入ってからエンプティーランプが点いたけど そのまま通勤にだけ使用。
で、昨日の帰宅途中に 残走行可能距離を見たら 十数Ｋｍ。
今度こそ！
と思いつつも、無駄な寄り道をする気に なんとなくなれず 真っ直ぐ帰宅。
駐車場に停めた時には 残走行可能距離 １０Ｋｍ。
ガスが少ない状態でエンジンを止めることに不安を感じながらも 機関停止。

駐車場が少し斜めになってることは間違いない。
さて、今日はエンジンかかるかしら（＾＿＾；

インサイトの試乗に行きたかったんだけどな～。 マンション組合の会合が終わるのが夕方になりそうだから無理かな～。 インサイトは明日だなー。
お買いものに １０ｋｍちょっとだけ走りましょ（＾＿＾ . . . . . エンジンかかったら。