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月曜日に種を蒔いて、
火、水、木 と変化は見えなかったのに、
金曜日の朝に、突如として芽が出ていた。
既に１０％は発芽している。


ただ、
１つのポットに３ヶ所、１粒ずつ 計３粒 蒔いたのに、３つとも発芽したポットは ゼロ。 同じ１つのポットの中でも、種によって発芽の早い遅いがあるんだね。


本当に、まるっきり小学生の観察日記のようだ（笑

２号機（ DJデミオ ）のエンジンオイル交換をしてきた。
９万５千km でのエンジンオイル交換。
正確には ９４,９４９km。



作業の開始前に、親切に？ 丁寧に？ 説明責任ってやつ？ 昨今の諸々の値上がりの影響を受け、前回の交換時よりも２千円ほど費用が高くなる旨の説明をしてくださった。
そうだよねぇ、マツダＤさんだけが据置なんて無理だよね。。。

９万５千kmかぁ。
来年３月の車検時には確実に１０万kmをこえてるな。
そう考えて、あらためて走行中に伝わってくる諸々に気を振ってみると、もうすぐ１０万kmとは感じさせない劣化度合いだよな。 買う前から嫌いな部分を把握していながらも理屈をこねて買った ＤＪデミオ だけど、しっかりとはしたクルマだと思う。
毎年、なんだかんだと部品交換を伴う修理をしてはきたけれど、土台はちゃんとしたクルマだと感じる。１０万km近く乗っても、最初から嫌いだった部分は 嫌いなまま 慣れすらできていないけど （－＿－；

６年半前、
デミオ・ヂーゼル4WDに ＭＲＣＣ を載せて買うか、
アクセラ 1500ガソリン4WDに ＭＲＣＣ を載せて買うか、
その２択で迷ったすえに、ほんの数十万円の金額差と、ヂーゼルであることを言い訳にして、嫌いな部分に目をつぶってデミオを選んだ。
※何もかもが許されていたなら アクセラ・2.2L ヂーゼル4WD 6MT を買っていた。
もし、
あの時代（ ６年半前 ）のマツダ車が、１０万km走行後でも ここまでしっかりとしている出来だと知っていたなら、どちらを選んでいただろうか . . . . . . なんて思ってしまった。
数十万円の差なら長く乗ることで吸収できたのでは . . . . . . なんて・・・。
最後のアクセラは良かった。小さなアテンザだったもんな。
アクセラの冠を剥奪された新型は、大きなデミオになってしまった。
６年前ではなく今年の春に その２択なら、迷うことなく マツダ３ ではなく マツダ２ を選んだであろう。１人で乗るのだから広さだけが選択理由なら小さい方で良い。機械系の者なら容易に納得すると思うが、トーションビーム形式な脚の設計・設定は難しい。脚として計算上での収束範囲が異様に狭かろう。そんなに都合よく道路はできていない。アナログ思考で言えば、某国のオス▽レ□が墜ちるのが必然なくらいと同レベルに無理がある。理想とも思えるほどに真っ平らな道ならいざ知らず、現実世界では 日に何時間も乗り続けることには我慢を強いる脚にしかならないであろう。まさか軽自動車の他でも残る脚とは思わなんだ・・・。

マツダ車かぁ。
マツダ地獄時代しか知らなかったもんなぁ（笑
その後の あの世代。買いかもしれない。
今更だけど、アテンザ（ ６ ）セダンの四駆の新車は欲しいには欲しい。
ただ、
我が２号機枠としては不適切なんだよなぁ （￣▽￣
でも、
現２号機が全損して新車特約が使えたら、追い金を払って ６ もありだな（笑

前日 、２号機 ( DJデミオ ) で出かけた帰宅の途中で給油をするつもりだった。
わざわざ ガススタンドの前を通過する道を選択し、
助手席に財布も出し ( 置き ) 、
あと２ｋｍくらいでガススタンドだ . . . と思った記憶まではあった。
がしかし、
気が付けば自宅でエンジン停止ボタンを押していた ・ ・ ・
何故だ（￣□￣

エンジンを止めてしまったものを、給油だけのために . . . . . 明日でいーや。。。


翌日、
２号機に乗り込んでから思い出した。
給油するんだった・・・・

でも、
あと ８８km で切りの良い ９００km だね。
まだ、Ｅｍｐｔｙランプは灯っていない。
特に決まった時間までに長距離を走らなくてはならない ( 到着しなくてはならない ) 用事も無いのだし、９００km を待って給油しよう . . . ってことにして、ちょっと遠くの店まで行くことにした。
行って帰って ちょうど９００kmに達するであろう道を選択して走り始めた。
走り始めた早々に、Ｅｍｐｔｙランプが灯っった。

