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2015年05月23日 イイね！

脱線からのまた脱線（；￣ェ￣）そして妄想へ \(//∇//)\ 変態専用機ヘイストのベアリング選び・・・

脱線からのまた脱線（；￣ェ￣）そして妄想へ \(//∇//)\ 変態専用機ヘイストのベアリング選び・・・ドモ～♪

いつものよ～に
脱線が脱線を生むワタクシ
アホと天才?が紙一重なAB型♡


先週、
欠陥リヤハブダンパー交換の際に


見つけてしまった
中華製粗悪ハブベアリング


ワタクシの変態専用機こと
新入り：中古ポンコツ機(右)は


僅か3年5000Kmという走行で

前後ベアリングは2個は
スイスイスカスカ(グリス切れ)

2個はザラザラ引っ掛かる感じで
既に寿命・・・
(21年モノの国産1号機では有り得ない精度と性能)




こりゃ何とかせなアカン!!
ちゅう事でまずは
ベアリングの選定から。




このﾎﾟﾝｺﾂ(ﾍｲｽﾄ)は
市販パーツを取り付けて　
ドレスアップを愉しむ
若者向けバイクでは無く

　根本的なポンコツの
　カスタムを愉しむ
　ちょっと大人の
　変態向け
　バイクなのです♡


パーツ選びも変態にとっては
大事な妄想のひとときであります。

国産ベアリングメーカー
NSK・NTN・NACHI・・・
大御所からベンチャーまで
数えればキリ無しで☆★


フロント用の種選別から



リヤ用も大妄想・・・


もう、
何を選んだらいいのやら♡♡♡
妄想がとまりません♡♡♡


ベアリング：


フロントアクスルベアリング：
フロントハブ用は
オリジナルCXCL中華製：6202 2RS
単列深溝玉軸受　
両側接触ゴムシール形ベアリング



高温・高湿にも優れたステンレス製　
もそそられちゃぅ～(^^ﾄﾞｷﾄﾞｷ
(SUS440Cのため磁性有り)

お値段高めなので
高炭素クロムを定期交換・
2回打った方が安しとなり却下



いつものよーに
モノタロウで品定め



フロント：
純正中華型番：6202 2RS
単列深溝玉軸受　
両側接触ゴムシール形ベアリング
内径：15mm　外径：35mm　幅11mm



NSK社製：6202DDU

参考基準価格：700円(1個)
モノタロウ価格：269円(1個)
 
NTN社製：6202LLU

参考基準価格：690円(1個)
モノタロウ価格：249円(1個)

許容回転数：14000rpm/min
(グリス潤滑時)
材質：高炭素クロム軸受鋼





リヤアクスルベアリング：
リヤハブ用
Original CXCL(China)：6302 2RS
単列深溝玉軸受　
両側接触ゴムシール形ベアリング
内径：15mm　外径：42mm　幅13mm


NSK社製：6302DDU

参考基準価格：880円(1個)
モノタロウ価格：319円(1個)


NTN社製：6302LLU

参考基準価格：870円(1個)
モノタロウ価格：329円(1個)

許容回転数：13000rpm/min
(グリス潤滑時)
材質：高炭素クロム軸受鋼





ワタクシ生まれも育ちも
関東の人間ですので
日本精工社製をチョイス
致しました<m(_ _)m>





そして
オイルシール
(ベアリングシール)
も同様に・・・


粗悪中華製、
メッキの質、ネジ＆ネジ穴の精度・・
酷い塗装・・・
何もカモ極悪品質ですが・・

　
ヘイスト海苔の皆さんはご存じの通り
群を抜いて質の酷い
中華製樹脂成型パーツ

ワタクシの
オイルシール(ベアリングシール)も
ひび割れがひどく、
とても再利用できない状態



ワタクシのフロントには
GSX-R1000の倒立フォークを


ド素人による自家設計の
ハブスペーサーや
軸受けをワンオフ搭載していますが


純正ｱｸｽﾙｼｬﾌﾄｽﾍﾟｰｻｰｶｰﾗｰや
オイルシールを使えるように
設計しておりますので


皆さんと同じく
ヘイスト純正サイズの　
オイルシールをオーダー
としました。
基本的に内径と外径を合せれば
厚み(幅)は変更しても何ら問題有りませんが

純正サイズ同等に合わせるため
モノタロウさんのラインナップに合わせました


Front用：
内径22mm　外径35mm　幅(厚み)7mm

武蔵オイルシール工業社製
オイルシールUE型　

[型式]
UE22357

 材質：NER
 使用温度：-25～120℃
 耐熱温度：20～30℃(常用)
 使用圧力：0.03MPa以下

[価格]
 モノタロウ価格：269円(1個)
  *左右分として2個必要*



Rear用：
内径28mm　外径47mm　幅(厚み)7mm

 NOK社製
 オイルシール

[型式]
 TC28447

 材質：ゴム
[価格]
 モノタロウ価格：469円(1個)
  *左右分として2個必要*



妄想族の妄想劇は
まだまだ続きます!!



