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車欲しい病、そんな季節です （＝＿＝；

いつもの様に いつもの周回路を走った中間地点でのセブンイレブン。
周回路の 山部 も、今月の異様な暖かさで ２／３ がアスファルトが出てしまっていたけれど、週明けからの降雪で １／２ までが雪道に復活してくれた （＾＿＾v
なので、セブンイレブンの駐車場で テールランプを覆った ( 自車で巻き上げた ) 雪を落としてから ホット珈琲を買いに店内へと ・ ・ ・ ・ ・ それにしてもボデーが汚い。 降雪日が少ないと汚れが落ちないんだよなぁ （－＿－ﾒ

駐車場に停めた ３号機 ( NBロドスタ ) の車内で珈琲を飲んでいると、煩い車が近づいてきた。
まんざら知らない音ではないのだが、ちょっと違う。
でも 隣に駐ったそれは、単なる ベーンベェ だった。
でも 煩い （ ￣□￣； . . . . . . . . . . ヂーゼルなのね。
きっと運転席では静かなのだろうけれど、車外には ガラガラ音がダダ洩れ。


走らせる環境 ・ 用途によっては、ヂーゼルもありだと思う。
特に、一回の走行で距離を走らせたい場合にはメリットが大きい場合がある。
ベーンベェのヂーゼルかぁ ・ ・ ・ ・ ・ 。
帰宅してから ちょっと確認をしてみた。
現行のラインアップでは、２Ｌ_４発 と ３Ｌ_６発 の２機種が存在しているらしい。
セブンイレブンで聞いたのは ２Ｌ_４発 だったっぽい。

ヂーゼル ＋ ４ＷＤ の設定が そこそこある。
ただし、全てトランスミッションはオートマチック （－＿－ﾒ
このあたりは、私にとっては Mazda が優位だなぁ。
Mazda に無くて ベーンベェ に有るもの。 それは ２ドア・クーペ だよね。
しばらく Mazda は ２ドア・クーペ を出してないもんね。
カペラＣ２ の後に ＭＸ-６ を出したっきりだもんね。
もう四半世紀も昔の事になってしまった。。。

さて、ベーンベェ の ２ドア・クーペは多々ある。
でもその中で ヂーゼル ＋ ４ＷＤ は ８シリーズにしかないっぽい。
そもそも８シリーズの２ドア・クーペは、２グレード。
・ ８５０ i xDrive クーペ
・ ８４０ d xDrive クーペ

どちらも 右ハン が選択できて、標準で ４ＷＤ。 いーね～ （＾＿＾

車重は、どちらも ２トン弱。 重いなぁ　（ ￣▽￣；

パワー／トルク は、５３０ps／７６kgm と ３２０ps／６９kgm 。 どちらでも車重はカバーできそう。

燃料タンク容量は、６８Ｌ と ６６Ｌ 。

燃費は、９.３km/L ( WLTC )　と １４.１km/L ( WLTC ) 。

６８Ｌタンクで ９.３km/L は無理だなぁ。 給油しないと朝まで走れじゃん。 冬場に渋滞やら通行止めで燃費が落ちたら車内で凍死してしまう　（ ￣□￣；
６６Ｌタンクで １４.１km/L なら今の私の生活環境でも実用的。
グレードの選択は、８４０ d xDrive で確定ですね。
８４０ d xDrive の価格は、１２,６００,０００円
冬装備を購入しただけでも諸経費他込々で １５００万ほど必要かな？
妄想のしがいがある金額だけど、Ｓｐｅｃからすると納得できてしまう。
トヨタの ＬＣ が、2駆なのに車両だけで 1300万 もいていることを思えば、お得にすら感じる (笑

働かないと買えないなぁ ・ ・ ・ ・ ・ 辞めたブラック零細での年収だと、全額を注ぎ込んでも 溜まった頃には確実に ８シリーズが フルモデルチェンジしてるね （笑

それにしても、いーな ８４０ d xDrive クーペ （＾＿＾v

今年はもう積雪は増えないのかなぁ　（ ￣▽￣；
と思っていたら、今朝 目覚めたら久しぶりに２０cmくらいの雪が庭を覆っていた。
早朝から除雪車が張り切って走ってくれたもので、庭に接する道との間には 高さ40cmくらいの硬いバリケードができていた。 スノーダンプでの手作業では面倒な重さ （；＿；
しかたなく、赤い除雪機を出動。
そら まだ２月だもんね。 あと１ヶ月は雪が降るよね。。。


