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土曜日に初雪が降り、日曜日の朝には ガッツリ １５cm ほど降り積もり、日中も降り続け、長靴でも雪が入ってしまう積雪量になってしまった我が家の周辺 （０＿０
でも、
金曜日には雨が降るって予報だから、除雪はせずに放置する ・ ・ ・ と決めたのは月曜日の昼。
しか～し、
火曜日の朝に 十勝のみん友さんから 「 ちょっと寄る 」 との電話をもらった。
玄関を出てみたが、まだ２０cmほどの積雪。 その上、気温が０℃前後でしかないので ベタ雪 で、もの凄く重い、もの凄い抵抗になる積雪だった。
これは乗用車では無理だね。 除雪機出動 （￣▽￣ g.o.

除雪機が草を巻き込んでしまうので、３cm くらいの厚みを残しての除雪。
駐車スペースを 手作業はせずに、雑に除雪機だけで２０分ほど。
３号機 ( NBロドスタ ) に載った雪は腕で ざっと落し、横を除雪機でざっと。
道路に下りて車道を見渡す . . . . . . . ついでだな （￣＿￣ . . . . . 家の横の歩道も除雪。
全部合わせて１時間弱。
久しぶりに体を動かした . . . . . . 除雪機を押してただけだけど。。。

除雪から４時間ほどして、ホンダ シャトル が到着。
盗撮（笑

４時間で、数ｃｍ残してあった雪が融けて 草が見えている。
特にスリップする様子も無く、バックしているシャトル君。

今年も農産物をお土産に頂きました （＾＿＾v
晩飯は、頂いたじゃが芋を薄切りにして 塩コショウして焼いて。
今朝の飯は、頂いた 長芋を千切りするか、摩るかして、出汁醤油で。
ありがたい m（＿ ＿）m

土曜日に初雪が降り、
日曜日の朝には ガッツリ １５cm ほど降り積もり、日中も・・・。
長靴だけでは、靴に雪が入ってしまう積雪量になってしまった （０＿０
気〇庁のデータで見ると、何故か あの岩見沢よりも積雪が多いぞ。
札幌市内なんて ゼロ じゃないか。
ここいらで何が起きているんだ。。。

がしかし、
昨日公開されていた極狭エリアの長期予報では、こうなっていた。


木曜日までは最低気温が 氷点下 だけど、
金曜日からは最低気温が プラス になる。その上、雨。
ついでに、
水曜日は、最高気温が +６℃ まで上がる。

こりゃー、遅くとも土曜日には 積雪ゼロ になるだろう ＼（＾＿＾）／

なわけで、私は除雪をしていない。
食料は、金曜日の晩飯までは冷蔵庫にある在庫で足りるはず。
だから、３号機と４号機を掘り出さなくても大丈夫なはず。
３号機はタイヤ交換もしていない。
玄関から道路までを 幅１ｍ くらいだけ雪を除けて、郵便屋さんが入ってこれるようにだけはした。

しか～し、
昨日 ( 月曜日 ) は夜明けから日の入りまでの時間、３／４ は雪が降りしきっていた。
夕方での積雪量は、朝に比べて増えたことは間違いない （￣▽￣；

土曜日には食料の買い出しに行かなかんのだが、これで予報が変わって気温が上がらず、金曜日も最低気温が氷点下だったりしたら、クルマを掘り出すのに何時間かかるだろうか （￣□￣？

いや～ 昨日は、たまに見える晴れ間も３０分も続かずに再び雪が降り出して、何もできなんだ。
今朝の最低気温は 氷点下１℃。意外と暖かい。
今日の天気予報では、予想最高気温は +２℃ 。
夜明けから深夜まで降水確率９０％。
昨日とまったく同じような天気になりそうだ （；＿；

さて、
４号機の冬タイヤへの交換を終えたので、ちょっと試乗に出てみた。
( がっつりと積もる前日の話 )