日本では珍しいとされる
バイク用エアーサスペンション


その日の気分や路面により　
その性能も可変させたい・・

エアーの供給源に
コンプレッサー搭載も考えましたが・・・
場所を喰うので

CO2ガスボンベを搭載することとし

圧力調整用に


レギュレーターを
搭載する妄想♡♡♡




そしてエア圧モニター用に


 シート下には　


  Digital Air
 Pressure Gageを　
 搭載する妄想♡♡♡
 
 これを搭載してこそ、
 我が、変態専用機 
 ~>゜)～～～


現実に覚めまして・・ 

金曜日は会社の方々と・・・
送別会という名の
止む無き
無駄な時間を過ごし・・・

横浜という土地柄・・・


 塗装の師匠こと、みん友さんの
 Samurai Koujiさんのお店に逃げ込み


閉店後のお店にて
夜な夜な1時間程有意義なトークして♪


呑まないワタクシ
酔っ払いドモを送迎して
朝3時帰宅(+＿＋) 



いつもどーり、
土曜日はほぼ一日中
寝て過ごしましたので

土曜日は到着したブツの確認のみ




フロント用：


リヤ用：


ベアリング：




ベアリングの打ち替えと
例の怒涛のクリアー塗装は

日曜日への作業と
繰り越すのでした・・・


ﾌﾞﾛｸﾞ創るの意外と大変デスので・・・
続きはまた適当にアップしますです(^^;

それでは。
皆さん、
また1週間乗り切りましょう♪
お休みなさい~☆

週末のツーリングは行くのかな?!
Posted at 2015/05/25 01:12:36 | コメント(0) | トラックバック(0) | ヘイストカスタムへの『道』 | 趣味
2015年05月17日 イイね！

いつものよーに自家塗装を色々と・・・

いつものよーに自家塗装を色々と・・・　　　　　　　変態専用機の
　　リヤスプロケットハブ スタッド
　　　　　　　　　&
　　　　　ダンパーブッシュと
　スプロケットの入れ替えの妄想の

翌日の
日曜日・・・
(土曜日の１ブログで終わらす筈が『みんカラ』のブログ文字制限につき、分割に成ってしまいました<m(_ _)m>)

　　タンク&フェンダーの

　　　最終クリア塗装
　
(ﾋﾟﾝｽﾄ風ﾀﾝｸｽﾃｯｶｰと塗面の段差埋め)
　
　　　　　のため


ワークを洗浄・脱脂を行いマシテ・・・
ウレタンクリアーを超重ねマスので・・・
トータル400gのクリアーを
シンナー濃度20％希釈の濃いめで作成

普通の塗装屋さんは15～20センチ離して塗装するよーですが、ワタクシの専用機、フツーの塗装では有りませんｗ

　　ワークからガンの距離、
　　僅か5センチ(｀_´)ゞ
　　　ガンの口径1.5mm
　　　　　エア圧3.0で
ﾀﾞﾗﾀﾞﾗ垂れそうですが、職人の域ですのでψ(｀∇´)ψ

一日に吹ける層(ｲﾝﾀｰﾊﾞﾙ)が6層なので

1層あたり、軽く3～4層分吹きました



ガレージ塗装ですが、日曜は風が強く
ワークにｺﾞﾐが付く付く(；´Д`A


なんでやねん!!って思ってると


不幸はドンドンと
負のスパイラルに（；￣ェ￣）


もうクリアー塗装は仕上げっちゅうのに
また研がなきゃイケねーぢゃねーか

バカヤロー
　　　




っという事で
6層と言う名の


隠れ数十層の
鬼クリアー塗装は


ｺﾞﾐ付着という
最高のオチを得マシテ

完全硬化の乾燥待ちとなりました☆


ホイールリムのウレタン黒塗装実施につき、

純正ホイールハブの塗面がイマイチなんがまた気に成ってしまいましたので
こちらも追加塗装が必要と成りましたので



前後ハブの
アクスルシャフト部
ベアリング抜きを行います

特殊SST2回目使用にて、
ド素人は
初めて正式な使いかたを
覚えました（；￣ェ￣）

先人たちは昔から・・・
『バカと工具は使いよう』って

なるほどぉ～~>゜)～～～

今日は知恵熱が
出ちゃいそうです

ｱﾊｱﾊｧ~\(//∇//)\


中国人すら買わない中国製品
オール中華製の粗悪バイクことヘイスト
我らが日本製に交換と予定変更!!

