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2022年03月15日 イイね！

パーツ装着についておさらい（まとめ）

パーツ装着についておさらい（まとめ）今まで色々と書いてきましたが、
ここらへんでまとめたいと思います。

ここまでおさらいしていたら、
あらためて買うグレードは？となりまして、
個人的なグレードの考えを書きたいと思います。

初めてロードスターを買う人と
何度かロードスターを乗り継いでいる人とは
選択の仕方が違うと思います。

初めて買う人は必ず
あれこれ欲しいと思うのが普通です😊

でもロードスターは
ない方が絶対に都合が良いのです。

何故か？

メーカーも言っているのですが
ロードスターはオーナーがパーツを変える楽しみを
わざと残しているクルマなんです。

なので、
ベテランのロードスター乗りは、
何も付いていないのが
良
なんです。

というとグレードは『S』となりますよね。

それはそれで色々と装備が足りない感じなんです。
ナビ、バックモニターがないんです😅

でも、そこだけですよね。

ナビは古くなると更新などが思ったように出来なくて
逆に邪魔になりますし、
スマートフォンの地図アプリの方がとても優秀ですし
スマートフォン本体は数年おきに交換するので
性能が古くて困る様なことも起きにくいです。

バックが苦手なので、バックカメラが
という人もいるでしょう。
こちらは、バックミラーを後付けに交換して
モニターにしてしまうという手もあります。

その様にして
不便と思ったところを、
パーツ交換していくのです😊

ただし、交換に地味に費用が掛かるのがブレーキ、デフ廻りです。
最初から補強されている走りに特化した
グレードをマツダは
カタログにひっそりと載せているんです😊

それが『NR-A』です。

レースをやるためのベース車両でしょって、
普通の人は思うと思います。

でも、違うんです。

『S』の装備で足回りを補強した
とても、走りに弄るには最高なグレードなんです。

ロードスターのカタログには
なぜか、ひっそりなんですよね・・・

これはこれで売りにしてもいいと思うんですが、
そうしないところが、また憎いですね。
さらに、ビルシュタイン、トルセンを外した
Sのプラスアルファ位の安いグレードが出れば
NDロードスター→NDロードスターの
乗換えが促進されていいんではないか
と提案したいくらいなんですが。

今の自分が買うなら『990S』ではなくて『NR-A』です。
ただ、残念なのが
１tを超えてしまうところです。
年額6,300円の差額です。

ただ、『S』を『NR-A』に改造するとなると
追い金で50万程度の金額になります。
それはとても勿体無いので
年額6,300円の方が絶対にお得です。
50万を税額で割ると80年になります。

あり得ないですね。

では、『990S』をなぜ選ばないか。
というと、ホイールを交換したいからです。

RAY’Sのホイールをガレージに取っておくなんて
勿体無くて出来ません。
また、車重の軽いロードスターであれば
『S』のブレーキでもミニサーキットでは充分なブレーキなので、
『NR~A』のブレーキがあれば
ブレンボまでもいらないというのがその理由です。

では、初めてロードスターを買う人は
何がいいのかというと
『S スペシャルパッケージ』
でしょうね。
ナビもあるし、オートエアコンもあるし。
必要な装備はほとんど揃っています。

そこから、少しずついじっていって
ロードスターライフを初めていけば
いいんではないかな？

最後に、こんなに書いていますが
結局2015年のロードスターを
弄って、維持っていくんでしょうね😆

おしまい



お付き合いいただき
ありがとうございました。
Posted at 2022/03/15 20:30:35 | コメント(4) | トラックバック(0) | 日記

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