HinaSaraのブログ一覧

お盆休み最終日。
暑さには慣れてますが^^;

とりあえずお外に出してみました



あちこちカビだらけ。
鉄磨きアルミ風タンクがいい感じのエイジング錆びだらけ♪

変態専用機の方が超大作。
乗るにはまだまだ手が掛かります。

Cleveland Cyclewerks
Tha Heist (250)
USAコンセプト仕様(‘改)



眺めて堪能♪
ブレーキ固着してます。



無駄に税金何年も払ってますんで眺めてあげないと。
フロント倒立フォーク&6Podキャリパーは
GSX-R1000用(ラジアルマウントじゃ無い奴です^^;)



素人みよう見真似の盗作の世界にたった2台の車両。
本家より手が込んでる為世界一カッコイイハズ



どなたか物作り好きな方、
ネック軸受けワンオフで作りませんか？
鉄の切削加工です

コチラはちょうど1年ほど熟成(ほったらかし)
初年度のエストレアです



シリンダーヘッドのバルブ受け擦り減り許容外
吸気特に排気側の圧縮漏れ有り
ヘッドは内燃機関屋さんに加工出さないとのまま
ヘッドを取り外し丸1年。



クラッチ、腰下はDIYで一通りオーバーホール済みです


フロント100mmDIYローダウン済み
フォークオーバーホール済み



リヤはハーレー用ローダウンキットで2インチ下げます
ぱっと見125ccサイズ位に小さくしたいです



シートの表皮剥がしたのでタッカーで打たないと
ミニスカパンチラしそうな勢いです\(//∇//)\

今日はエストレアのリヤローダウン
シートフレーム作り直しあたりをやりたいな。
やっぱり芋でも溶接機が無いと先に進まん！

一気にバラすとこうなりますんで
ひとつづつやるのがオススメです

今日はBCAAにシトルリンマレート(クエン酸)+塩配合



タバコ吸ってドリンク飲んで眺めて1時間


そろそろガレージに戻して帰ろうかな♪


Tha虎舞竜
ロード(第二章)
↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓
https://minkara.carview.co.jp/userid/1621560/blog/44286412/

一日に2度もブログアップすんじゃねーの！

Q1.あなたの愛車を教えてください。

Clevelandcyclewerks Tha Heist (2011年式)
(クリーブランドサイクルワークスUSA社製 ヘイスト250)

USA 宣伝用フルカスタムコンセプトバイクを模して、
本家製作者公認の上、全自作

(製作開始から5年6ヶ月。全く進捗ありませんが進行中w)

Q2.愛車のお気に入りポイントやこだわりポイントなど愛車愛をどうぞ♪

米国本国においても若者には高嶺の花のHarley-Davidson
オハイオ州のScott Colosimo氏含む3名のエンジニアが
2000ドル(約20万)で買えるハーレーの開発を志し
米国政府の企業助成申請するも承認が降りず、古き鉄鋼の街クリーブランドの町工場を巻き込み、バイクの原型とも言えるハードテイル(リヤサスペンション機構を持たない)、1940年頃のバイクをモチーフに開発されたHeist 250(125cc版もあり)

大型免許を取得し、夢のHarley-Davidsonを所有するか...

しかし戦前・戦後直後のハードテイルフレームのビンテージハーレーは300〜400万と高嶺の花
そして現在日本の法規制では新規ハードテイル車の認定は降りず公道走行不可。

バイクの原型とも言えるビンテージバイク、ハードテイル(リジットフレーム)の外観に心打たれる若者は時代の進化に逆行し未だ増殖中

そんな中、Webで出会ってしまった1台のバイク。
Clevelandcyclewerks USAの創立者 Scott氏が
Tha Heistの宣伝用に世界にたった1台作ったコンセプトバイク