前後アクスルシャフトのベアリング、
こちらも別途オーダーします

ベアリング打ち替えしましたら
前後ハブも艶有り黒塗装
しますが・・・

こんなの研いで居られませんし、
サンドブラストなんか持ってませんので

先日入手しました
ミッチャクロンAB-X
(スーパー建築用下地材で)
サフって、
ブラック塗装を施そうと思います





そしてまだまだあります。
ワンオフの地獄が・・・

次のド素人の難関((；ﾟДﾟ))



ヘイストネックに
GSX-R1000のステム
ロアステムベアリングは、
何となぁ～く、
ヘイストネック受けと
GSX-R1000の相性よさそう。


しかし、
アッパーはヘイスト側が細すぎで


R1000のアッパーベアリングがネック鉄パイプに干渉する始末（；￣ェ￣）

油圧プレスで圧入も出来ないし・・・
今更プロの手は借りたくない・・・


溶接無し、
圧入無しで
何かド素人でも
出来る事無いかなぁ~

みな様からの
アイデア求む・・・


前後ホイールハブの塗装が追加となり
やる気が無くなりましたので・・・

日曜日は明るいうちに
閉店ガラガラ―



昨日5/18日
Japan Drugさんから


フロントスプロケット16T
(AFAM社製)と


タカサゴ
ゴールドチェーンも到着しました♪


急いで納品頂きましたが・・・

コイツを組む日は
何時になるのやらで（；￣ェ￣）




変態専用タイヤの妄想も・・・
HodRodのクルマ用のタイヤ

Firestone Ribbed Frontの

USコッカーレプリカタイヤを入れる予定で
購入を検討していましたが

みん友さんのLEE将軍さまに
お勧めされましたタイヤ(リヤ)

↖昨年、
LEE将軍閣下の秘密基地に
ご招待頂いた時のお写真


(ｺﾚ、125デス・・・ﾏﾌﾗｰから何も全て自作・・・
ﾊｰﾚｰﾃﾞｲﾋﾞｯﾄｿﾝｻﾝパーツを無理やり溶接など・・
お手本にさせて貰っているバイクです)

HOOSIER (ドラッグレース用タイヤ)

気に成って夜も眠れない・・・

ヘイストリヤ用
18インチが見つからない・・・

フージャーが欲しい!!!!!
情報求む
Posted at 2015/05/19 20:57:04 | コメント(3) | トラックバック(0) | ヘイスト塗装 | 趣味
2015年05月16日 イイね！

ヘイスト　リヤハブ ダンパー ブッシュ スタッド交換(後編)

ヘイスト　リヤハブ ダンパー ブッシュ スタッド交換(後編)
ヘイスト海苔の

みなさんお元気ですか～



前回のヘイスト海苔さん以外には
何ん～にも役の立たないﾌﾞﾛｸﾞネタ

ヘイスト　
リヤハブ スプロケット 
ダンパー ブッシュ スタッド交換(前編)
↑↑ｸﾘｯｸでブログにﾄﾋﾞﾏｽ↑↑

に続きまして　
本篇は『後編』　
になります

ワタクシの変態専用機ですが、
Suzuki GSX-R1000の
倒立フォークやステムから始まり

色んな国産車のパーツをｺﾞﾃｺﾞﾃと搭載して
変態を愉しむ予定でいましたが



前回のご報告のとおり、
『ラク』をして
『猿』に
なってしまった
ワタクシド素人\(//∇//)\

変態を志す者が侵しては行けない

ヘイスト専用品を購入
してしまいました（；￣ェ￣）

変態カブレ、所詮。
人の子だった訳です



購入シマシタパーツ
わと言いますと


ﾊｰﾚｰﾃﾞｲﾋﾞｯﾄﾞｿﾝｻﾝのｶｽﾀﾑを手掛ける
JAPAN DRUGさん
↑↑ｸﾘｯｸでｼｮｯﾌﾟﾘﾝｸにﾄﾋﾞﾏｽ↑↑
みんカラはｱﾌｪﾘﾌｪｲﾄ禁止ですので
怪しいｺｰﾄﾞは入れていませんヨ

の

スーパーウレタンダンパー
(スプロケットの固定に使う奴です)


しかし、
ジャパドラさんのサイト覗いても
ネットで探しまくっても・・・

スーパーウレタンダンパー
オンラインでの購入先が
どこのどこにもありません・・・

果たして、
ヘイスト海苔の
先陣諸先輩たちは
何処から買っているのか・・


止む無く
ジャパンドラッグさんに

お電話シマスと・・・



どうやら
自分で打ち替える変態は居ない
よーでして・・・

通常ディーラーや
ショップのみに販売、
プロの手で施される逸品のようです。

どうりで
売ってない訳でした(；´Д`A


Q.車両をお持ち頂く事は
　可能でしょうか????


う~ん・・・


ワタクシの車両、
フレームとエンジン残し・・・

1年以上、
全ﾊﾞﾗ状態
車両持込みすら出来ません



泣く泣くジャパドラの
ジョナサンさんにすがりつきまして
神様のよーなジョナ様に
　『特別に』　
変態ド素人に譲って
頂きました( T_T)＼(^-^ )


ジョナサンさんのおかげで、
プロの手を借りずして
変態専用機は完成する事が
出来ます!!　　


