だい　青BMアクセラと忍者650のブログ一覧

　2019年2月16日(土)　Ninja400Rとのお別れがやってきました。



　もう手元に無いのでナンバー修正不要かとｗ



　走行距離「79,343km」よく走ってくれました。

　このバイクで九州1回、四国1回、山陰山陽1回、東北2回、北海道6回出掛けました。関西・東海・関東・甲信越は数え切れないので割愛ｗ　沖縄・佐賀・長崎を除く、全ての都道府県に訪れることが出来ました！

　離島では、利尻島・礼文島・小豆島・大崎上島等にも行けました。乗り出し序盤は他にも行きたい場所が多かったですが、これからは離島に訪れる機会も増えてくるような気がします。

　バイク・キャンプツーリング・北海道の更なる楽しさを教えてくれた、Ninja400Rにはとても感謝です♪　さようなら～











　これからよろしく、Ninja650！　ODOが1kmというのは新車の証拠ですねｗ　でも、確か400Rは0だった気がするんだけどな。まぁクルマだったら、もう少し進んでいるので、気にしてもしゃーないでしょう。

　家に持ち帰って早速旅仕様にカスタム開始。半日掛けて、トップケース・HID・USBチャージャー・ナンバーホルダー、フック・マウントステー等を取付。

　HID取付が一番手間取りました。400Rと比べて車体がコンパクトになった、かつライトへアクセスするのに邪魔なメータークラスターインパネがあるせいで、とても作業出来そうにない・・・　ということで、新車だけどネットで調べてサイドカウルをバラバラにｗｗ　流石に少し緊張するが何とかなりました。　400Rでは適当なカウルの隙間に両面で取り付けましたが、今回はなるべく邪魔にならないところにフレームにタイラップ止めすることにしました。

　作業も終わり、カウルを元に戻していたらネジが2本余った・・・　とりあえず簡単にはカウルが外れなさそうなので、またバラした時にでも確認することにしようｗ　これからキャンプ用シートバッグを載せてみたりする必要がありますが、多分何とかなるでしょう。とりあえず、快適に走れる環境が出来た。


2/17(日)

　早速お出掛け。有無は賛否両論分かれると思いますが、カワサキは一応ナラシ運転を推奨している。800km走行までは4,000回転以内に抑えるよう、運転すれば良いらしい。

　Ninja400Rは6速4,000回転で70km/hだったが、650はやはりギア比がハイよりになっているのだろう。85km/h程度までは出すことが出来るようだ。これだけ出るのなら、ってことで新東名をいなさ⇒三ヶ日⇒清水と周って一区間料金で距離を稼ごうかと思った。

　しかし、出口でのETCレーンで「周回走行」とだけ出て料金が表示されなかった。慌てて調べてみると、どうやら最近はPA・SAのためだけに高速に入る人が多いみたいで、その対策をしているらしい。どうやら、最短区間ではなく実走の距離で計算して請求が来るらしい。

　これは勉強になった。周回走行はナラシ運転には適任だと思っていたが、高速料金が掛かるなら流石にバカらしくて使ってられない。その他の方法を使って、800kmまでは何とか終わらそう。その次は1,600kmまで6,000回転なので、そこまでいけばあまりストレスを感じずに走れる。

　早速インプレを簡単に

■車体

①スクリーンが可変式で、3段階で調整が可能。長距離が多いのでとりあえず一番上にしたら、風が強く当たるのがヘルメットだけになった。前の400Rでは、胸から上だったのに比べると、疲労の蓄積に効果がありそうだ。

②重量が、排気量が250ccも増えているのに400Rと比べて10kgも軽量化されている。まず取り回しが軽くて非常に楽だ。10kgは比率で言うと5%程度だが、それだけでこんなに変わるのかと驚いた。

③足つき性が非常に良い。幸い身長は平均よりあるので400Rでも困ったことは無いが、650はそれ以上に踵までべったりだ。これは立ちごけ防止に役立ってくれそう。

④但し、リアフェンダーについていた荷かけフックが無いのはいただけない。ネットで検索すると、Z900用を流用出来るようだが、パーツカタログか何かを眺めて調べたいと思う。一応、トップケースブラケットのパイプ辺りに固定出来そうだが、パイプだと可変するのであまりうまく固定出来ないかもしれないので、是非リアフェンダーの荷かけフックは欲しいところだ。

■電装

①やはりアナログのタコメーターはカッコイイねｗ　キー回すとオープニング演出もあるし、やはりタコはアナログに限る！

②ETC標準装備で、メーターにインジケータがあるので後付け感が無く、作動状況を確認出来るのは良い。

■走り

①初セパハンだが、アップハンのなんちゃってなので正立状態で運転出来るので楽だ。でも、400Rよりはほんの少しだけ前傾かな。

②①が効いているか、軽量化が効いているのか分からないが、400Rと比べると非常に傾けやすい。ヒラヒラ曲がれるのは軽量化が効いているだろうが、傾ける切っ掛けはハンドル辺りからの操作が非常にしやすい。山道でも楽しく走れそうだ。

③ひたすら80km/h一定で走ったのであまり参考にならないだろうが、燃費が32km/L出た。400Rより燃費が良いとか、何て素晴らしい♪　ネットのインプレでは、このくらいのクラスになると、高速の方が燃費が伸びるようだ。400Rでは、回転数が高いせいか高速の方が燃費が悪かったので、普通に走り出してどの程度になるか楽しみだ。




　とまぁ、こんな感じでそうじて良いバイクだ。積載性だけ後はどうにかすれば、普通にキャンプツーリングにも使えることだろう。とりあえず、春が楽しみです♪