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１月７日にいつも行きつけのスタンドで

「バッテリーやばいよ」

といわれた私orz
いつあがってもおかしくないというのはすでに１月３日に経験済みで(･ε･)
まぁ，そのあとにさらりと店員さんに言われたのでここはおとなしく交換するわけで．
ただ，それを交換するのに１０日も経過しているのは，ちょうど７の付く日が消費税分お得になるわけで，前回は何も考えないでオイル交換に向かったら安かったわけで．ちょうどその時の点検で５％割引してくれる券を貰ったのにもかかわらずその日を選んだ私．

結局５０００円ちょっとのところが，５０００円を切る形になったのはうれしい話で，ピカピカの安いバッテリーを写真に納める私は……．

注意：この内容はあくまでガソリン車の内容としています．

　AE104に使用されているエンジンは４Ａ－ＦＥエンジンと呼ばれるもので，本来は４ＷＤモデル専用のエンジンとして利用されていたらしい．
　90系の場合は同じ４ＡでもまだＥＦＩ化されていない４Ａ－Ｆエンジンで，４Ａ－ＦＥエンジンは２代目のカリブで使用されていたそうな．
　エンジンブロックなどは４ＷＤ用にいくつかの変更を行っており，１１５ｐｓ（ＡＥ１０４）のグレードトップの馬力（ＧＴのぞく）ではある．
　このあたりの詳しいことはインターネットで検索することをおすすめする．私よりも詳しいので．

　ただ４Ａ－ＦＥエンジンと聞くと「遅い，回らない，意味がない」という言葉を聞くことの方が多かったりする．４Ａの場合はそのサイドグレードとして４Ａ－Ｇという『名機？』があるせいで，やたらと４Ａ－ＦＥの評価は低いということもある．元々Ｆの意味するハイメカツインカム自体が本来の高回転イメージの強いスポーツツインカムとは違い，中低回転での実用性を重視したことが災いとなっている．その部分がさっきの「遅い，回らない，意味がない」といえるらしく，特にレビンなどについてはＧＴグレード以外は……といった評価もチラホラと……．乗り方次第では面白いエンジンらしいのですけどね．

　とはいえ，ハイメカの考え方はその後のＤＯＨＣの普及に大きく影響されて，今ではどこのメーカーもＤＯＨＣを採用している．

　そしてトヨタはといえばハイメカツインカムという名は消えてはいるもののほとんどのトップグレードエンジンがハイメカツインカム化しているようで，昔のスポーツツインカムといえばカローラではランクス・フィールダー系のスポーツグレードなどにある『－Ｇ』のみで確認すればだいぶ少なくなっている感じは否めない．

フォトギャラリーに写真を追加（２枚）しました．メーターの写真ですが，見てやってください．結構地味なところに手を加えているなということで．

ちなみに写真はまだ載せる予定ではないセンターデフスイッチの写真です．ミラーコントロール部分の下にひっそりとあります．

もう少し写真も増やそうかな．

私自身音楽好きということもあり，かなり選曲は考えます．
幸いカローラの音楽環境は４スピーカー＋ＣＤチェンジャー付きカセットデッキなので音質は特に苦労はしていません．

ただ，選曲には必ず運転手（オーナー）の曲基準というものがあるのでそれが万人に理解されるのかといえば何ともいえないし，
演歌ＯＮＬＹかヒップ・ホップ専用かオーナーによって環境はがらりと変わります．

ちなみにＭＲＶは
「時代の幅はかなり広く・洋邦問わず・ジャンルは問わず・でもマイナーばっかしもちメジャーも含む」
といった感じです．これは人によってもうけるかうけないかがはっきりと分かれやすいです．

こういうとき私は同乗者にもＣＤを用意してもらいます．
そしてそれを全ディスクランダムプレイとして流します．
私はこれを「闇ＣＤ大会」と名付けています．
この場合の「闇」は私の選曲の場合が多いです(ﾟ∀ﾟ*)
どんなものかといえば……，

その①
　バンプの新曲が流れたとする
　　→Ａ）アジカンのアルバム曲なら知り合いの選曲
　　→Ｂ）オリビア・ニュートンジョンの「ショーリーン」なら私の選曲

その②
　ＹＵＫＩのアルバム曲が流れたとする
　　→Ａ）エルレガーデンのナンバーならば知り合いの選曲
　　→Ｂ）ウィークエンドの「岬めぐり」ならば私の選曲

その③
　帰り道，家が近くなったとき，
　　→Ａ）しっとりとしたバラードで旅の思い出を振り返ることが出来れば知り合いの選曲
　　→Ｂ）安全地帯の「出会い」で本当に終わったのか……と思えることが出来たら私の選曲

１と３はすでに経験済みorz
闇ＣＤ大会後の知り合いの感想「これはこれで新鮮で良いかも」

そのほか諸々ございます

補足：オリビア・ニュートンジョン「故郷に帰りたい」は有名
　　　山本コータローとウィークエンド「岬めぐり」が有名
　　　安全地帯の「出会い」火曜サスペンス劇場のエンディンク曲として有名

インターネットで調べてわかることでは，

イ）１０４はガソリン・ディーゼルエンジンとも一種類しかない
　　ガソリンエンジンは１６００の４Ａ－ＦＥエンジン
　　ディーゼルエンジンは２０００の２Ｃ－IIIエンジン

ロ）ミッション車にはセンターデフロックスイッチによる差動制限
　　ＡＴ車にはハイマチックと呼ばれる差動制限
　　このシステムは９０系～１１０系までつかわれていた．

ハ）同じ４ＷＤ車でもグレードによって重量が変わるのは装備品などで変わる？

ニ）ＦＦと比べてパーツ類に専用物が多い（シート幅が違う……）

といったところでこれ以上の詳しい説明は他ページとの兼ね合いがあるので省略．
個人的に驚いたのは（ハ）で，yahooなどで見ると２０キロずつグレードによって違うというところには少し鬱を感じる．

え？私の１０４ですか？SE-Limitedの４ＡＴですが何か（1170kg）？

補足：４ＷＤといえばスプリンターカリブの初代(1982年)は縦置きＦＦをパートタイム４ＷＤ化したもので，カローラ９０系でのフルモデルチェンジ（２代目）にカローラと同じシステムでフルタイム化されている．