hisaoのブログ一覧

４号機 ( 軽トラ ) を歴代の１～３号機と同じイメージで運転するためには、ブレ－キペダルが短いんだ（ 低過ぎるんだ ） と気が付いたのが、前回までの話。
どうしようかと考えて、まずは採寸してみた。

ふむ。
幅が、５０mm弱。

これに会うカバーを amazon で探した。
これが使えるかもしれない。

これが、何故か ５５０円 だった。
本当かしらね . . . . . . . . と思いながら、ポチったら 送料込みで５５０円と表示された。

まだ疑わしい （￣□￣
ポイントで全額支払う入力にしたら、支払０円となって支払方法の選択が出てこなかった。
まぁ、いっか。。。

どう使うのか。
アクセルペダルのカバーが 幅５０mm。

だから、
上下引っ繰り返して、４号機のブレーキペダルに付け . . . . . . れたらいーなと （・＿・
面白い（笑
上方にはみ出す部分の裏に加工が必要だけど、それはどうとでもなる。

気にいったら、ブレーキペダルのカバーを ４号機のアクセルペダルに付けてもいいな（笑

なんせ、４号機のペダルは こんなに小さいからね。

ふと 、シチューが食いたくなった。
シチューと、軽く焼いた 細めに切った食パン をワンディシュ で （・＿・


さて、
業務スーパーに行き、冷凍の食材を買ってきた。
勿論 手抜きだから、シチューのルーも ( 別のお店で ) 買った。

ルー１箱で、
肉 と たまねぎ と ブリッコリー は１袋。
とうもろこし と ジャガイモ は半袋。
あっ、しめじ を買い忘れた。
こいうの。


室温で適度に解凍した後、焦げにくい順に鍋に入れ、
ルーの箱書きにある量の水を 薬缶で沸騰させてから鍋に投入。


あとは、弱火で ときどき かき混ぜるだけ。
それなりに煮えたら 牛乳 を投入。
刃物で切るという手間は皆無。
それで それなりに食えるのだから、現代って素晴らしい （＾＿＾

ふむ。
食える状態にまで煮えた ・ ・ ・ ・ ・ あまり美味しそうには見えない （￣＿￣；
灯りのせいかいね？

ころころ変わる天気予報。
冬は、晴れる ／ 雪が舞う ／ 雪が降る ／ 吹雪く が基本の４択なんだけど （￣▽￣；


４号機で初めて雪が舞う中を走っていた時に ワイパーが気になった。
機能はごく単純に、こんな風でしかない。

そう、
間欠動作が １段階しか ないのである（￣へ ￣

雪が舞う中では、雨が降る中でと同様に ほど良い間欠時間に設定した方が走り易い。 間欠時間を設定できない１段階のみでは、目の前を行き来するワイパーが煩わしく感じてしまうことがある。

こういう時は、何か対策を見い出した先人が ( たいがいは ) いてくださるものである。
ネットで検索 ・ ・ ・ ・ ・ おられた （＾＿＾
軽トラでのそれは、何だか もの凄く既視感がある。
車両は違うけど、やってることは同じだし、使っているパーツも同じ。

軽トラでのそれと 同じことを以前やった気が . . . . . あぁ ～ ぁ。
可愛い可愛いキャロルちゃんで やってたわ（笑
可愛い可愛いキャロルちゃん を 現２号機 ( DJデミオ ) の下取りに出す際に、純正レバーに戻してから出したので、外した流用レバーは捨てずに置いてあるはずだ。
交換作業は簡単にできる。
ただ、
流用レバーは、リアワイパー有りのレバーなんだよな。
４号機にリアワイパーは無い （￣＿￣
使えない余計なスィッチが備わるってのは好きではない。
ん～、
いっそのこと、４号機にリアワイパーを装備できないかしらね？？？

１９９９年式車なのだから今更という気もするのだけれど。
１７万km 到達。


拡大。


２４年かかって１７万km。
一方、
３号機となってから４年と少々で 約６万km。
たぶん、
距離が伸びなかった新車登録からの２０年間は、セカンドカーとしての使われ方だったんだろうね。

近々の４年間は ３号機だから サードカー なんだけどさ・・・。

貰い手が見つからないんだよな～。
ほんと、どーしようか （￣＿￣

それはさておき、エンジンオイル交換しなくちゃ。
何故か、１６万５千kmでの交換記録が発見できず。
もしかして、交換せずに１万km走らせちゃった？？？
早く交換したいけど、今月中は Ｄさん 忙しいだろうなぁ。
１２月に入ってからにしようか。。。

除雪をしたもので、週末に降るらしい雨で雪が全部融けるまで ３号機 ( NBロドスタ ) を わざわざ 夏タイヤのままで 放置しておくことに矛盾を感じるようになってしまった （￣▽￣；
さして時間のかかる作業じゃないし、残雪のある中で、サク っとやってしまうことにした。

冬の間に行う除雪作業の邪魔にならないのなら夏タイヤのままで問題ないのだけれど、移動させないと２号機と４号機の出入りに ちょっと邪魔なのよね （￣へ ￣ﾒ
庭の中でも 雪上で移動させるためには冬タイヤが必須。 夏タイヤじゃ１cmも動けない。
前日に除雪機を動かしながら真冬の状態をイメージしてみたら、本当に邪魔だった。 やはり我が家の冬に４台では１台余る。 雪が降らなきゃ６台でもどうにかなると思うんだけど、雪が落ちてくる軒下には ベコベコになってしまうから 置いとけないし、除雪機が通れる間隔を開けて駐めないと 実質は除雪不可になってしまうし・・・。

冬タイヤとジャキを出してきて作業開始 ・ ・ ・ ・ ・ ジャッキが入らないでやんの （￣＿￣


〇 の中に草が見えている。
前輪が１段低いとこにあるもんで、ローダウン用ジャキでも入らなかった。

何処ででも作業できるわけじゃないんだよな。
交換作業をするつもりで駐めなかったもんな。。。

後方の雪を除け、背後に対して斜めに停めてあったのを 真っ直ぐに入れ直して作業再会。
ジャッキで上げて インパクトで ガガガガガ っとナット抜いて、タイヤを入れ替えて、インパクトでゆっくりナット締めて、トルクレンチできっちり締めて、ジャッキを下げて終了。
ホント、楽になったもんだ （＾＿＾v


さて、
前輪に履かせていたタイヤ。
ん～、まだまだ減っていない。


ちょい斜めから見ても、まだまだ余裕で溝があるのが解る。



後輪に履かせていたタイヤ。
前輪よりは減っているように思えるが、それでもまだまだ減っていない。
ん～、まだまだだ。


もうちょい斜めから見ても、余裕で溝がある。


タイヤを減らすことだけを考えるなら、もっとブレーキを使えばよかったんだけど、そうするとブレーキパッドとローターが先に逝っていまうように思えたから できなんだ。３号機を買った時からブレーキ系統はキャリパーの分解整備をしただけで、パーツ交換はしていない。 交換せずに中古車として買ったまんまで６万km走ってるんだから、ローターもパッドも限界は来ているはず （；＿；
来春から、どこまで走らせるかだなぁ。。。

せっかくだから、冬眠までに も 少しは走らせなきゃだね。