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(；´_ゝ｀)「何してんの一体？」

（；＾ω＾）「…実はですね。」

車載PCを入れた頃辺りから、defiメーターが再起動する事が多く、線を触っただけで再起動すると言う事で、一部配線を確認していたんです。

その横で、いくつかオーディオ側にもハーネス使っていたのでこの際そこから切り離そうとしたわけです。

とはいえ結構ややこしい配線網を追いかけていくうちに……、

（；＾ω＾）「う、自分が構築した配線なのに何でこんな線が？あれこのラインこんな所に（ｲﾗｲﾗ」

で、結局積もったｲﾗｲﾗは、

（#＾ω＾）「ムキー！！もういい、こんな配線外してやるわ！！！！やり直せば良いんじゃこんなモン！」

で結局デッキハーネスを全摘出して、再度配線構築するまでに検討する事に。

一方でdefiメーターはハザードハーネスからのイルミ・常時電源で元に戻る。

外しながら検証をしていると、


（；＾ω＾）「よく見たらアンテナコントロールのハーネスはコネクタから外せるな…、別の場所に移植してそこからこの間のRD-FD20レイアウトしたらもう少し良くなるでないかい？」

(；´_ゝ｀)「あのー…、」

（　＾ω＾）「なぬか」

(　´_ゝ｀)「こうなると、あんまり遠出出来ないですね。」

（；＾ω＾）「というと？」

(；´_ゝ｀)「だってこの車のナビって…」

（　＾ω＾）「あ…、」

…ナビ連動型DSRCなので、作業しないと復活無理。

(；´_ゝ｀)「あほだこいつ」

(　TωT)「ノー！！」

つづく。

(　´ω｀)「うーん……」

(；´_ゝ｀)「どしたんですか、考え事して」

（；＾ω＾）「いえね……、」


…車載PCを入れた事で、と言うわけではなく、過去を振り返ってみてもノイズだとか配線だとかは継ぎ足しの継ぎ足しだったわけで


2012.3.20

そこで今回の車載PCの計画もいくつかの配線はキチッとしている物の他のラインの継ぎ足しは変わらず。


2010.10.3


2010.6.17

過去にAYC問題が起こって一度は配線を見直した物のその後HDDナビを追加したりと、


2010.2.8

キーレスハーネスも継ぎ足し然り、


2010.1.9


2010.1.10

ここまでやってくると色々と弊害もあるとは思う物の、方法論程度で事は済んでいるのも現実。


2009.10.22

大量のギボシも配線を圧迫しているし……、色々と思う事は多く。


2009.6.13

そんな事を思いながら車載PCのノイズ対策に乗り出しても一時的な解決にしかならないと。


2009.5.28


2009.5.12

やっぱり付け足し部分をもう一度やり直したいと。


2009.4.18

この状態では例え電源をバッテリー直にしても意味は全くなく、だからといってこの状態から全て直してバッテリー直にしてもありがたみもないので、


2008.12.27

（　＾ω＾）「追加配線した配線含めて思いっきり配線を作り直してやります」

(；´_ゝ｀)「はぁ」

ポイントとして、
　☆フロント・センター・リアそれぞれのデバイスを主線・分岐線にわけて、端子台で分岐
　☆ラインはシールド化
　☆純正配線は全て正規のラインに戻す。
　☆ACCはリレー制御へ変更するも、今後バッテリー直に変更する際に柔軟に対応出来るようにする。

こんな感じで計画してみます。

(；´_ゝ｀)「今回も私の出番はないようですね。」