だい　青BMアクセラと忍者650のブログ一覧

　さて、昨日は前の日記にも書いたように、行きつけのショップに行って、色々やってきました。

　今回やった内容は

・アライメント調整
・リアタイヤのはめかえ
・ブレーキホースのサスへの固定
・切れ角アップスペーサーの装着

　どうせ、アライメント調整するのなら、新品タイヤにしたほうが良いという話を聞いたので、リアタイヤもかなりすり減っていたので、新品に変えました(爆)　今回用意したタイヤは、

DUNLOP　DIREZZA　Z1　STARSPEC　235-40-17

です。今度発売が予定されている、NEWネオバも気になりましたが、今回はこのタイヤにしました～　これで、ますます燃費が悪くなるかな(汗)


　ブレーキホースは、大体サスから出ているステーにクリップ固定するのですが、クリップが付属されていなかったので、適当にショップに転がっているクリップを付けてもらいました♪

　ドリフトもやりたくて、アライメントとるなら切れ角アップもオススメされていたので、これもやることに。5mmのスペーサーをタイロッドに挟めることで、切れ角がかなりアップしましたね。一杯に切って、発進するとものすごく小回りが効くようになったりしましたｗ　ドリフトだけでなく、車庫入れやUターンにも役に立ってくれそうです♪


現在のタイヤ仕様

旧
F　YOKOHAMA　S-DRIVE　215-45-17
R　コンチネンタル　SPORTS　CONTACT2　225-45-17

新
F　DUNLOP　DIREZZA　DZ101　215-45-17
R　DUNLOP　DIREZZA　Z1　STARSPEC　235-40-17

　何となくDUNLOPで固めてみましたｗ　BRIDGESTONEはかなり高いし、YOKOHAMAはなんか減りが早い気がするので。前履いていたS-DRIVEも、07年製造なのに、スリップサインが出てましたからね。DIREZZAなら、前のセリカで2年10か月　7万km走った実績があるんでｗ　まぁ最後はかなりツルツルになってましたが(汗)


　全ての作業が終わり、効果の確認のため帰り道にわざと山道を通ってみました。

　感想は・・・　スゴイの一言です。すごく踏めるようになったと思います。変更がたくさんあるので、どれが一番効いているかが全くわかんないんですけど(汗)

　オーリンズが素晴らしいのか、アライメントを接地面積が増える方向にセッティングしたからか、リアタイヤのサイズアップと銘柄変更によるものなのか・・・　やっぱり1個ずつ試してみたかったかなぁ？

　進入も立ち上がりもすごく動きがスムーズになりました～　これからも、走り回るのがとても楽しくなりそうです♪

　やっぱり、パワーに金を掛けるよりも、足周り関係にお金を掛けたほうが運転が楽しくなるかなぁ。

　おかげで財布が、すっからかんになりました(爆)