ジャパドラさんの
ジョナサンさぁ～んにぃ～♪

感謝～♡♡♡





・ウレタンダンパー　：　8,640円　(税8%込み)
(スタッドボルト、ナット、ウレタン、カラー、ワッシャーの4本セット)

・精密クロームスプロケット　：　15,120円　(税8%込み)
(リヤ用：12mm穴/高周波焼き付け、40T)


・フロントスプロケット　：　3,672円　(税8%込み)
(AFAM製　16T)

・RK　ゴールドチェーン　：　

(タカサゴ製　GV428R-XW　126リンク)



貧乏ｻﾗﾘｰﾏﾝ・・・
予想外の出費ですが
この時代、ｹｰﾀｲで数時間ﾎﾟﾁﾎﾟﾁしてれば

この位の金額は稼げますｗ


貧乏ｻﾗﾘｰﾏﾝが
僅か10万円の闇資金で始めました
脱貧乏ｻﾗﾘｰﾏﾝへの道・・・
銀行に貯金しても年利僅か0.00数ﾊﾟｰｾﾝﾄの利益

先月はルール通りのトレードにて
初のプラス収益♡♡

貧乏ディトレーダーの収益は

月利106.64%でしたので
来年の今頃は、
資産11億8千万円

屁でもありませんわｗ
きっと・・・

妄想を愉しみたい方はコチラ
複利計算：
http://www.fukuri.info/



元々、
ワタクシの中古ヘイストの
リヤスプロケットは
♡38T仕様♡　(たしかノーマルは41T)

ダンパーだけ買って、
スプロケ38T仕様のまま
スーパーハイギヤード車計画を
妄想して居たのですが



こちらの商品：

(右が純正形状38Tスプロケ：ノーマルは41T)
右下がM12スタッド、その上が純正M10スタッド


スタッドボルト径が10mm⇒12mm化に伴い
純正スプロケ穴が合わない為、
ダンパーと
リヤスプロケはセット販売
ぢゃ無いと売れないそうです。


仕方ありませんので従いました。
市販汎用スプロケで愉しみたかったのですが残念


ウレタンダンパー、手作り感が堪りません☆

M12の穴付き六角40mm長の鉄クロームに、鉄クロームワッシャー2枚を溶接
錆び止めにパイロジンアルミ塗料でしょうか、が塗った感じはいいのですが・・・



↓1本(左)　

ワッシャの溶接部が失敗してて

斜めってます(汗)


ワタクシはクレーマーは嫌いですｗ
何せ『特別に』
譲って頂いた逸品です

次は自作しますので、
いつものよーに採寸。

スプロケットは流石に作れません。

素材は鉄に何を配合しているのでしょうか・・・
ピッチだけ測っておけば、
市販品に穴加工して流用可能です

ウレタンブッシュ：

ゴムとは桁違いの固さと寿命を持ちますが、
ゴムを鉄とすればウレタンはステンレス。
粘りが無いため、劣化し砕けた時はある意味ゴムより恐怖です
2年の定期交換品としてあるのは納得できます。

旋盤加工含めて入手出来る品ですね。

スタッドボルト：

今年はマフラー自作のため溶接機を導入しようかと悩んでますｗ溶接機があれば量産可能と成ります♪

ウレタン部とインナーカラー：

アウターが無いのはウレタンという強度とダンパーの面積を稼ぐ為でしょうか。
カラーはおそらくアルミ製と思います

アッパー側のワッシャー：

ウレタン外径と同等のほうが良いのではと個人的には思います。
ナットは緩み止め仕様を選択されており良心的です。
コチラもユニクロームメッキ仕様です。

肝心なヘイストリヤハブのブッシュ穴の採寸です。

こちらに合せれば何でもアリです。

今まで色んなモノを設計、自作してきたのでこんなの造っちゃえばよかったですね☆


日本初。
ド素人による交換手順です。
①　リヤハブダンパーブッシュx4を抜き、付着物が有ればｻﾝﾃﾞｨﾝｸﾞで落とします。
②　大阪みやげでみん友さんのLEE将軍閣下に頂いたクリーナーで清掃します。
③④　ダンパーブッシュスタッドボルトをボトム側に挿入します。

⑤⑥　ウレタンダンパーとインナーカラーをセットでスタッドボルトに挿入します。
⑦　ウレタン面にワッシャーを載せます。何故かナットが乗ってます、何故・・
⑧　4本同じく。

⑨　スプロケを載せます。
⑩　Cリングをリングプライヤーで組みます。(使い捨てパーツなので新品交換が基本)
⑪　ネジロック剤をスタッドに塗布し、スタッドを固定し、ナット側にて締めこみます。
　　 ネジ締め込みトルクの指定の記載は有りませんでしたのでワタクシのブログをご参考に・・

パーツリスト&価格表：
シャシー・電気回路図・
トルクスペック

⑫　喜びもつかの間。元に戻します。


戻す理由はと言うと・・・

先日自家塗装しましたホイールリム(右)と、
中華製、純正粗悪塗装(左)...下地材吹いて無いでしょ!!