さて、ここ数日、
なんだかパソコンの様子が妙だなぁ、
win7のサポートが終わったことと関連があるのかなぁ。
とか思っていたのだけれど、
今日、みんカラにアクセスしたら ブラウザ が、
「 フィンガープリントをブロックしました 」
と言ってきた。
みんカラ開発室が、また何か仕掛けてきてるんですかね？
ここ連日、何かを試していたのが、つい その何かを隠すのを忘れてアップしちゃった？？？

無料だから苦情を言えた義理ではないのだけれど、画面の下部に強制的に広告が出たり、
出ていた広告欄に有った × が突然に消えたり、
その × が知らぬまに復活していたり、
他にも しょっちゅう 何かしらちょこちょこと （＝＿＝

2005年から利用させてもらっていて 本当にありがたい みんカラ なのだけど、２００６～２００７年あたりが最も使い易かった様な気がするのは何故なのでしょうね （－＿－？
昨年だったか から、みん友を広げることが不自由な仕様に変わってしまい、それは一時であって早々に元の様に戻ると期待していたけど、ちっとも戻らないということは、もう恒久的ということなんだろうな。 私の他からも大量に改善要望が送られただろうと思うのに 淋しいなぁ。
このまま 衰退する一方なのかなぁ （；＿；

３号機 (NBロドスタ) では雪が融けてアスファルトが出てしまっている道をあまり走りたくない
と言いながら、
先週の異様に気温が上がった数日間も、結局のところ１日を除いては毎日走っていた。
週に１～２日は２号機 ( DJデミオ ) で走っているけど、残り５～６日は３号機で走っている。
だから３号機は、
２/１６ のブログで １２０,６１３km 到達とか書いていたのに、既に １２１,０００km に達している。

いつもの周回路は、１周が １１０km 程度。
ちゃんと記録を取ったことはないけれど、平らな道を燃費重視で走らせているわけではないから、
たぶん １２ｋｍ/Ｌ くらいの燃費であろう。
１１０km ÷ １２km/L × １４０円/Ｌ ≒ １,３００円 （￥＿￥　
遊園地 や ゲーセン に例えたら、
毎日の様にクルマ型の遊具に 千円札 を入れて ( Bet して ) スタート。 そして 残高が無くなりそうになったら 百円玉をもう１枚 、もう１枚 、もう ・ ・ ・ ・ ・
え～い、今日はこれぐらいにしといたるわ（ ￣□￣；
てな感じでしょうか。
一切 まったく な～んにも生産性の無い、趣味での出費。 石油と酸素の無駄遣い。
救いは、
夏タイヤで走る時よりは エンジンを回さないから、冬タイヤの時期の方が燃費が良いかも。。。


１周１,３００円 かぁ～。 高いなぁ （；＿；
私は煙草を吸わないから ・ ・ ・ ・ ・ 今時、日に２箱も３箱も吸う奴いないよね。
毎晩の晩酌が必須じゃないから ・ ・ ・ ・ ・ 煙草１箱に発泡酒１缶足しても半周分だよね。
自分で自分にする言い訳が見つからない。
でも、ガソリンが高すぎるのが諸悪の根源だよね （－＿－ﾒ

もしも デミオ でなら どうなるんだろうか？
と言うか、デミオは 納車からもう少しで丸２年が経過するから、季節での燃費の推移がなんとなく判るのではないかしら？

デミオの給油記録は、納車時から全て取ってある。
給油毎の満タン方での燃費値は、軽油をどこまで満たすかがバラついてしまうから 信憑性が無い。
でも、
ＯＤＯメーターの表示距離と毎回の給油量である程度 均すことで信憑性は上がるはず。
なので、
ＯＤＯメーターの表示距離と給油日を基準とした、給油月毎での燃費をグラフ化。
↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓

ん～。
４～６月の燃費が良さげなのは、２０１８年 も ２０１９年 も類似している。
続く ７～９月に燃費が悪くなるかというと、１８年と１９年とで傾向が不一致。
冬期である １１～１月に燃費が悪化するかと言えば、
１８年は零細ブラックに勤めていたからなぁ 　（ ￣▽￣；
あかんですね。 なんの傾向も見い出せない。
何かが見えるには、あと１年はデータが必要っぽいですね。。。