走り出して早々に気が付くのは、静かだ～・・・。
何せ、夏タイヤが トーヨー OPEN COUNTRY だから、比べると 路面との接触音が格段に小さい。
それから、ブリザックシリーズなので、タイヤの基本部分の出来が良いと感じる。
トレッドパターンが冬用でも、きちんとそれを活かすには土台となるタイヤが最良を目指していなければ難しいのだと思う。例えば同じＢＳでも SEIBERLING をベースに冬タイヤを設計したら、北海道で装着率Ｎｏ.１ なんて宣伝を流す根拠が生まれていただろうか？と思ってしまう （＝＿＝；

雪が降ったとは言っても、街が広がる平地では まだまだ根雪になる勢いで降ってはいない。
なので、まだ こんな感じ。



ただそれでも、降ってくる雪が前面に貼り付いてしまったようで、
ワーニング出まくり（￣へ ￣

こんなんで、本格的な冬は大丈夫なのだろうかと不安になる・・・。
走行中には見えなかったけど、燃料計の上に
システム一時停止 . . 視界 って表示されている。
４号機には搭載されていないけど、カメラだけで機能させているＡＣＣを載せたクルマって、冬の北海道ではオートクルーズが使えなかったりするんですかね？？？

山奥へと進むにつれ、路上に白い堆積物が増えてきた。
ただ、寒いとはいっても雪にとっては気温が高いので、シャーベットになってしまっている。


どんなクルマが どんなタイヤを履いても、シャーベット状の雪に覆われた路面は苦手だけれども、特に後輪駆動車には厳しい路面となる。
前輪に自力でシャーベットを下方へ巻きこむ力が無いから、後輪からすれば前輪は単なる抵抗物。前輪は前へ進むのを嫌がっているのに、後輪が無理やりに後ろから押している状態になってしまう。
昨年だったか一昨年だったかの初冬に、３号機 ( NBロドスタ ) でシャーベット路面に出くわしてしまい、軽い登り勾配なのに のた打ち回るばかり前に進めなくなってしまったので、断念して引き返したしたことがあった。

直線なのに、何の前ぶれも無く 突然して 右を向いたり、左を向いたり （；＿；

どうにも操舵が忙しいし、
ＥＳＰ ( スタビリティコントロール ) の警告灯が灯ったり消えたりを繰り返す。

軽い登り勾配では、４速では失速してしまい、３速だと のた打ち回る。
６６０cc級だから しゃーないけど、低回転でのトルクが足りない （；＿；
３発の６６０だから、あと１発足して ８８０ くらいにしてもらえれば使い易そうに思う。

２Ｈ → ４Ｈ に切り替えた。
いくぶんは安定したけど、左右に弾かれる感じは伝わってくる。

８連カーブを４駆では怖いから ２駆で進入したものの、なんだか曲がりそうな気がしてきたもので、途中で４駆に切り替えた。 アスファルトが見えている部分は皆無だったので、機械的なダメ－ジ ( 窮屈さ ) は伝わって来なかった。 そして、前輪が押されて膨らむのは確かだが、タックインに似た挙動で 若干だけど巻き込む動きも感じられた。 意外と４駆でも曲がるのかもしれない。
その先も、
相変わらず、路面によっては ＥＳＰの警告灯を点滅させつつ のた打ち回る。
デフロックスィッチに手を伸ばした ・ ・ ・ ・ ロックしない （－＿－？？？
挙動は変わらないし、インパネにもスィッチにも何も灯らない。
減速して、じっと観察しながら 再びスィッチを押した。
挙動が変わった （＾＿＾v
が、すぐに元に戻ってしまった。
何度か試すと、３０～４０km/h の間でロックが解除されてしまっていることが確認できた。 ん～、確かに そんなことが取説に記されていたような気がしてきた・・・。低速用なのね。 せめて５０km/h くらいまでロック状態を維持できるようにコントローラーが売られていないかを探してみよう。
ん～、怖い。
登りでも下りでも、シャーベットは嫌いだ （￣へ ￣ﾒ

