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さて、研磨作業です（＾＿＾

開店時間の １０：００ に到着。
さっそく、１号機をリフトアップして、キャリパー外して、
ローター外して、研磨作業開始です。
足４本ともむき出しになった状態でしばらく放置されますので、私は後ろ足のコントロールアームをグリスアップ。


寝すぎたキャンバーでは運転がし難いので、アームのうちの２本をアーム長調整式のに交換しているのですが、そのアームのブッシュがウレタンなもので、放置しておくと それなりに鳴きます。
鳴くのは良いとしても、結果として劣化が早まるのは嫌なので、時々グリスアップします。
抜くと厄介なので、差し込んだままで 浸透性がたかそうなシリコーンスプレーでじわりじわりと。
「 こんなもんかな 」 と思ったころにちょうど、スプレー缶がカラに。
その場でディーラーさんへ電話して 「 すいません、２本発注しておいてください 」 と。

ローター４枚研磨して、パッドも全枚を面研して、ついでにエンジンオイル交換(４１,２００km)して。
「 １時間くらいかな 」 と若は言ってましたけど、今日は社長が ３時間もかけて。
何を施工してくれたのでしょうね？ 毎回、お手数ばかりおかけしますm（＿"＿）m
で、料金は ２４,０００円ほど。 オイルはこの間の２号機と同じくらいだろうから８,０００円くらい。
そうすると、研磨が全部で１６,０００円くらい？
時間との相関が合わないでしょうにね。 ありがたや、ありがたや m（＿"＿）m

「 しばらくは効きがあまいから気をつけて 」 と言われて店をあとに。
「 何年車に乗ってると思ってるの。 解ってますがね 」 と、正直思ったのですが、店を出てから最初のブレーキで 「 あーれ～～～～～～ 」 止まらんです（笑
予想以上に止まらんです。 す～っと、ひたすらに す～っと。
いつもの 「 ンギュ 」 て音がしません（笑

変に削ってしまっては もったいないので、１～２日間は街乗りで やさしく慣らします。
高速に乗って試す ( 確認する ) のは、早くても今週の土日ですね。

あっ、後ろ足の鳴きも ちゃんと止んでます。 シリコーンスプレーちゃんも偉い（＾＿＾

さて明日は、私んとこの勤め先は休みです。 明後日も休みです。
でもね、世間様が休日ではないので高速料金は １０００円 じゃないんです。
世間様と休みが重ならない休みを嫌だと思ったことは今まで無かったのですが、今回はちょっと。
その人が休みの日には 高速１０００円 ってわけにはいかないのかしら（；＿；

で、明日は朝一 から １号機の　ローター ＆ パッド の研磨です。
その後、高速で効果を試したいんだけど ・ ・ ・ ・ ・ １区間だけとかになりそう。
せこいよね m（＿"＿）m

それにしても、金欠 の 休日 って なんだかいつも以上に寂しい（；＿；



そういえば、２号機のとなりのライトエースは、未だに現れませんね。
どこへ行ったんだろ？ 転勤かしら？？

２０：３０頃、名古屋インターに ２号機で ＩＮ ( ＯＮ？ ) 。
ゴールデンウィークの終わった名神に乗ってみました。
混雑は一切無く、（ 当たり前ですけど ）先行車を抜く時だけ追い越し車線に移り、他は走行車線で のんびりと大阪まで 流れに身を任せて のほほ～ん と。
１号機でも２号機でも、アコを走らせてるって
気持ちい～（＾＿＾


昨年の１０月１０日に寄った大阪城に ちょっと寄ってから、同じ道を名古屋まで復路。
自宅到着が １：００頃。
往路と同様に復路も混雑は一切なく、本当に のほほ～ん と（＾＿＾
走行車線から見える各ＰＡの駐車場にも 車はまばら。 すっかり連休モードは終了している様子。
空いた高速を のほほ～ん と４００ｋｍほど走って、高速料金は往復で ３,２００円。
なんだかちょっと幸せ（＾＿＾

画像は大阪城土産です。
グリルからすると、２４Ｔ の ＳＰ っぽいです。
城主様、お土産 ありがとうございましたm（＿"＿）m

先週の 中央道＋α一周 で発覚した
１号機のエナペタル君少々お疲れぎみ
に対応したいなと。
ただ、ここ１０年で最悪の財政難につき 下調べのみ（－＿－

エナペタル ( ENNEPETAL ) さんのＨＰによれば
http://www.ennepetal.co.jp/09maintenance/02.html
基本のオーバーホールは１万円／本。
設定変更をして １.５万円／本。
意外と安いと思ってしまいました。


昨日、パッドの件でいつものお店に寄った際、「 こんなのをエナペタルさんが置いていったよ 」と。
画像は そのパンフレットの一部抜粋です。 「ＥＮＮＥＰＥＴＡＬ Ｅ－１２」
１２段階減衰力調整だそうです。 ＢＩＬＳＴＥＩＮ としては邪道な気はしますが、
注目点は、通常のカタログモデル価格に ＋０.５万円／本 で この１２段階減衰力調整機構を付加（追加）できること。 そして、オーバーホール時にも １２段階減衰力調整化に対応してくれること。
その際の料金は、オーバーホール ＋ １２段階減衰力調整化 ＝ ２万円／本。
( ちなみに、12月末まではキャンペーン価格で 2500円／本 引き とのこと )
たぶん調整なんてめったにしないけど、なんとなくお得な感じ（＾＿＾
なお、調整幅の設定は２パターンから指定するんだそうです。
・コンビニエンスモデル. . . ： Type-WR(ワイドレンジ) 微低速域～高速域
・プロフェッショナルモデル ： Type-NR(ナローレンジ) 微低速域～低中速域
私なら当然 "コンビニエンスモデル" ですね。

そもそもエナペタルさんのは 発注者のカスタムオーダー仕様。
その自分好みの仕様をそのままに（内部設定はそのままに）１２段階減衰力調整化 がなされるのですから文句は無い。
本当は、１号機の設定を 縮み側はそのままに 伸び側をもう少し締め上げたい のですが、それはそれとして 現状の仕様で減衰力を変えたらどのようになるのかにも興味がわきます。
縮み側 伸び側 それぞれに調整できる調整式ならＢＥＳＴなのですが、それをこの価格に求めるのは無理ですもんね（笑
キャンペーン期間中になんとか！！！

今日の帰宅途中、いつものお店に寄り道。

「 お勧めのパッドは？ 」 と訊ねたら "endless"、"projectμ" と 予想外のお答え。
「 さてどれにしましょうか 」 と相談していると
「 バッドの残量は？ 」 と訊かれ 「 見てない 」 と答える私。
若が １号機を見にいかれ、
「 パッドは２割くらい減ってるかな。 ローターも特別に荒れてはいないよ 」 と若。
「 パッドの利きはどう？ 」 と訊かれ 「 無茶苦茶利く 」 と答える私。
「 パッドの面研でい～んじゃないの 」 と社長。
「 じゃ、パッドの面研 と ローター研磨 ということで 」 と私。
「 とりあえずそれで様子みなよ。 いつする？ 」 と社長。
「 そうします。 来週の 木 金 と自分休みなんですよね 」 と私。
「 じゃ、その辺りに日に 」 と社長。
「 VX500 入ってますよ 」 と若。
「 じゃ、研磨の時に それ（オイル）を交換します 」 と私。

ということで、パッドの購入は先送りになりました。

商売っけ の無いことで ・ ・ ・ ・ ・研磨研磨で全て工賃だから新品を売るよりも利益はあるか？
ローターは ３,５００円／枚 のはずだから、研磨は全部で２万円くらいかしら？