数日前までの天気予報では、月～火曜日は冷え込むかも と言っていたのだけれど、当日になってみれば暖か （＾＿＾；
ただ、少しばかりの降雪と 前夜からの強風で、道のあちらこちらに吹き溜まり。
３号機 ( NBロドスタ ) のフロントにチンスポが付いていなくてよかったと心底 思う (笑

さて、
冬になってから、３号機 ( NBロドスタ ) のタイヤは １８５／５５／１５ の ＴＯＹＯ ガリットＧ５。
すでにけっこうな距離を走っている。
基本は わざわざ、雪がある道を選んで走っている。

雪や凍りの上である限り、パワーはかけられない。
２速であれ５速であれ、3000rpm以上では その時々での進行方向への最大グリップを得られない。
だから 加速時を除いては、グリップが不十分になる手前でシフトアップをするしかない。
パワーはかけられないけれど、かけられない路面状態を走らせている事が楽しい （＾＿＾

で、思う。
他車と競うのでなければ、タイヤの幅は １８５mm くらいが丁度良いのではないかなと。
中央道 や 北陸道 を 160km/〇 とか巡航させるのでなければ、扁平率も ６０% で足りるかな。
走っていて思い出す １８５／６０／１４ という心地よい響き （＾＿＾

春には １本３千円の中華製から、TOYO Proxes R1R に履き替えようと思っている。
その際に、ホイールを探さなければならないけれど 185/60/14 にしよう ・ ・ ・ ・ ・ 無い （；＿；
Ｒ１Ｒ には１４インチの設定が無いんだね。。。




安い上で、１シーズンで擦り切れて無くなってしまうくらいのハイグリップが欲しい。
せっかくなら思い立った ＴＯＹＯ を ・ ・ ・ ・ ・ Proxes Ｒ８８８ というのなら、185/60/14 が有る。

サイズの設定は有るけどれど、このタイヤには
溝が少ないぞ 　（ ￣□￣；
大丈夫 ・ ・ ・ ・ ・ なのかな。。。

季節外れの暖気に覆われて 最高気温がプラスになる日が続く との予報が出たのは確か先週。
１０日ほど前の予報では、水曜日～土曜日の４日間連続 だったものが、
それから３日ほど経って、水曜日～金曜日の３日間連続 に変わった。
で、実際には、
火曜日が ぎりプラス で、水～金は 確実にプラス。 そして土曜日もぎりプラス になった。
予報は、当った様な 外れた様な　（ ￣▽￣；

車道に雪が無い。
２月中旬の光景じゃないよなぁ。。。



さて、
昨年の ８月９日 に３号機となった２０年落ちの ＮＢロドスタ。
納車時のＯＤＯメーターは、



そして土曜日 ( ２月１５日 ) に


３号機就任から数えて
ついに １万km 到達（ ＾＿＾v

拡大。


６ヶ月と ほぼ１週間での １万km。
１１月と１２月をほぼ走っていないことを考えれば、なかなかのハイペース。

必要最小限の金で２年間走らせることを決めて買った２０年落ち ・ １１万kmオーバー のＮＢ君。
実際、
・ 夏タイヤ も 冬タイヤ も、納車時の付属品。 冬タイヤは 一悶着あったけどね （笑
・ momoステは、先々代２号機だった 可愛い可愛いキャロルちゃん のお下がり。
・ カーステは、純正に配線を半田付けして USBメモリを鳴らせる様に。
・ ナビは、ユピテルさんの ２万円ポータブル。
・ シートだけは、まっとう ＆ 新品 を買うしかなかったブリッドちゃん。
他の小物も、まぁこれでいーや の妥協品。

今シーズンの冬は暖冬で今のところは降雪が少ないが、１０月末から始まったアルバイトを１月早々に終わらせられたから、その後の１ヶ月ほどで冬道もかなり堪能できている （＾＿＾
冬期の周回路を走り回れたお陰で、
自分で自分の記憶を美化しても夢見ても しゃーない話だから、実際のところとして、昔もせいぜいこんなもんだっただろう というとこまでは昔の感覚に戻すことができた気がしている。
何度か尻をぶつけたけれど凹んでいないし、非力だけど私の用途には十分だし、納車時に有った不具合を直しただけで その後に故障はないし、脚に不満はあるけれどどうにか許容できている。
良い車が３号機になりました＼（＾＿＾）／