MRVのブログ一覧

ＭＲＶ：そういえば、ＴＰＳってどうなんでしょうか？

メカニック：この症状の場合で考えられるのは、夜間で停車時などでのＥＣＵからの電圧低下の可能性が高いと思いますね。

ＭＲＶ：確かに、夜と雨でワイパー・ライト・エアコン・オーディオのフル作動ではつらいところがありますね。

メカニック：特にＭＲＶさんのエボですと、最近スターターの掛具合も多少来ていますし、この距離と年数になると、そろそろオルタ・スターターも考えないといけないと思いますよ。

ＭＲＶ：(´･ω･)ｿﾗｶﾞｱｵｲｾﾞ･･････。

やった自分が理解していない配線ではいけませんね
(つд⊂)ｴｰﾝ

……購入してからいくつかの配線は自作で追加していたんですけど、
配線の殆どはカローラからの移植ということもあり、アクセサリ電源から供給した配線の中には、

違うところに行っては戻るという無駄な配線

もあった訳です。

結局それらも解決させてないといけないよねということで、要らない線を覗いて新たに二股配線を近距離に直して行くこと２時間。結局オーディオとグローブボックスを無駄なやりとりをしていた配線がこれだけ出てきました。1.5m近くあります。

(´･ω･｀)ノイズなどの改善になるかといえば多分別の話ですけど

というわけで今回の車検メニューが決まりました。

最優先だった

Ａ：カムカバーのオイル漏れ
Ｂ：マウントブッシュ交換
は、そのまま行うことに。同時にもう一つ

Ｃ：ロワアームボールジョイントブーツ（パワステベローズです、ごめんなさい）の交換
見事に破れていましたのでこれも交換です(´･ω･｀)

気になっていたヘッド関連の部品ですが、品番も変わっていてＴＭＥ部品でいきそうです。なのでヘッドボルトのワッシャ・ダストシールもＴＭＥ対策品で自動的に変わってくれるので良しとしましょう。

さらに今回は足回りのシャシブラも加えておきました。下処理作業付きで５ｋ円と無難な値段に納得です。

いろんな意味でやっつけ仕事です。

思い立ったら即行動、これがＭＲＶクオリティ。