気がついたらオハイオ州に住むスコット氏に直接連絡を取り
本気の志しをアピール。
バイクの『バ』の字すら知らなかった私ですが、
無知こそ、最大のモチベーション。

Scott氏から貰った数少ない写真から、
フロントに搭載されている他車種、当時世界最速を誇ったGSX-R1000のフロント周りを移植。

塗装も見よう見まねで気がついたら軽く100層以上
毎週末塗装を繰り返し外装塗装工程だけで半年以上！

車種専用部品を用いないため、部品は完全お手製、
試作品を作成してから独学でCADを覚えて部品設計

スポークホイールもハブ・リム・スポークも全塗装しちゃえ！
とビンテージハーレーと同じ技法で編んだホイールをバラしたら組めなくなるというお約束付き。

一切プロの手を借りないと
気がついたらどんどんと『その道』の変態の眼に留まり
都度皆様のアドバイスを受けて、途中からはUSAのコンセプトを遥かに超えた変態な弄りっぷり。

オトナの遊びゴゴロは忘れちゃ行けないと
産業用エアーダンパをシート下に忍ばせて
供給源はCO2のガスボンベ。
シートのエア圧ならぬ、CO2の圧力モニタのため
産業用デジタルメーターを搭載したり。

今更、我ながら振り返ると
とんでも無い事やってたな〜と他人事のように感心。
こいゆうのは病気な人じゃないと作れませんよ(笑)

みんカラ内ではマイナーですけど、
国内外からは知る人ぞ知る有名人となり

私のブログを見てこのHeistを購入してしまった方
みんカラ内だけでも軽く10名以上！
一度しか乗った事ありませんけど
知らない人から構造、電気図面、パーツリスト等
日本の販売法人が情報公開一切しないのに腹を立て
独自のルートでテクニカルデータも開拓し
惜しみなくエンドユーザーに情報提供したためでしょう。

毎月PVレビューはどんどんと増え
1万..2万..3万..4万..5万..6万..7万と
とんでも無いアクセス数にまで膨らんでました
(作業が滞っており経過をお待ちの皆様、申し訳御座いません)

主要パーツがほぼ中華製のため、全て独学で駆動パーツは日本製に打ち替え。タイヤは本気のイギリス&アメリカ製のビンテージタイヤを輸入

購入、納車時にノーマル状態を一度だけ試乗して以降、
5年と6ヶ月現在、未だにエンジンに火が灯る気配がありません(笑)

ど素人による作成の軌跡は
膨大なブログにて、そのリンクは整備手帳に貼ってあります

https://minkara.carview.co.jp/userid/1621560/car/1605984/profile.aspx

バイクを作ろうと思ってる方、
設備投資から色々失敗と軽く200〜300万がすっ飛びます。
その辺のダサい吊るしのハーレーなら2-3台買えます。
その後

飼ったMercedesがCLAでは無くEクラスが買えました(笑)

それでも人生に無駄な知識と経験と、
変態なみん友さんと出逢えた事を考えたらプライスレス。

このバイクはいつ完成するの？
この言葉は禁句ですヽ(´o｀；

日本が誇る、サグラダファミリアなので
1歩進んで2歩下がる

ε=ε=ε=ε=ε=ε=┌(;￣◇￣)┘

いつもの悪い癖で
完成しないのに、Estrella(1号機)もエンジン掻っ捌いた挙句
カフェレーサーを作ろうと現在2台のバイクがガレージにバラバラになったまま放置しているため、もう何が何だか、オーナーすら手のつけ難い状態になっているというのはナイショです

御主人様が現在サボリーマンしていますので
日本のサクラダファミリアをご覧になりたい方

綺麗な尾根遺産はバイクに跨って頂き
宣伝用写真撮影用にぴちぴちの水着をご持参で(//∇//)

旦那は菓子折り(底に札束敷き詰めて)

いつでもど〜ぞお越しください♪(´ε｀ )

ど〜も。オネシャス(●´ω｀●)

いつか、
変態専用機が完成しちゃったとき用の
記念写真撮影用に
1等、カメラヲ、アタスに
クダサイ〜

この記事は みんカラ15周年企画：わたしの愛車愛 について書いています。


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