本格的な山中部第１ステージに向けて左折した。
どわー っと直線が見えてきたが、直線なのに ここでも真っ直ぐ走らない （；＿；


けっこうな数、と言っても対向車線側を合わせても１０台未満だけど、タイヤ跡が見えた。直前に通ったらしい跡は少なく、どれも 後から降った雪に覆われているけれど、まともではない跡が多々あった。何故か脇道が無い所で 右へ寄って行く跡や、左へ寄って行く跡。 路肩から何かが飛び出したのを避けようとしたのか、急に右へ振ったらしい跡。 雪に覆われて見えないのではあるが、あきらかにセンターラインを跨いで進んでいるであろう跡 . . . などなど。
真っ直ぐ走れなかったのは、私だけではないらしい（笑

登るにしたがって、シャーベットではない雪に変わってきた。
こんな登り勾配のカーブでも挙動が安定してきた。


いきなりシャーベットに戻ったりはしないと信じて、４Ｈ で踏んだまま進入してみた。
いかにも４駆だって挙動で曲がっていったが、怖くて戻せない。
戻したら、はらむ のか 巻き込む のか想像が付かなかった （－＿－；
今さらだけど、前輪の位置が妙に正確に伝わってくる。
せめて、前輪が舵輪を持つ手よりも前にあってくれたらと思った。。。

標高が下がりはじめ、とあるカーブを抜けたら アスファルトが見え始めた。
山の斜面が換わるだけで、気温も湿度も変わる。
急に平和に戻った感じで、自販機のある駐車場まで来た。

１０月末で自販機は回収されたらしい。
先週末までは、必ずってくらいに 数台は２輪家さんが たむろしてたんだけどね。
流石に雪が舞ったら来ないよね （￣▽￣

それほど降ってたわけじゃないのに、こうなるんだな。

ずっとヘッドライトを灯してから、ライトには雪が付いていないのか？
それとも、滑り易い素材でできているのかな？
一方で、
フォグは使い物にならないね。
レンズの周囲に 凸 が付いているのが 雪に対しては邪魔だね。
凹 の底にレンズを配置するんじゃなしに、
凸 の先端にレンズを配置してくれなきゃ、走るだけで レンズが雪に埋もれてしまう （；＿；


このままアスファルトを見ながらセブンイレブンにまで行けるなんてことはない。
本格的な山中部第２ステージに入った途端、こうなった。


第２ステージは、２Ｈ 固定で走ってみることにした。
やっぱり４速では失速し、３速では ＥＳＰの警告灯が点滅しまくる。
騙し騙し、多忙な操作で進む。
どうにか手立てはないものかと試すが、何も見い出せなかった。
道の両側に雪山ができて、少々ぶつかってもダメージが車体に残らない状況にならなければ 見い出せないのかもしれない。 となると、毎朝ちゃんと除雪車が走るようになるまでは無理ってことね。

第２ステージの下りに入ってから、対向車線側を半分以上塞いで止っている車両に出くわした。 路肩に突っ込んでいるにしては、車体が路上に出過ぎている。
何をしているのだろうかと、急に飛び出してくる奴がいないかを警戒しながら減速して横を通過したが、運転席には 当たり前だ！ てな顔をして前を見つめている爺が座っていた。
視線がこちらを向かないので、助けてほしいわけではないのだと判断した。
ＦＦしか設定のない車種だから、自力で抜けられそうに見えるんだけど、駄目だったんだろうな。
電話で誰かを呼んで待っているのだろう ・ ・ ・ 邪魔だけど。

下りきって、平地の走行に戻った。
アスファルトは見えないが、勾配は無いし、ほぼ直線だし、気楽に・・・・
どわ っと前輪だけが路肩側に持って行かれた。
自分でもどう操作したかは分らないが、戻した。
尻が流れるんなら、特に不思議はないんだけどね。
何故に頭だけ持って行かれた？？？
ルームミラーを覗き込んだが、何かが見えるはずもなく・・・。
１００ｍも進んだだろうか、再び どわ っと前輪だけが路肩側に持って行かれた。
路面を見つめても判断材料を見つけられなかったので、とりあえず ４Ｈ に切り替えた。
ちょこっとカーブを過ぎた 何百ｍか先で、左の路肩に１台 落ちていた。
突っ込む じゃなしに、完全に落ちていた。
バランスの良い４駆を謳っているメーカーの最近の車両に見えた。
落ちたか . . . . この道に何百ｍも ずっと何かがあるのは自分で味わって知っていたが、それが何だか分らないままに、どうにか落ちずに私は その道から脱することができた。 落ちないまでも、私と同じに怖い思いをした人は何人もいたに違いない。 自分は 運の良い側の１人 だったのだろう （＝＿＝；