この光沢の差は無しでしょう・・・

まだ最終研ぎ、コンパウンド、ワックス仕上げもしてません


予定に有りませんでしたが、

ハブも
全塗装することに致しました。

正直、塗装だけで既に10か月・・・
塗装だけで数百時間掛けてますので
その辺の板金見習いより、
巧く吹く自信アリですψ(｀∇´)ψ
が、
もう塗装に
飽きました


やる気が無くなって
しまいましたので
土曜日は予定が有り作業はこの辺で・・・

バイクも人も

見た目よければ
全て良し!!

先々月に入れたメッシュが

こんな色になってしまいました。
貧乏ｻﾗﾘｰﾏﾝ失格ですので(汗)

行きつけの美容室にて

今回も

コボちゃんカットで\(//∇//)\


リフレッシュが完了し
秘密基地に戻りますと・
日が延びて、18:00過ぎてもまだ明るいため
作業再開(｀_´)ゞ


塗装済みの前後リム(艶有りウレタン塗装)
スポーク132本(艶無しﾌﾞﾗｯｾﾝラッカー塗装、焼き付け無し)

ウレタン完全硬化完了研ぎ待ち。
ﾘﾑは塗装終了ですので

最終確認しますと・・・



Σ（ﾟдﾟlll）
し・・・・

シモたぁ
(；´Д`A

フロントホイールスポーク60本


スポークの編み方は
組む時ようにと
写真取っておいたけども・・・



リヤホイールスポーク72本
（片側18本のダブルx2)





半分づつ、

長さが違うぢゃねぇ～かぁ～

スポークの長さの違いまでわ
気が付かんかったわぁ～
（；￣ェ￣）




何方か、心に愛の有る方

ヘイストのスポークの
長さ違いの謎の解明のため
解体される
勇者(変態)求む

これで貴方も、ワタクシの
スーパーヒーローに成れますヨ!!



USA仕様にマネて塗装した
フレーク自家塗装の
タンクとフェンダーも

塗装も残すところクリアー数十層重ね塗装を残すのみ


せっかくのキレイな表面ですが
＃800にて水研ぎ、次の塗装の足付けを
夜な夜なガレージで行いました☆



土曜日の作業。
おしまい。


土日の作業を1ブログで投稿する為・・・
100枚近い写真を編集すること3時間・・・
ﾌﾞﾛｸﾞ作成すること4時間・・・

昨晩、完成後の投稿にて
みんカラお約束の
文字制限オーバーにて
作成記事ぶっ飛ぶ事件
が起こりﾏｼﾀので

今回も2部構成と成りました!!
日曜日の作業の様子は別ブログにて(号泣)
Posted at 2015/05/19 12:54:50 | コメント(2) | トラックバック(0) | ヘイストのヤバイ件。 | 趣味
2015年05月14日 イイね！

ヘイスト　リヤハブ ダンパー ブッシュ スタッド交換(前編)

ヘイスト　リヤハブ ダンパー ブッシュ スタッド交換(前編)ヘイスト海苔の
みなさぁ～ん☆
元気ですか～

元気が有れば、
何でも出来る!!



今回は地味ぃ～な
ヘイスト海苔さん以外には
ドーデもいいヨーな内容になりますが・・・


　　ヘイスト海苔さんには
　　　深刻な問題

 　ド素人による対処方法の
　　　　ご紹介になりま～すｗ

初めてお部屋を覗きに来ましたヘイスト海苔の
方のためにまえがきとしまして・・・

皆さんご存知の通り、

ヘイストリヤスプロケットを固定しているハブブッシュ(ボルト)とダンパーブッシュ(ホイールハブ側)に亀裂が生じ走行中にスプロケが取れちゃうと

まー悲惨な事例が各国で
報告されて来た訳であります(；´Д`A

実際のところ
問題はスタッドボルトはおろか、
ダンパーブッシュのゴムにも有りまして・・・

一部年式のヘイストで発生とありますが
ワタクシの変態専用機が

↖2014年3月の懐かしぃ初期状態


まさに


ソレ(｀_´)ゞ でして




USAだと

対策品のスタッドボルトを無償で頂けるという事でしたので
パーツだけUSAから頂いて自分でやっつけてしまおうと

本国のいつもの
スコット社長さんに

問い合わせをしましたところ・・・

（；￣ェ￣）

まさか日本に輸出したバイクが問題のスタッドに
該当してたとは思っても無かった　
(↖って、 ほんとかぁ～(¬_¬)

とりあえずお宅の国のdistributorにコンタクトして対応を求めるよーにと回答をくれました
一見やさしい、
丸投げなご回答(◞‸◟ㆀ)


アウトローなヘイスト海苔さんはみなさんご存知の
アノﾃﾞｨｽﾄﾘﾋﾞｭｰﾀｰさんでしょ!!(｀_´)ゞ
↖とても腹グ〇そうなので黒で書いてみました


USAが出す情報すら保持しやがって(｀_´)ゞ
何にも情報出さネ～のに(｀_´)ゞ

連絡するだけ無駄無駄!!
ストレスしか貯まらん!!


