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一昨日は１号機 ( Euro-R ) のタイヤ交換 ( 夏タイヤ → 冬タイヤ ) をしたけれど、雨が降ったり止んだりで寒かった。
作業途中に２度も家に逃げ込むことに （＝＿＝

今朝は晴れていた。
「 まだ早い 」 と言い聞かせ、「 朝は何を食う？ 」 と考えるも 「 晴れてるなぁ 」 と思ってしまう。
峠を越えないのなら、少なくともまだ２～３週間は夏タイヤで走れるはず。
「 まだ早い。 近所に爺婆様に声をかけられても言い訳がないじゃんよ 」 と言い聞かせるが青空に目がいってしまう。 あきらめて ２号機 ( HB36S ) のタイヤ交換を開始。。。

軽い。 軽自動車のタイヤは軽い。
片手に１本、両手で２本のタイヤを一度に持って ひょこひょこと運ぶ。
「 もしかしたら何かの拍子に肩なり腕なりを傷めてしまうかも 」 という懸念すら浮かばない。
フロアジャキで車体をサクッと上げて、夏タイヤを よっ と外して、冬タイヤを ちょん と履かせる。
すぐに交換作業は終わって 冬タイヤのエア圧を確認 ・ ・ ・ ・ ・ できない （－＿－；

エアバルブのキャップが外れない。
ＢＳ系列店で買ったタイヤに窒素を充填してあるんだという証拠？の青いキャップが外れない。

タイヤ４本が４本、全部キャップが外れない。


指では回らないので 六角レンチで回してみるが、ホイール側の付け根部分から一緒に回ってしまって外れない。。。
キャップが外れないなんて初体験。。。
ブレーキが邪魔で工具を使えないので、せっかく交換した冬タイヤを再び外す （；＿；

ラジペンでバルブ部分？をつまんで固定し、六角レンチでキャップを回す。
バルブ部分？って樹脂製なのね。 強くはつまめない。
１本目は どうにか回すことができた。
２本目のタイヤを外してトライしたが 駄目、どうにも回らない。
１本駄目なら他の３本がＯＫでも意味はない。
なので、
早々にあきらめて買ったお店 ( ミスタータイヤマン ) へ行くしかないだろう。
しかし
今日は日曜日。 タイヤ交換の客でごった返している・・・・・・わけないね （－＿－；
流石にこんなに早く交換する客もいなかろう。。。

そして買ったお店 . . . . . . がら空き （＾＿＾
状況を説明し、キャップ外しの作業を開始してもらう。
１本目 ( ２本目 ) は、どうやったのか不明だが、器用にタイヤを外さずに回してくれた。
２本目 ( ３本目 ) は、手強い様で、ジャッキアップしてタイヤをはずして、どうにか回してくれた。
３本目 ( ４本目 ) は、ギブアップ とのこと。。。
樹脂製の部分をぶっちぎって エアを抜いて、ホイールからタイヤを外して、バルブ部分を交換。
組み直して バランスとって 。 。 。
怖いな～ と思いながら 「 お幾らでしょ？ 」 と問えば 「 今回はいりません 」 との返事 m（＿ ＿）m

昨年に買ってから 一度もエア圧を診ていなかったので、キャップは お店で閉めてもらったまま今日まで放置。
それでも 私に落ち度は無いと思うのだが、一応は再発防止策を訊ねたところ、
「 特には無い。 たまにキャップが回るかを確認してみるくらいかも 」
とのこと。
真冬にエアバルブキャップが回るかなんて不定期でも確認しないよね （；＿；

帰宅して、効果があるか判らないけれど、キャップを外して ＣＲＣ５５６ をネジ部に塗布してはみた。
してはみたけど、意味ないだろうなぁ。。。。。


- - - 余談 - - -
店にいる間に交換で持ち込まれた ホイール付きのタイヤ。

これは ＲＥＶＯ ＧＺ なんだけど、ここまで使い切るのね (笑

放置しておくと エア圧が下がってしまう怪しい スタッドレスタイヤ が２本。
サイズは 1号機 ( Euro-R ) 用の 215/45/17。 買うと高い （；＿；

