だい　青BMアクセラと忍者650のブログ一覧

　HIDの切れるまでの時間を測ってみた。

　3回ストップウォッチで測ってみたら、3回とも33秒程度でドンピシャ。

　改めてじっくり見てみると、切れる方の色が若干赤っぽい。

　バーナーの寿命が近付くと赤っぽい色になるらしいのだが、3回ともピッタリ33秒で切れていて、バーナーの可能性があるのか？？？

　とりあえず、バラしてみてみるしかないっか。

　苺の純正HIDの片目が付かなくなりました・・・orz　ここからは車の知識がある程度分かる人のみ読んでくださいm(_ _)m

※症状

ライトスイッチON→付く
1分位経過後→消える
再度ライトスイッチON→付く
以下略

再現率100%

　前のセリカの時も似たような症状がありましたが、ヒューズが微妙に断線していると付いたり付かなかったりすることもあるらしいので、とりあえず安価で試せるので試してみたら、ヒューズは白。

　となると怪しいのは、バラストかなぁ。ストップウォッチで正確に測ったわけではないのですが、点灯→消灯の間隔がほぼ同等のような感じがする・・・　調べてみたら、バラストは回路を2つ持っていて

・12Vを昇圧する回路
・昇圧した電圧を持続する回路

　この症状は後者の回路が壊れたときに発生するらしいです。

　一番いいのは、正常側のバーナーを外して不点灯側のバーナーと交換してみることです。ですが、

・まず、バーナーのカバーネジが何故かトルクスネジ。トルクスネジは持ってません(爆)
・片側はトルクスネジさえあれば外せそうですが、もう片方は明らかにLLCリザーバタンクがジャマで工具が入りそうにない。L字のトルクスドライバーならギリギリいけそう？でも整備書には、ヘッドライトを外して作業しろって書いてあるｗ

　とまぁ、円滑に作業しようと思うと、バンパーの脱着が必要そうで、まだ外したことが無いので、結構時間が掛かりそう。点灯確認のためだけにバンパーを外すのもなぁ。少なくともセリカよりは楽そうですがｗ

　仮にバラストが悪いと仮定すると、とるべき手段は

1)オクで中古バラストを落札

メリット：一番安価。ちょうど見たら、5,000円程度で出品を確認。
デメリット：中古、しかも苺の場合は事故車からの解体が多そうなので、また壊れるか不安。

2)共販で新品バラストを注文

メリット：純正なので信頼性はバツグン。
デメリット：恐らく片側だけでもHIDキットが買えるくらいの値段(汗)

3)勢いで55WHIDキットを逝ってしまうｗ

メリット：35Wより明るくなる。新品で保証付の店で買えば安心。6000k程度なら、青っぽい光になり気分上々ｗ
デメリット：取付・配索が若干面倒。何だかんだでそれなりの値段になる(汗)


　どうせ元々いずれはバーナーの色温度を高くしたいな～　なんて思っていたので、現状3)にかなり傾いてますｗ　純正バラスト買っても、面白味に欠けるし多分値段的にもそんなに変わんないんじゃないかなｗ


　まぁ、どっちにしろバラストが決定打かどうか、を見極めてからにしますけどねｗ　明日も明後日も雨の予報だから、早くて木曜作業か。さすがに、走行距離的にもトラブルが出始めたか？　まぁこれはある程度消耗品なので、仕方ないんでしょうがね。

　何気に国土交通省のHPを見てみたら、道の駅がいつのまにか登録されてましたｗ

国土交通省道路局のHP

新規登録道の駅一覧

　増えるばかりで、全然来訪数が追いつけません(汗)　特に島根・石川が一気に3つ増ってｗ　まぁ両方とも、ほとんど回っていない県なので、プランの再構築をすれば対応出来そうですがｗ

　カメラを買ってからは、ただ走りまわるだけではなく、簡単な観光も増やしていこうって思い始めましたので、今後は一日の訪問数は減りそうですｗ

　しかし、何が一番痛いって和歌山にまた出来たのかよ！ってところです。しかも、通った道に非常に近いし(爆)　白浜温泉近くに出来たみたいですね～

　また、来年の大阪訪問の際に行こうかなｗ　今度は時間的余裕がありそうなので、那智の滝に今度こそ行きたいですね～