そもそもワタクシ変態が1年前にヘイストを購入する前の事前調査の段階ですら
日本のヘイスト海苔の先陣の諸先輩方の方達からも
この件日本では騒ぎに成ってませんし、

オッサンこの歳に成ると自分一人で戦う気力すら無いモノで(；´Д`A


だったら今回も
プロの手を借りず
自分で対応しちゃおう

という事になったわけです

詳しい事件の詳細はこちらから
(↓ｸﾘｯｸでﾌﾞﾛｸﾞにﾄﾋﾞﾏｽ)
ﾌﾞﾛｸﾞ：
ヘイスト　
リヤハブ ドライブスプロケット スタッドの問題
　　　


まずは
中華製粗悪欠陥ダンパーブッシュを抜かなければならないのですが

USAの資料にあったドキュメントの
SST(スライドハンマー)で抜く作戦・・・

スタッドピンを抜くならこの作戦でまだしも相手はダンパーブッシュ。

ハンマーの力をゴムが吸収してしまうので（；￣ェ￣）

アメ公のアホみたいな
腕力が必要に成る訳で・・・
(；´Д`A




どうせ失敗に終わるんだろう・・・と
前回、ホムセンでアンカーボルトを買って、
加工して自作SSTを作成したのですが

詳しい事の詳細はこちらのﾌﾞﾛｸﾞ後半に・・
(↓ｸﾘｯｸでﾌﾞﾛｸﾞにﾄﾋﾞﾏｽ)
ﾌﾞﾛｸﾞ：
変態専用機を『真の変態仕様』にするための変態妄想とその妄動(｀_´)ゞ

見事失敗(；￣ェ￣）



日本人らしく頭を使って考えましょーという事で
新たに購入した専用工具：
パイロットベアリングプーラー

ちゃんとした工具屋さんのモノですと軽く諭吉5人はﾄﾋﾞﾏｽので
今回もモノタロウさんから購入しました

ちょうど10%オフになってまして
お値段税込9,312円\(//∇//)\

新しい工具との出会いは
変態を嬉しい気分にさせてくれます♡

とても週末を待ちきれません。
週末は塗装もしないとｲｹﾏｾﾝし・・
平日深夜にガレージでゴソゴソと・・・\(//∇//)\


説明書も有りませんし、
個々の名称もワカリマセン(；´Д`A
とりあえずコイツを外します

ヘイストの純正ダンパーのインナーカラーの内径は9.3mm(ホンダ系のサイズ)
本来ベアリングを抜くための工具
ですので良いサイズは有りません

8mm用を使用します。
構造はアンカーボルトと同じです。


スタッドボルトを抜いたダンパーブッシュに
8mmのソケットをドン付きまで入れて

上からスタッドをネジ混み
アンカーを広げ
インナーカラーに喰いこませ


喰いこませたアンカーに、

本体のボルトを締めて取り付け



両サイドのガイドを均等な幅にして
動かないよーに固定して

センターシャフトの六角ネジを
締めこんでゆきますと・・・



両サイドのガイドのプレートが
ハブを押す方向に作用しますので
結果喰いこませたスタッドが、ダンパーブッシュを引き抜くように動く訳ですｗ
(プロの方、間違ってたら笑ってやってください、ワタクシただのド素人ですからｗ)


元々ベアリング抜くモノですので
ブッシュの厚み分ストロークが足りません
ロックナットの位置を変えたりしましたがうまく作用しませんでしたので
センターシャフト上に平ワッシャー数枚入れて、嵩上げしました



ワタクシのはリムとスポークも全ﾊﾞﾗしていますので
母材は回転しちゃうし、六角は結構なチカラを必要としますので
スイスイラクラクという感じでは有りませんでしたが
1本目完了～♪



外れた純正ダンパーブッシュとSST。

殆ど入ってませんがシッカリと喰いこんでくれてます!!
安い割に良い工具です(台湾製)




２本目も同様に抜きますが

インナーカラーがゴムブッシュから引きちぎれ
なかなかアウターブッシュが動こうとしてくれません!!