タイヤ交換の後、４本とも ( 昨日の ) 午後５時にエア圧を測定、メモメモ。
そして今朝、午前５時半 に再測定。
結果、
４本ともに、昨日よりも 約 １kgf/cm^2 の減。
特に１本だけ他と状態が違うとか、２本づつペアで 状態が異なる とかはなく、４本とも同じ。
だったら まぁ いっか（－＿－？ . . . . . ってことで走りだした。

向かうは毎月恒例の道東。
昨年の１０月末は 山の頂上エリアで雪。 . [ ↓ 昨年の画像 ]

今年は昨年よりも２週間ほど前倒しで向かったが いかに？？？
結果、路面が濡れていたのみ。 積雪 ・ 降雪 ・ 凍結 いっさい無し （＾＿＾v

エアが抜けないかと不安な上に、「 いつ買ったタイヤだっけ？ 」 と調べたら
２０１２年１月のブログに初登場していた。
２０１１年の秋に買ったということは ・ ・ ・ ・ ・ ６年前 （０＿０；
雪も凍りもなくって 本当に良かった。。。

良かったのだけれども、問題の スタッドレスタイヤ はといえば、
この春に冬眠から覚めた際に エアが抜けていた２本は 後ろに履かせた。
昨年、後ろに履かせていた２本を 前に履かせた。
何故に昨年 後ろに履かせていたかといえば、トレッドパターン の欠損等があったから。。。
結果、
前の２本は １２０km/h で不安定に。 後ろの２本は １４０km/h で不安定に （－＿－ﾒ
１２０km/h までは何も気にしなくても走れたが、それを超えると前が ・ ・ ・ ・ 。 ただし、加速ぎみになる様にパワーをかけていれば問題無し。 抜くと （；＿；
踏んでいても １４０km/h で後ろが ・ ・ ・ ・ 。 座っている尻がむずむずし始める。
なので、減速時が怖い、怖かった （；＿；
やってみると、基本１車線の自動車道を １２０km/h Max で走るのはかなり苦しかった。 というか、無理。 せっかくの追い越し区間での追い越しが間に合わない。 雪が有れば別だけど、乾燥路では覚悟を決めて踏むしかなかった。。。


ちなみに、走りながら見渡す紅葉が綺麗だった。
枯れかけ、落ちかけ の葉に綺麗というのも残酷な気はするけれど、綺麗は綺麗 （＾＿＾
走りながらは撮れなかったけど途中、街中の道端で１枚。

この木々が、みっしりと山々を覆っていて綺麗だった ・ ・ ・ ・ ・ 赤が無いね。

目的に到着。
エア圧を測ると、４本ともに 朝よりも ２kgf/cm^2 の増。 このタイヤって温度で こんなに圧が変わったっけ？？？


白樺も なんとなく紅葉。



純正ホイールで、なんとなく 落ち着かない １号機。

デザインは好きなんだけど、オフセットが やはり （－＿－
これで正しいのだとは判っているけど、やっぱ もう少し見た目も重視したい。


さて、
湖上に小さな漁船が係留されていましたが、



右の１艇が 妙。

密漁船 迷彩（＝＿＝？


昨年の１１月って、どんな様子だっけかと ブログを読み返すと、
近所でも １１月１０日に しっかり雪上を走っていた。
そろそろ １号機の冬眠準備をしなくてはならないらしい。
忘れちゃいけないのは、任意保険の冬眠モードへの変更手続き。。。

＞ 今月はまだ道東往復に行っていないのだけれど、昨年の１０月はどんなだった？
＞ １０月３０日 のブログでは、しっかり雪の上を走ってる （－＿－
　. ↓ . ↓ . ↓ . ↓ . <昨年10月末の画像>

＞ 昨年同様であれば来週末には雪が降り、
＞ それ以降は 道東へ行こうと思うなら タイヤ交換は必須であろうと。。。。。

そうだ、
今日はまだ １０月１３日。 上画像は昨年の１０月２９日 or ３０日 のもの。
だったら道東へは明日にでも行ってしまえば 雪の心配はいらないじゃん （＾＿＾v

念のため、気象庁の 最新の積雪量を視る。

ほぼ全域でゼロだけど、遠軽に１cmが記録されてる （－＿－ﾒ
遠軽は 上の雪道画像 のエリアを抜けて山を下りた先のエリア。
とうことは、観測なんてされていない 上の雪道画像 のエリアは、
既に早朝は凍結なり、軽い積雪なりがあっても まったく不思議ではないということ。
駄目じゃん、たとえ明日でも夏タイヤではクラッシュしてしまうかもしれないじゃん （；＿；
そこから数キロ走ったり、数時間経ったりしたら、凍りも雪もいっさい無かったりするんだよね。。。


