アクセス3万件突破(^_^)v　ヘイスト　19インチ化計画　始動～♪

イノキっ　ボンバっ　イェっ　
　イノキっ　ボンバっ　イェっ
　　イノキっ　ボンバっ　イェっ
　　　イノキっ　ボンバっ　イェっ




　　☆*:.｡. o(≧▽≦)o .｡.:*☆
　　またまた訳も分からん
　パーツを買ってしまう俺
　　☆*:.｡. o(≧▽≦)o .｡.:*☆


GSX 750S KATANA 1982's 19inch Cast Wheel
    !!GETS☆*:.｡. o(≧▽≦)o .｡.:*☆GETS!!


　これでダブルディスク化も出来ちゃいますネ☆
GSX-R1000(K2)って
ノーマルディスクローターΦ320mmでしたよね?!

でも6穴だからポン付け出来なそうです...

どなたか、
Katana-6穴にΦ320mmのローター
流用情報お持ちでないですかね～?!?!
安く済ませたいので他車純正の中古を攻めたいので～


Made in Japanの文字～♪
砂型鋳造の為、味わい深い創りです♡
RIM幅1.85インチとヘイスト21インチの2.15インチよかさらに
狭いです。FineStone化に伴い悩ましいサイズでありますが...


買ってから気が付いたのですが、このホイールなんと
 ENKEI 製だったのでした～
しかし～1982年頃の新品ホイールが買えたなんて奇跡!!
諭吉1枚との交換です～☆


シッカリと加工されていますが、インナーチューブ必要なそうです。
元々、Fire Stoneを履く予定でしたので、どうあれインナーチューブが必要ですし...


ヘイスト純正21インチとの比較


ヘイスト純正スペードメーターギヤも


ひったし☆


早速、組み付けての妄想～



Before
GSX-R1000 Upside-Down Fork with Heist Stocked 21inch Wheel


After
GSX-R1000 UpsideDown-Fork with 
GSX 750S KATANA 19inch Wheel


GSX-R1000 純正TOKICOダブルキャリパーも


干渉無しで行けそうです～♪
(傾いちゃってるのはベアリング入っていないから..)
 

また、ディスクローター用にスペーサー作らないといけない訳で
設計しなおさなければイケナイのですが.....
少なくとも..20～30mmはスペーサーが必要そうで...
フォークの軸受けも寸法出して図面作りなおし必須で 

GSX 750Sの19インチ仕様車にお乗りの方(初期の1100も同じ19インチですかね)
アクスルシャフトの径は14.7mmでしょうか～?!
KANATA純正部品が使えそうなら流用しちゃいますので～
19インチKATANAにお乗りの方、教えてください～<m(__)m>



右側に関しては、ダブルディスク化に伴い
♠メーターギヤは入るスペース有りません!!

もう、迷う理由は有りませんよね☆
ダブルディスクを諦める　のではなく、
スペードメーターの取り付けを諦めればいいだけです

GSX-R1000はリヤからスピードメーターセンサーで取っていますよね
回転径は無視したとして、機構的に流用出来そうですか?!
センサー系スピードメーター車にお乗りの方、ご助言お願いしま～す<m(__)m>
変態的には電気式アナログタコメーターとデジタル式スピードメーターを搭載したいと妄想しております～



今回もシロウトによるワンオフ機械加工のため色々と採寸...
先ずはローター穴ピッチ


ローター穴径(メーターギヤ側)



ローター軸穴径(左側)


使えないメーターギヤ、一応念の為...


ベアリング溝深さ



ヘイスト　19インチ化計画　始動～♪
こりゃまた時間が掛かりそうです(*_*)

今月もこんなのんびりやってましたが、
5月のアクセス数、32106件っと
こんなつまらない部屋に数々のアクセス有難うございました。
皆さんのアクセスを励みにシロウトは頑張る事が出来ます～


そして、ここまで色々とご協力して頂いたみん友のみなさん
これからもよろしくで～す(=ﾟωﾟ)ﾉ