だい　青BMアクセラと忍者650のブログ一覧

　って良く聞く謳い文句だと思いますが、今回はそれにまつわるエピソードを一つ・・・　DIYであまりやらない人は、全く内容が分からない話だと思うのでスルーして下さいｗ

　2週間くらい前の週末、セリカのパーツをシルビアに移植しているときに事件が起こりました。

　油温・油圧センサーを取り付けるのに使う、サンドイッチブロックをシルビアに付けていました。センターボルトが27mmのボルトなのですが、このくらいのサイズのコマになってくると、ラチェット側の差し込み口が普通の9.5mmではなく、12.7mmの大きなサイズになってきます。

　ですが、その当時ウチが持っている工具の中に12.7mmの差し込み口を使えるのはトルクレンチのみ。12.7mm→9.5mmの変換アダプタは持っているのですが、逆は持っていませんでした。なので、トルクレンチでサンドイッチブロックのセンターボルトを締めていると・・・

　ガキッッッッ！！！とイヤ～な音と一緒にイヤ～な手応えが(滝汗)
そうです、エンジン側のオイルブロックのボルトが折れてしまいました(爆)　こうなると、エレメントを付けれなくなるので自走不能になってしまいました・・・orz　写真はボルトが折れたオイルブロックと、センターボルト。

　ハッキリ言って、相当慌てますた(( ；ﾟдﾟ))ｱﾜﾜﾜﾜ　パニックになりながら、とりあえず静岡に戻って作業すると言っていた、ジンさんに電話・・・　したが出ない(汗)　もう最終手段の日産Dラーに電話しました。

だい「エレメント取付ボルトが折れました」
D「はぁぁ？？？」

当然そう言われましたｗ　とりあえず、自走出来ない状態なので、積載車で取りに来るように手続きしました。

　その後、寝てたらしいジンさんから電話があって、そのことを伝えると

「あぁ、そこアッシーで交換出来るから大丈夫だよ。共販で普通に買えるし。とりあえず積載車はキャンセルしたら？」

・・・Dラーの人より、一会社員の方が知っているのが面白かったですｗｗｗ　まぁ、彼は店に頼んだことが無いって言ってましたからねｗ

　とりあえず、ウチに来てもらいそのまま某P氏勤務の共販へｗ(たぶん会社は違うんだろうけどｗ)　部品の発注をしました。ついでに、足が無いので困るから、ジンさんの家まで行きチャリを借りましたｗ　そういえば、返さなきゃ(汗)

　んで、基本共販は平日しか業務をしていないので、急遽月曜有給を取って共販に取りに行き、再度作業開始！めでたしめでたし♪





とは行かなかったんですねぇ、これが(爆)

　センターボルトはもう使用不能なので、自動後退で新たにJURANのセンターボルトを購入し、新しいオイルブロックを取り付け、再度取付に挑戦！

　気を付けてやったつもりだったんですが・・・　トルクレンチの設定トルクも45N/mにしたんですが・・・　もう結果は分かりますよね？



また折れました(汗)　しかも走行中に(滝汗)　見事にオイルがからっぽになるくらい、オイルをばらまきました(汗)　SRエンジンのオイルブロックは、アルミ鋳造一体なので強度が弱いのは有名らしいのですがいくらんなんでも・・・　って思いましたｗ

　引き取りに行ったばかりなのに、また共販へ注文へ(爆)　覚えていたらしく、今朝取りに来たじゃん、って突っ込まれましたが・・・　JURANのセンターボルトは長さがBLITZのより短かったので、どうにかエレメントを付けるだけのピッチが残っていたので、そのままエレメントを付けました。

　作業する時間が無かったり天気が悪かったので、今日まで放置していましたが(爆)　強化ブロックが市販されているので導入も考えましたが、LSDの相談に行ったショップでその話をしたところ、やっぱり柄の長いレンチでの締めすぎが原因じゃないか、って回答が出ました。そこのショップで作業して、折れた例が今まで一度も無いみたいです。なので、再度センターボルトを買い直し、今度は9.5mm→12.7mmの変換も購入して取りつけたんですが、グルグル30kmくらい走りまわった結果、特に問題はなさそうです。

変換アダプタを素直に買った場合
1,500円

今回の授業料
純正オイルブロック×2　14,000円
センターボルト×2　3,000円
オイル4リットル　6,000円

15倍近くお金が掛かりました(爆)　やっぱり締めつけるものは、相応の工具を使うべきですね。

　長々と書いてきましたが、やっぱりDIYは自己責任なんですねぇ。肝に命じることが出来た、今回の出来事でした。締め付けトルク管理は大事ですよｗ