あきらめて早々に、１号機のタイヤ交換をしようと決めた。
で、思い出す。
今年の５月に車庫から１号機を出した際、

何故か前輪が２本ともに ペッタンコ になっていたのでした。
その時点で圧を測ったら、後輪は 2.0kgf/cm^2 以上を保っていたのに、前輪は 1.0kgf/cm^2 にも足りないくらいまで下がっていた。

ということは、交換して早々に長距離を走るのは危険かもしれない。
まずは、物置から 冬タイヤを出して圧を確認。
ん～、５月に 2kgf/cm^2 以上にエアを足してから保管し始めたのに、５ヶ月経って
4本中の2本が 1kgf/cm^2 未満にまで下がってしまっている （；＿；

とりあえず、　4本ともに 2.4kgf/cm^2 に揃え、 タイヤ交換をすませ、 ５０km ほどを １時間かけてゆっくり走ってきた。
夕方に圧を確認して 2kgf/cm^2 を下回っている様なら、そのタイヤはあきらめましょう （；＿；

駄目だったら、インドネシア産のスタッドレスでも試しに履かせてみようか？

昨夜から雨 （；＿；
１０月も半ばに差し掛かっているけれど、昨年の初雪っていつ頃だったっけ （－＿－？

昨年のブログを見返す限り、
１０月２１日 には チラッ と降ったみたい。

今月はまだ道東往復に行っていないのだけれど、昨年の１０月はどんなだった？
１０月３０日 のブログでは、しっかり雪の上を走ってる （－＿－

ということは、
昨年同様であれば来週末には雪が降り、
それ以降は 道東へ行こうと思うなら タイヤ交換は必須であろうと。。。。。


ちなみに一昨年は、
１０月２６日 のブログでは、我が家から旭川へ向かう道で 深夜～早朝 は雪っぽい。

念のため、来週には冬タイヤのチェックと交換を済ませておいた方がよさそう （；＿；

２年以上も顔を出していない伯父の家へ向かうために手土産を選ぶ。
県をまたいで行くのなら、とりあえずこちらの県だと分かる品を選べばまぁまぁ。
しかし、
今回は同じ県内 ( 道内 ) なのでちと困った （－＿－；

単なる手土産だから ( 気の ) 軽いもの ・ 残らないもの ・ 食い物、菓子 が適当であろう。
がしかし、
今回向かう先は十勝。 十勝エリア へ菓子を持って行くのはちと悩む。
あまりに無名な地元客向けなお店の品では 受け取った側が物足りない？
有名過ぎる品は県内 ( 道内 ) 何処でも売っているから、せめて近所に本店がある店の品でなければならない？
間違っても十勝エリアが本店である店の品を持って行っては大事 （＝＿＝；

十勝エリアの有名どころといえば、超～ が付く店として、 六花亭、　柳月 あたりが思い浮かぶ。
旭川と札幌の間である我が家 周辺で有名どころ ・ ・ ・ ・ ・
売上でいえば、ホリ？
' http://www.e-hori.com/ '
お菓子としての知名度でいえば、北菓楼？
' http://www.kitakaro.com/ '
北菓楼の親会社が ホリ だってのは、北菓楼本店へ行ったことのある人なら 本店の裏手にホリの建屋が何棟も建っているのが見えるから周知だけど、土産として受け取る側は気にしないよね（＾＿＾；
って、ホリのHPを久しぶりにみたら 「 カンブリア宮殿 で紹介・・・ 」 とか書いてある。
へ～、全国区 というか、少なくとも全道区。。。。。

で、北菓楼の本店へ行ってから、再び悩む。
甘い菓子の原材料って、十勝産が多いよね。
気にしなきゃいーんだけど、それぞれの菓子箱に入っている１枚っぺらの説明書きに
「 十勝産の X X を使用 」
って書いてあるんだよね （－＿－
悩んだ末、甘くない 開拓おかき なるものを買った。


他県へ持って行く土産物には ほぼほぼまったく困らないんだけど、
道内へ持って行く土産物には かなり悩む・困る （－＿－