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10月31日　日光サーキットで行われた
ロド天14に参加させてもらいました。

去年の参加からもう1年です。
自分の運転技術の結果が出るので、
とても緊張しながら挑みました。



それにしても朝が早い❗️
家を3時30分に出ましたよ。

参加したクラスはタイヤ指定のGY 195カップ
標準タイヤのサイズという事もあって
参加人数が1番のかなりの激戦区😅
自分の腕では早すぎたかもと、
後悔しても仕方ありません。




かなりのガチな車両が沢山いて
雰囲気に呑まれないように、
走行の邪魔をしない様に、
追い越され場所、
ウィンカーの出す方向を
シミュレーションして挑みます。





今回はGPSのロガーを使って
データを収集しました。
これなら
他の方と数字で差が明確にわかるので
何が何でこうなったのか、
反省する材料が残ります。




去年の記録44.1を更新する事を目標として
43.861秒
ひとまず、目標はクリア出来ました。

が、まだまだという事も明白に😅

練習して
来年またチャレンジしたいと思います。



ブレーキの強さをコントロールしながらの
不安定になっているリヤの動きのコントロール
1〜2コーナー、10〜11コーナー
からの繋がりが課題だよな〜などと
思ってみたり…



あと半年持つかな😅

MX-30に使われているコルク
そしてマツダの歴史

なんか通じる物を感じます😙





と、勝手に思っているだけです😊

JOY FASTさんの広場練習に参加してきました。
講師は澤さんです😊
とても綺麗な富士の冠雪もあり
一日中いい天気でした。

基本操作だけかな〜？って
軽い感じで行ったら
ガチでとても勉強になりました。
と言っても個別で走るので
初心者でも上級者でも大丈夫です🙆‍♂️

最初は基本から座学や実践で教えてくれます。
受けている人達に合わせて
内容を変化させてくれているようです。

参加台数は12台
JOYさんだけあって全てロードスターです😊
NA〜NDまで
8台がNDでした。
自分を含めて初参加は半数以上でした。

自分の今回の課題は
荷重移動、タイヤのグリップを使うでした。
グリップの前後と横を使うと言ったら
斜めもだよって😳…

確かにそうだけどね〜





とてもとても広い富士スピードウェイの
P2駐車場です。
装備品はヘルメット、グローブ、シューズと
基本なものは必要ですが
コースではないので
ロールバー無しでも、オープンあり😊
安全上サーキットでは、
窓も屋根も開けられないのでとても爽快。




練習内容は
パイロンを並べての周回です。
普段の環境にない
何も無いところでの走行。

まず最初に思うことは
どこでブレーキ踏むの？
です。

普段の道路でもそうですが
ブレーキ踏む目安があるんですよね。

でも何もないと
わからないんですね
制動距離の距離感が。

いかに周りの目的物に
合わせて走っていた事かと
思わされます。

何周か走ると
タイヤの跡が出てくるので
解るようになってくるんですけどね。

スピード感が掴めないで
とにかくスピンするする😓

またタイヤ減らないように
水を撒いてくれるので
余計です。

ドリフトとは言えないタコ踊りも
スピンもいっぱい出ました。
広くないと安心して出来ないですね。
いい経験でした。

今回の練習で教わって感じたことですが、
グリップの先のポイントがあるという事です。
今まではそこは全然知る事ない点でしたが
そこを目指す事で
コーナーの入り方、
フロント荷重、リヤ荷重の考えが
ガラッと変わりました。

あと、斜めのグリップも
少しわかってきた感じです。

コーナリングマシンのロードスターなら
インフィールドに強くなくてはなりません！
コーナーをうまく抜けてなんぼです。

まだまだ目標を持った
走り込みが足りないなぁ〜

と
課題が見つかるんですね。

おしまい




おまけ
いい具合にボロボロ😅
1年持たないなこりゃ😔

初めてTKBに行ってきました。

それほど遠くないところにあることが
わかりました😊





とても暖かく迎えてもらえました。
ありがとうございました😊

居ますね