ストロークが足りませんので一度半分ほど抜いて
両サイドのガイド足が浮くよーに一度緩めて
スペーサーにモンキーを挟んで動作ストロークを増やして抜きました～☆

要領をつかんだド素人は
難なく3本目を1分程で片づけて♪

最後の4本目・・・



ゲッ・・・(；´Д`A

このままセンターカラーが
引き千切れたらどうしよう・・・（；￣ェ￣）

どんどんセンターだけが抜けて来て
モンキーも入らないままストローク不足に成り・・・（；￣ェ￣）

両サイドのガイド下にワッシャー数枚を入れて対応し、ようやくアウターが抜けて参りました～

ﾌｩ～=3　ひと安心・・・

モンキーを支持点のスペーサーに使って




(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))



僅か10分程度で
ブッシュ4本引き抜く事に成功～♪



専用工具代の9000円・・・
ショップへ作業費出した場合の
元取れてませんので

中華製、粗悪ベアリングも、純国産のベアリングに打ち替える為
15mmのソケットに切り替えて

アクスルシャフト部のベアリングを

引き抜きますがこりゃまた抜けない・・・

でも本来のお仕事は完了したので
これにて一件落着!!♬(◔ ◡ ◔)♪


平日深夜に行ったのは
訳が有りまして・・・

この中華製欠陥車両ですが
コピーエンジンもろとも
旧ホンダの工場だった中国の会社製なので
パーツも殆ど古いホンダの車両から流用が出来そうだ!!っと思った変態ド素人は・・・

独自の調査にて(適用可能か不明)

ダンパーの流用は
CR93
CB93
CB90
CB125S
CB125K
CL125K
SL90
SL125
が出来そうだったのですが・・・

(CL72とCL77は内径8.2mmなので使えそうに無い・・・)

問題のスタッドボルトが


TLR250
TLR200
と同じ部品と分かったのですが・・・

問題の有る短いヘイストのスタッドボルトと同じ(左)で・・・
(スタッドM10のL17mm・ピン側径9.2mmのL17)

US対策品と同等のモノが国産車からの流用品で見つからない・・・
そもそも全部125cc以下だからダンパーの強度も心配、
チェーンテンショナーでガチガチに張る訳だし・・・


困ったなぁ～ という事で

変態アウトロー気取り
のワタクシ、

今回に限り・・

変態の道に
脱線する事なく・・

凡人な
『猿』
 に成りまして

ヘイスト専用品を購入
してしまいました。

スタッド・スプロケット・ブッシュと
国産の色んなバイクから流用して
変態を愉しむ予定で居りましたが

せっかくのバイク弄りシーズン
(一般的なバイク乗りの方はﾂｰﾘﾝｸﾞのｼｰｽﾞﾝとも言う・・・)
無駄にしたくはありませんｗ

ボディのクリアー追塗装、

ﾎｲｰﾙﾘﾑ塗装後の仕上げ

前後リム132本の編み込み

前後ＦｉｒｅＳｔｏｎｅ化

エアサスチューニング

電装系作成

デジタルメーター搭載

キャブジェット類交換＋チューニング
エンジンバルブ調整
・・・
考えるだけでも『変態専用機』が
路上に出れるよーに成るまで
相当時間が掛かります


『猿』になったド素人は
カネで解決する作戦に

出た訳です。


続きの
後編は
コチラからｱｸｾｽどーぞ♪

ヘイスト　
リヤハブ　
ダンパーブッシュ
交換(後編)
↑↑ｸﾘｯｸでﾌﾞﾛｸﾞにﾄﾋﾞﾏｽ↑↑


しかしこのバイクを知らんで買ってしまった
我々のよーな変態ぢゃ無い
ド素人さん達はどうしてるんでしょーかね～

ショップの言いなりなのかなぁ～

近くにショップ無い人達なんか

かわいそーですから～

残念～!!

斬り～

(⊙≾⊙)

ｱﾊｧ～

是非、
皆さんも
変態の道へ♡
(*´～｀*)

名画：ﾊﾞﾀﾘｱﾝｼﾘｰｽﾞはこれにて終わりにｼﾖｰかと
Posted at 2015/05/14 21:37:57 | コメント(2) | トラックバック(0) | ヘイストのヤバイ件。 | 趣味
2015年05月09日 イイね！

ﾌﾞラッセンゴレライ~♪ﾌﾞラッセンゴレライ~♪

ﾌﾞラッセンゴレライ~♪ﾌﾞラッセンゴレライ~♪本日は
朝7時に
ガチで塗装
をしよーと

起床しましたところ

(･_ゞ) ｺﾞｼｺﾞｼ…

気が付きましたら

((；ﾟДﾟ)))

ﾁｮ
ﾁｮｯ
ﾁｮｯｯﾄと

待って
ｵｽﾞｻﾝ

(；´Д`Aガビーん

2度寝ｼﾃﾀよーで

7時の筈が・・・
12時（；￣ェ￣）




秘密基地に急ぎﾏｼﾃ
ヽ(￣д￣;)ノ=3=3=3

本日は


ﾓﾉﾀﾛｳさんから

ﾌﾞﾗｯｾﾝｺﾞﾚﾗｲが

届きましたので






ﾀﾞﾝｿﾝ　


(ｻﾋﾞたｽﾎﾟｰｸを)

ﾌｨｰｻﾞｷｰ　


(研いで脱脂)

ﾄﾞｩｰｻﾞﾃｨ　


(ｵｶﾝのﾁｬﾘｶｺﾞに132本)

ｻｰｻﾞ　ｺﾝｻ!　