途中で、走行可能距離が ゼロ になってしまった。


しかし まだ、８８２km である。
今のルートだと、あと １８km くらい走らないとガススタンドに到着できない。


まだまだ大丈夫だと知っているはずなのに、気持ちに余裕が無くなる （；＿；
ヂーゼルって、空にすると面倒なんだよな。
可能な限り、燃料消費を抑えて走らせた。

ガススタンドが目視できる所にまできた。
もしかしたら ９００km に達しないかもしれないけれど、も～いー。気持ちが限界。



ガススタンドの敷地内にまで辿り着いた。


拡大

ピンボケ してるけど、ピッタシ（笑

軽油が ４１.１Ｌ 入った。
４４Ｌ タンクってことになっているから、まだ ３Ｌ 近く残っていて、あと５０kmは走れたらしい。
単純計算で燃費は、２１.９km/L。
うん、悪くない （＾＿＾

毎年のことだが、６月は天候が不安定。
夜明けから晴れ間が見えて４時すぎに３号機 ( NBロド ) で出られる朝もあれば、せめて気温が１０℃まで上がるのを . . . . . と待っていたら５時半を過ぎてしまって いったん３号機で出ることを断念する朝もある。 勿論、雨で出られない朝もある。
我が家の周辺は そこそこ気温が高かったのに、セブンイレブンの周辺では寒かった . . . なんて朝もある。 そんな朝は、



６月だというのに、熱々の とろけるチーズカレーパン なんてのを喰ってしまったりも （￣＿￣



エンジンを止めているので暖房が効かず、熱々 が美味しい （ｌ＿ｌ


そろそろ、突如として夏に切り替わるのだろうなぁ。
そうしたら、もう本当に早朝にしか動かせなくなる エアコン無しな３号機。


余談だが、
夜中に雨が降った翌朝は、鹿に遭ってしまう確率が跳ね上がる （￣□￣
草木よりも早く乾く舗装道路上に 鹿が退避してくるんかね？？？

昨年の春、何故かしら私がご近所さんから畑を借りて 野菜を育てることになってしまっていた。
トウモロコシ や ニンジン の種を蒔いたが、全滅。一つの芽も出なかった。
苗で貰ったトマト や 種イモを植えたじゃが芋 は並に育って食えたが、
種を蒔いたのは全滅。
流石に全滅というのは納得がいかない . . . . と思ってしまったもので、今年は自分からお願いをして畑の一部をお借りした。

比較の意味もあって、我が家の庭先にヒマワリの種を蒔いた。
基本は等間隔に蒔いたのだが、買った袋の中に意外なほどに種が多かったもので、余った種は ざっと 穴も掘らずに撒いて種蒔きとした。
３週間が経った今、ざっと 穴も掘らずに撒いた種まで芽を出している。

適当でも、種類によっては芽が出ると判った （￣▽￣


さて、
昨年からの課題である お借りした畑は、トウモロコシ一択で蒔いた。
買ってきた種の袋に記されていた蒔き方の通りに丁寧に蒔いたつもり。

種の入っていた袋書きによれば、１週間から１０日間で芽が出るとのこと。
１週間 . . . . . ２週間 . . . . . . ３週間。
画像の縦方向１列に、６ヶ所 蒔いた。 １ヶ所だけ出ている。


拡大。



１列に６ヶ所、１０数列に蒔いたのだが、１列だけ２つ芽が出た。


ほとんどの列では、１つも芽が出ていない。
ヒマワリは ( たぶん ) 全ての種が発芽したのに、トウモロコシは １割も発芽していない。
昨年の実績と同様であれば、こんだけ経過して芽が出なかった所では、もう どれだけ経っても出てこない。


このままでは昨年と ただ 同じになってしまう。
昨年の結果を踏まえて 何がよろしくなかったのか を推察した結果 ( その内容 ) が、誤りであったことだけは実証された。
なので、考え直さなければならない。
まだ６月だから追加検証は可能なはず。

４号機 ( 軽トラ ) でホームセンターへと。
追加で 種 と 育苗ポット？ と 園芸用の肥料入りの土 を買ってきた。 屋外で濡れてしまっていた 土の入った袋を 躊躇なく積み込める軽トラは便利（笑

手持ちのバットに 土を入れたポットを並べ、十分に水を含ませた。



そこに、１ポットの土上に穴を３つ穿ち、１つの穴に種を１つ。



拡大。



種の上から、十分に水分を含ませた土を軽く被せて 種蒔き終了。
陽のあたる２階の窓際に置いておこうかとも思ったけれど、いくぶんは自然な空気がよいかなとも思ったので、風除室の中に置いた。 最高気温が２０℃を越える日もでてきたこの時期には風除室の窓を開けておくのが例年のことなのだが、温室代わりとするために窓を閉めて室温を上げて発芽を待つこととする。
小さなポットの中では水分過多になって腐ってしまうことが懸念されるので、畑に移植するまでは、水やりは しない予定。 土の表面がヒビ割れるまでになったら加水も考えるだろうが、１～２週間で そこまでの乾燥状態にはならないだろう。
２週間が経った頃には、発芽率は判明する？
発芽率が１０％未満なら、先月に蒔いた畑と差がないということになる？
５０％を越えるようなら、気温と肥料のいずれかが大きな要因であったとなるのか？

小学生の観察日記のようなことを始めてしまった・・・。