いつものセブンイレブンに到着。
ホット珈琲を飲む時間を ずっと駐車場に居たかったので、いったん店舗から遠くに停めたんだけど、運転用の靴のまま店舗まで転ばずに辿り着ける自信が無かった （－＿－；

ほとんど歩かないですむよう、店舗前の端っこに 移動させていただいた m（＿ ＿）m
そして、ホット珈琲を買ってきて飲む。
基本はドリンクホルダーを使わない私だけど、４号機のこれは安定してるので好き・使う。

下手に開閉式だったりしない方が安心できて良いです （＾＿＾


もの凄い音がし始めた。


拡大。
あられ だね。 一粒が４mm くらい？

軽トラの屋根は、いかにも 鉄板 って音がする（笑


流れが早い幹線道路を避けて、農道へ向かうために川を渡る。
風が強い。 路面が滑る。
横風に弱い軽トラでは、もの凄く怖い （；＿；



川を渡ったら、雪は無かった。
どーなってるんだろね？


この先、農道を走り切ったら 再び川を渡り、幹線道路をちょっとだけ走り、別な農道へと入るのだが、再び川を渡ったら雪が有った。
さっきは渡ったら雪が無くなっていたんだから、方向としては川を渡って戻るのだから、そりゃ雪が有って当然だと言われれば、確かにしそうだとしか言いようは無い。
でもね、極端が過ぎる だろう（０＿０

川の向こうと こちらとで、別世界。
地形が全てなのだろうけど、不思議だなぁ。
もしもな話、
いくら近所に雪が無かったからといっても、夏タイヤで走っちゃ帰ってこれない時期だよね （￣＿￣

冬タイヤを履いていたにしても、
初雪の日に 路肩に突っ込んだり 落したりしたら、辛いだろうな・・・。

１０時まで待てば気温が +１℃ まで上がるとの予報だったので、１０時まで待ちたかった。
が、
夜明けから空模様がころころ変わり、短い時間だけど青空が見えたかと思えば、横殴りの雪が飛んできて、雨交じりに変わり、今度は とーとー と雪が降りしきる。そんな繰り返し。
せめて、短くとも晴れてる時に交換作業を開始したいと思い、
１０時前だけど晴れ間に作業を開始した。
寒いですわー （￣＿￣

４号機 ( 軽トラ ) の荷台越しに見る３号機 （￣▽￣；



ちょっと陽射しが強くなったので、３号機のアップを（笑



作業をし易い場所に ちょっとだけ４号機を動かしたんだけど、柴 ( 雑草 ) の上に進入してから舵を切ってバックしようとしたら、雪の下にある草のせいで滑って動けなくなった （＝＿＝；
初雪の日に、自分家の庭で ４駆に入れないと動けないという珍事（笑

緑の草 ＋ 雪 ＝ と～っても滑る（・＿・


荷台から 新品の冬タイヤを発掘。

ホイールは、
weds JOKER GLIDE [ 12インチ _ OFFSET=+45mm _4穴 _ PCD=100mm ]
多目の画像は、パーツレビューを参照 m（＿ ＿）m

交換作業は珍しいことは何も無かったので画像省略。
マキタ１８Ｖのインパクトレンチ のおかげで、ホントに交換作業が楽になった （＾＿＾
特に４号機のホイールは、夏の冬のもナットを入れる穴が浅いので、レンチのソケットがホイール側に当たってホイール表面の被膜を削ってしまう心配が無いから、手で軽くナットを緩めておくという手間が要らないから、電動インパクト と トルクレンチだけでナットの付け外しができてしまう。 ホント、交換作業がお手軽なものになった （＾＿＾v


交換後に空気圧を調整するんだけど、トラックとして使わない私には、この指定値に不安がある。

後輪に前輪よりも２０％ほど高い圧を入れろとある。
少なくとも冬道では、後輪の圧が高過ぎるのではないか？
荷台が降った雪で重たくなる前提でなら、これでも大丈夫か （－＿－？？？