(吹きまして)

24時間の硬化待ちとなりまして

もう1本はまた後日に吹きます☆




先日1度黒吹き後に研ぎ直しｼﾏｼﾀ
前後ホイールのリムに
ｴｯｼﾞにﾏｽｷﾝｸﾞを施しﾏｼﾃ

ブラックを50g、
シンナー濃度60%ﾆﾃ作成ｼﾏｼﾃ

リムの再塗装を施しますが・・・

ｶﾞﾋﾞｰﾝ
Σ（ﾟдﾟlll）

0.5mm口径のガンの調子が悪く
蓋を開けて吹いてﾏｼﾀﾄｺﾛ






リムにべちゃべちゃと

ｱﾊｧ～（；￣ェ￣）

3度目の正直はｱﾘﾏｾﾝので
ウエスでﾃｷﾄｰに拭き取り

リムはこってり
2度塗りを行いまして・・・




クリアー200g、
シンナー濃度20%ﾆﾃ作成

塗装屋さんの濾し網が高いので
100均の油濾しを使いますが
使い難いため
ﾌﾞﾗｯｾﾝｺﾞﾚﾗｲの蓋を穴空けて




先日ｴｱﾌﾞﾗｼ塗装
＋自作ステッカーを
貼り付けましたタンクの
シール厚み消しのため
クリアーを積層吹きします

0.5mm口径のガンが体調不良そうですのでｗ
1.5mm口径のガンでクリアー吹き　ました

ﾘﾔﾌｪﾝﾀﾞｰも同様に



ｽﾗﾑ街に近所迷惑な

塗装ﾐｽﾄがﾓｸﾓｸなｶﾞﾚｰｼﾞでｱﾘﾏｽ´д` ;


ｸﾘｱｰ塗装は
ﾀﾚる寸前が極上の輝き
膜厚もシッカリ載せたいので
LEDで灯火、塗面しっかり観ながら

ｷﾞﾄｷﾞﾄにｸﾘｱｰ吹き～☆


ガビーン（；￣ェ￣）
問題発生・・・
タンク黒グラフィック
ｴｱﾌﾞﾗｼ塗膜が薄く

下地フレークがスケスケ

まぁこのままでもエエけど・・・




もともとメッキだったリムへは
ベースの黒に
たっぷりBlack2層コート

ｸﾘｱｰ4層コート

中華製の
純正ﾘｼﾞｯﾄﾌﾚｰﾑよりも


自家塗装の塗面のほーが

お色気ﾀｯﾌﾟﾘの(*´～｀*)

大人のｸﾞﾛｽ感♡♡




ｶﾞｽﾀﾝｸとﾌｪﾝﾀﾞｰは

たっぷりとクリアー

4層コーティング




フレーク塗装後
軽く30層以上
ｸﾘｱｰ塗装とｷｬﾝﾃﾞｨｰ塗装して居ますので

ｴｱﾌﾞﾗｼで吹いたｸﾞﾗﾌｨｯｸが
ステッカーのような感じに見えます
前回2層吹いてますので
ｴｱﾌﾞﾗｼのｸﾞﾗﾌｨｯｸの塗膜厚が
ｸﾘｱｰでほぼ平滑に成りマシた!!



ｸﾘｱｰ塗装後は
＃1500番　→　
＃2500番　→　
＃3000番のｻﾝﾄﾞﾍﾟｰﾊﾟｰにて研ぎ
→荒目ｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞ
→中目ｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞ
→ワックス
にて光沢を出しますので、
もう数層は吹きたいﾄｺﾛ




タンク側は本日6層のクリアー塗膜が
ステッカー厚み90ミクロンまで達さず

まだ凹凸段差が残っていますので
あと十数層
クリアー塗装を
施す必要ｱﾘﾏｽ:(´ཀ`」



本日も6時間塗装ｼﾃﾏｼﾀので
気が付けば真っ暗





今日は
ソロシートピボットと

エアサスにも
手を加える筈が・・・時間切れ





リヤハブの欠陥ｽﾌﾟﾛｹﾀﾞﾝﾊﾟｰも
先日の自作SST作成失敗につき

ﾊﾟｲﾛｯﾄﾍﾞｱﾘﾝｸﾞﾌﾟｰﾗｰを買っちゃおうと思います

Φ9mmのヘイストの純正
ダンパーブッシュに対応出来るかは
買ってからのお楽しみ～☆



また来週～☆
Posted at 2015/05/09 22:56:56 | コメント(1) | トラックバック(0) | ヘイスト塗装 | 趣味
 
 

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「@SS兄さん

事件は会議室で起こっているんじゃない

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何シテル？   08/19 22:46
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