だい　青BMアクセラと忍者650のブログ一覧

　バイクが納車されて初の休日。もちろんソロツーリングに行ってきました♪

　早朝出発・・・　と逝きたいところでしたが、管理会社からエアコンを交換したいとの打診があり、9時～2.5時間掛かり、出発は12時過ぎ。

　どっかの健康ランドにでも宿泊・・・　と逝きたいところでしたが、明日は雨の予報ということで、日帰りｗ　という訳で、あまり距離を走ることが出来そうにありませんorz

　明るい内にある程度近くまで帰りたかったので、どこに行こうか悩みましたが、よく行ってる朝霧高原～本栖湖を回って帰ってくるルートにしました。



道の駅「朝霧高原」にて。

　雨の予報ではなかったのですが、さすが標高が高い所だけあって天候が安定しておらず、霧雨が舞ってましたorz　もちろん富士山なんか見えませんｗ

　そして寒い！念のため防風のジャケットを携帯してたのですが、正解でした。温度表示は7℃でしたが、maJ？って感じですｗ



そして本栖湖。

　もちろん富士山なんか(ry　まぁ富士山とは、またの機会にしますかねｗ

　ここからのR300は、グネグネの山道。バイクで初めてのワインディングロードでしたが、超絶楽しい！でも傾けるの怖いｗ　他の車種を知らないので何とも言えないのですが、Ninja400Rのサスは割と固め？なので、変なサスの動きが無く、とても素直に曲がってくれる感じがします。

　高原では桜は全然まだでしたが、麓に降りると良い感じで咲いてます。



山梨県道10号沿いの桜並木とバイク



後ろからもｗ

　前にneJさんが言ってましたが、濃色系は露出が難しいですね。5D3ならある程度逝けるかもしれませんが、今回はG9しか持っていかなかったので、バイクの露出をかなりアンダーにしないと桜がぶっ飛びますｗ

　後は、いつものR52からR1を通って帰宅。走行距離は230km程度でした。

　フルカウルだからか、400ccで余裕があるからか、いきなりこれだけ走ってもそこまで疲れは無し。腰はバイク用コルセット(メッシュで出来ていて蒸れにくい)のおかげか、あまり問題無し。尻は若干痛くなりましたが、距離重ねれば段々出来あがっていくでしょうｗ

　それより、まだナラシ中なので回転数を制限してるのですが、あまり加速感が味わえないし、普段バイパスを流す速度も出せないので、さっさと走ってオイル交換してしまおうｗ

　帰って給油した結果、10リットル入りました。今回のツーリング前に30kmくらい走っていたので燃費は26km/Lくらいでしょうか。実は一回帰ってタンクバッグを置いて行った時に携帯を置いて行ってしまったので、距離がメモれてません(汗)　ナラシで回転数を抑えているためか、中々の燃費です。これくらい走ってくれれば、あまりガス代気にせずに出掛けられますね♪


　最後に悲しいお知らせです・・・

　納車3日目にして早くもやってしまいました。そう、コケてしまいましたorz　しかも交差点のド真ん中でorzorz　いつかはやるかも、と思ってましたが、こんなに早く来るとは(爆)



　状況としては、こんな感じです。車の間に入れてもらって、直後右折待ちなので極低速領域。一番バイクが不安定な状況です。

　ハッキリ言ってよく覚えてないのですが、多分右折待ちの際に後続車の邪魔にならないように、若干右に寄ろうとしたのですが、その際にハンドルを一杯に右へ切ってしまいバランスを失った・・・のかな？

　幸い極低速だったので、後続車に轢かれることも無く、バイクに体を挟まれることも無く、加えて倒れる間際に多分反射的に踏ん張ったんですかね、一瞬止まってコツ、って感じで倒れたので、バイクの方も軽傷です。ミラー周りの樹脂部に若干のキズ。カウルに特にザラついてないキズが入った程度で済みました。多分カウルの方はコンパウンド掛けで消えてくれそうな感じです。

　倒れた後の対処ですが、割と冷静に対応出来たと思います。教習所で教わった通りに、膝を使って起こしたらすんなり起きてくれました。教習中にも1回だけコケたので、その時もちゃんと起こすことが出来たので、覚えておいて良かった。

　後、最近のバイク？は転倒するとエンジンが勝手に切れて、しかもセル回してもエンジンが掛からないようになっているそうです。説明書もちゃんと読んでいたのですが、いざその現場になるとすっかり忘れてしまってましたが、何とかキーとキルスイッチをON・Offしたら、エンジンも掛かってくれました。信号も変わってしまってましたが、ド真ん中に居る訳にもいかないので、何とか譲ってもらい右折することが出来ました。

　まぁ身も無事で、バイクも軽傷だったのが不幸中の幸いでしょう。よく言われるフルバンク駐車(垂直状態からそのまま落下！(汗)だったら、最悪ブレーキレバーが折れたり、ウインカーが折れたりと、走行不能になってしまうらしいです・・・　それに比べたら全然マシでしょう。

　さすがに凹みましたが、前向きに考えることにします。2輪はコケるものだし、車やバイクは飾っておくものではなく、走ってナンボで、走ってれば当然傷も増えていくのは当たり前です。それに、僕がヘタクソだったからなので、今以上に練習して上手くなればイイんです。最悪、ミラーもカウルも交換可能な部品だから変えてしまえばイイんですｗ

　早速、周りに工場しか無い広い駐車場を知っていたので、そこで極低速の挙動について20分くらい練習しました。駐車場を1速のままグルグル回ったり、Uターンの練習したり。完全に暗くなってしまったので適当に切り上げましたが、これをしばらく乗った時は日課にしようかと思います。極低速のUターンなんかは、ツーリングにも役立ってくれそうですしね～

　普通に公道を流れに乗るだけなら、車の経験が生かせますが、極低速時はバイク特有なのでもっともっとスムーズに乗りこなせるよう精進していきたいと思います。