サト@のブログ一覧

始めに断っておきますが、買いません笑

でも、今流行りのSUVの中では良くできてると思います。
デザインも良いし、内装もまとまってる。
マツダのことだから値段もそこそこに抑えてくれるでしょう。

もうなんか、国産メーカーでまじめに車作ってるのはマツダだけですね。
あとは客に媚びたり、コストの計算しかしていない。
国産で車選べと言われたらCX-5かロードスターだなぁ。

まじめに車作ってる会社が６００億円の赤字だと先行きが不安です。
どこかの会社みたいに良い車作ることを捨てて儲けに走らないことを祈ります。
そのためにもCX-5が売れて開発費が捻出できるといいですね！

ユニクロで有名な柳井さんの本を読みました。

経営者の多くはドラッカーを読んでますね。
今の低迷した景気の突破口はドラッカーの教えの中にあると思います。

中でも印象的だったのが『顧客の創造は企業の中ではなく外にある』ということです。
企業は自分たちが作りたいものを作って顧客に届けてしまうが、今は縁がない外にいるお客様が本当に欲しいものが何かということを見極め、そこに品質の良い商品を提供していくところに企業の存在価値があるということです。
自分が本当に顧客の要望に応えているか、自分の企業の外にあるチャンスを見逃していないか個人レベルで考えることが重要ですね。
ユニクロはそれができていたから今の成長があるのでしょう。

フェラーリを1000台売った男、エノテンこと榎本店長の著書です。 東海大学工学部卒業後、トヨタでエンジニアを3年勤めた25歳のときに退社し、フェラーリを売る仕事に就きます。 自動車メーカのエンジニアから20台半ばで転職した境遇は自分に通じるものがあります。 大学まで勉強しに行って、公務員が1番人気の日本ですが、夢追い続けて、好きなことやって生きるのがサイコーにカッコイイと思う。 フェラーリは憧れの象徴みたいだけど、その人にとってのフェラーリはVIVIOだってサンバだっていいと思う。 自分にとってのフェラーリはインプレッサではないなぁ。 自転車積めるし、スノボ行けるし、人・荷物載るし便利だけど、ボクスターとか欲しいなぁ。

日本で一番高いところに行ってきました。
静岡県民たるもの一度は登らないと！

さらりと登れるかと思ったけど、そこはさすが日本一。
遠いです。
空気薄いです。
価格破壊起きてマス（ポカリ500mL＝500円！！！！）

「一度も登らぬバカと二度登るバカ」と良く言いますが、僕はどちらのバカにもなれません。
なぜなら、もう登らないから笑

私はジャーナリストでもなんでもないので、一わがままな自動車ユーザーとして意見します。
おととい乗って来たリーフですが、乗る前は「化石燃料使って有害ガスまき散らす時代は終わった」と思ってました。
もう一度言います、思ってました。
今の率直な意見は、自分は何かを失ってまで、環境を守るほど熱烈な環境保護者ではない。
（そもそも環境保護という言葉自体嫌いですが。人間がエライみたいだし。自然のが偉大だよ。）

要するに４００万円という値段もそうですが、それを抜きにしても車として仕上がっていませんでした。
もちろん、乗っている人を否定するつもりもありませんし、足として白物家電と化した車を求める方々にはオススメできる一面もあります。
しかし、車を運転するのを楽しんでる人や、本物志向の方は買わないでください。
捨てるか、運転したくなくなると思います。


まずフロント周り。
う〜ん、イメージ戦略がないせいかEVタクシーにしか見えない。
少なくても愛着はもてないなぁ。
ローダウンしてエアロ組めば辛うじてガマンできるかな。


リア周り。
ぐはぁ。ダサい（￣□￣；）！！
空力考えても弁解できない。
しかもゲートが高過ぎて荷物入れづらいYO！！

最近の日本車はどこもかしこもそうだけど、これをカッコいいと思って作ってるのか？
デザインスケッチはかっこよかったのかもしれないし、パッケージングや衝突安全でこうなったのかもしれないけど、ハッキリ言って許容オーバーのダサさ。
ダサくてもいいから、せめてかわいらしく作った方がいい。


ダサいのはガマンして乗り込んでみましょう。
うぎゃー、メーター見づらい；￣ロ￣）！！
人間工学考えてるんか？ゴチャゴチャし過ぎ。
下のメーターは論外に見づらいとして、そもそも上下に分けるのがアリなのか？
ちょっと運転したら、もう運転したくなくなった。
こんなフィーリングならいっそのこと自動で動いてくれた方がありがたい。
運転する楽しみが、なんて言う人いるけど、運転すること自体がありがた迷惑。


前席で文句言ってしまったけど、後部座席に座ると「文句言ってすいませんでした、運転ガマンするので前と交替してください」と言いたくなる。
170cmの僕が５分座ってかなり苦痛を感じた。
フロア下にバッテリー積んでるからルーフとバッテリーに挟まれてめちゃ狭い。
このヒザ角度で何分耐えられるだろうか？
リーフタクシーは乗ったことなかったけど、こちらから乗車拒否だ！


続いて荷室。
深さはあるけど、ゲートの開口部が高いし、使いづらそう。
ゴルフバックが２つ載るそうだが、２つ載せても２人しか乗らないだろうから、ゴルフバック１つの容量にしてリアシートの足下を改善して欲しかった。使う人のことを考えてるのか疑問。
ちなみにこの試乗車、トランクルーム漏水してました。
タイヤハウスはないから金魚は飼えませんが、量産車のレベルに達してませんよ。
展示してあったGTRのバンパーのチリもあってなかったし、日産は品質悪いのぉ。


リアスポイラーにはソーラーパネルを装備。
停車中の換気電力などに使われるらしい。
ソーラーパネルも高いだろうけど、この装備は嬉しい。よく付けたと思う。


エンジンルームじゃないからなんて言うんだ？インバータルーム？ボンネット内？
インバータのケースがエンジン風だ。最近のカバーだらけのエンジンルームと比べると懐かしさすら感じる。
フロントは軽いんだろうけど、ハンドリングは決して良くない。普通に曲がるねくらいだった。
バッテリー下に積んで低重心でコーナリングがなんて書いてあるけど、車体剛性は低いし、決して振り回して遊んではいけない車だった。そんな走りはしないだろうけど、緊急回避の操作にいささか不安が残る。

結論。
今後どうなるかわかりませんが、今のうちに楽しめるエンジンカーに乗って楽しんでおきましょう。
楽しい車が出てくることも期待できないのでGC8で遊ぶことにします。


中国を見ると20〜50万円程度で楽しそうなEVが買えます。
シティコミュータですけど、日本に入ってくることがあれば欲しいかも。
FRPのペラペラボディで正面衝突が不安ですが。