タイヤは、ＢＳブリザック ＶＲＸ３。
１～３号機よりもハイスペックなタイヤ（笑
ＩＮ／ＯＵＴ指定有り、回転方向指定無し なタイヤ。

回転方向の溝が３本しかない。
というか、回転方向にパターンが４本しか走っていない。
なんか質素に見えるけど、１４５／８０Ｒ１２ だもんね （￣▽￣；
でも、氷上をこれで止るのかいね？
多目の画像は、パーツレビューを参照 m（＿ ＿）m


４号機に続けて３号機 ( NBロドスタ ) も冬タイヤに交換してしまおうと思っていたけど、もの凄く雪の降り方が強くなり、家の中で待機していたけど ま～ったく止む気配が無くなったので３号機のタイヤ交換をあきらめて ４号機での試乗に出た。
長くなったので、試乗の様子は次回に持越し。

冬タイヤを履いた４号機の全景が分かる画像を撮り忘れて、後半分だけだけど１枚。
ホント、無難を絵に描いた様なホイールだ（＾＿＾；



えっと、、、、、


試乗の様子は次回に持越し . . . . . . なのだが、その前に
４号機のタイヤ交換から一晩明けてみれば、


ちょっと外に出てみたけれど、１５ｃｍ くらいだった。
今日は３号機 ( NBロドスタ ) のタイヤ交換をするつもりだったけど、そもそも夏タイヤでは今の場所から動かないだろう。 後輪だけでも今の場所で冬タイヤに交換できるか？？？
現在進行形で降っている雪が止んでくれないと何もできない。
まいったね （－＿－


【午前９時追記】
あかん、止むどころか ガンガン に降り続けている。


奥の細かいのも落下中の雪だけど、
〇 を付けたのも、レンズの近くを落下中の雪粒。
色々な形で落ちてくるんだよね （－＿－

さて、
予報の通りに雨が降りはじめ、土砂降りになったり、ちょっとだけ止んでみたりを繰り返す荒れた空模様になった金曜日。 なんとなく本当に土曜日から雪が降り出しそうな いや～な感じだった。
どうしたものか ・ ・ ・ ・ ・ ・ と思っていたら、午前中にマツダＤさんから電話。
とりあえず軽トラの冬タイヤ、要る？ . . . てな感じの電話であった。
いる（￣＿￣； . . . と答えて、昼時に取に行ってきた。
平日の昼時だというのに、客が５～６組もいた。
どの卓にも営業さんは見当たらない。
ってことは、ほぼ全員が冬タイヤへの交換待ちの客でしょうかね？
昼だからサービスもフロントを除いては昼休憩中なのにね （￣▽￣；

来週の木曜日までは雪が降らない って予報だったのに、木曜日だったかに更新された予報では 今週の土日から雪が降る に変わった。その影響で、この土日はタイヤ交換の予約が一杯で、既に予約の電話を断っていると言っていた。
タイヤ交換が、儲かるほどの工賃 を請求できる作業なら、大繁盛は嬉しい悲鳴なんだろうけどね。 ヤイヤ屋さんの近所でやってる喫茶店かファミレスでは、単純に嬉しい悲鳴なんだろうな（～＿～

タイミング良く、雨が小雨の時に積み込むことができた。

ふむ。
世間様に溢れている な～んの特徴もないホイールだね（笑


さてさて、
積んで帰宅したけれど、再び土砂降りになってしまった。
なので、タイヤ交換は断念。 積んだままで一晩、雨ざらしになってもらった。
今日、夜が明けたら お空と相談しながら交換しましょ （￣＿￣

今日は、何時頃に気温が上がるかしら？
ありゃー・・・辛うじて、１０時には プラス にはなるっぽいね （￣▽￣；



ちなみに、降水確率は？
ありゃー （￣□￣；

終日 ９０％ では、交換作業できないかも。。。


【追記】
夜が明けかけて、４号機を見て見れば・・・

あ～、
一応は今シーズンの初雪かな。
嫌だな、また 冬だ・・・。