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冬が近いな。


……色々とマニュアルを久しぶりに読み返す機会ではあります。ＡＣボタンではなく氷の結晶だったのも何気なく納得。除湿・冷房目的何だと納得することも。

そう考えてみても結局ＡＵＴＯボタン一押しと低い温度設定（冬場は車内で暖房が好きじゃない派）だったりするので常にコンプレッサーは回り続ける訳です。そう思うと実はコンプレッサースイッチは独立制御の方が良かったりするのかな？とは思ってしまう。

明日部品は届くはずです。

……そういえばそうなんだよな。
広島行く前にもよく行くガソスタの店員さんに、
「エボってこんな音でしたっけぇ？」っていわれたり。
１速・２速で２０００回転以上は甲高い音がしていて……、
クラッチかも？と思った私は判断を間違えていた。

ディーラー持って行く土壇場でエアコンオフにしなかった方がまだ良かったかもしれないと……。

思いこみの強いＭＲＶです、はい(´TωT`)

ディーラーと電装屋さんの結果として、

△ＡＣコンプレッサーはベアリングがダメになっている模様
△よく見るとエアコン用の高圧ホースもダメっぽい
△ＡＣレシーバー（キャッチャーともいう）のチェック窓を見ると鉄粉が混じっていた模様

ということでそのあたりの部品を交換することに。コンプレッサーはリビルド品で費用としては、予想通りではある物の結果として、

ナンカンタイヤと足せば、国産スタッドレス買うのと同じ値段に。

タイヤで浮いた分修理に回せることを喜ぶべきではある物の、
それを予測していたわけでもなく、発生したのもタイヤ購入した後だから。

何か悔しい(#´-ω-)ﾑｰ

素直に喜べない。いろんな意味で……。

金曜日にオートテンショナー交換の依頼を入れてディーラーで交換。

数日前に「ついでに……」ということで追加指示を送る。
交換後の電話で一言「結局……」。

結局クランクプーリーお前もかということで、交換確定です。

症状はダンパー断裂の確認ということで、「あんまし走らないでね」の連絡付き。
おかげで連休予定が大幅に変わり続ける始末(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

部品は「超特急で頼みます」ということで頼んだら、届いたという連絡が(・ε・)

聞けばクランクプーリー交換についてはクレーム修理ということにΣ(ﾟДﾟ；ｴｰｯ!

午後修理です。


写真を追加しました。

これだけで何かわかる人は、ＭＲＶマニアって事でwww
ｄ(｀・ω・´)


……解りづらいのでタグにヒント追加します。

とある日曜日、というか今日なんだ(´･ω･`)

昼間エボの給油を行いに近所のセルフのガソスタへ。停止して手続きをしていると……、

きゅるきゅるきゅるきゅるきゅる………。

虫の声が聞こえるには早い時間だが……。

ベルト？と思いながらいつものディーラー様へ。でもベルトは１年前替えたはずなんだが……。まぁ２万キロは乗ってるから何とも言えないけどね(ｫｨ

症状：エアコンのＯＮ／ＯＦＦで音が鳴る。特にスタート時などの初期アイドリング時
　　　後で気付いたことなのだが実はステアを切っていても鳴る。

まずはプーリー周りではないかということでプーリーを見ると微妙に錆びてる……。
それなら常時鳴りそうな物なのだが…。結局の結論として、

まずは写真のオートテンショナー(MD355488)を交換してみることに。調べてみるとエボ的マイナートラブルということだそうです。


ちなみに……、音といえば以前オフ会の時私のエボ結構始動時にｶﾞｶﾞｶﾞｯという歯車音がしていたと思いますが、聞けばあれはスターターのくたびれ音とのこと……。