MRVのブログ一覧

(；´_ゝ｀)「まだこの状態なの？」

（；＾ω＾）「部品やケーブルがそろっていないのです」

必要な材料
　○端子台（済）
　○端子台用ジャンパ
　○電源用シールド多芯ケーブル３芯（済）
　○電源用シールド多芯ケーブル４芯（済）
　○信号用シールド多芯ケーブル４芯（済）
　○平クワガタ端子多数（済）
　○ケーブルラベル
　○フェライトコア（済）

端子台ジャンパを注文しとかないと…

（　＾ω＾）「待っているだけでは何も進まないのでプランを決めましょう。」

☆フロント・センター・リアそれぞれのデバイスを主線・分岐線にわけて、端子台で分岐
　→端子台は用意出来たので、色々と配列を考慮すると、

　【純正配線】――→【第一ブロック】――→【リアブロック】
　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　　【第二ブロック】

【純正配線】にはノイズサプレッサー（RD-984）を入れた＋１２、ACC、イルミを分岐

【第一ブロック】は助手席側に設置して【純正配線】＋アースの状態で、各ブロック分岐他、地デジチューナー等の電源用

【第二ブロック】は運転席側に設置して＋１２、ACC、アースを利用。DSRCやBluetooth、iPodアダプターに利用

【リアブロック】はカーナビ用配線に第一ブロックと同じ状況に。今後リア配線拡張用

☆ラインはシールド化
　→電源線は1.25sqのMVVSケーブルを使用します。心細いケーブルですが十分です。

☆純正配線は全て正規のラインに戻す。
　→三菱のオーディオ配線でアースについては大概ボディアースですが、オーディオは別のポジションにアースポイントを這わしている所があり、



　赤丸で囲った部分に落ちます。このライン自体は市販ハーネスによっては無しになっているので単純には出せない為、新たに配線を作り直すしかない状況です。ちなみに速度パルスも一緒です。

☆ACCはリレー制御へ変更するも、今後バッテリー直に変更する際に柔軟に対応出来るようにする。
　→これ辞めます。純正配線だとこの方法でやるには電流が厳しいので別の機会にします。


（；＾ω＾）「こんな感じだなぁ」

(　´_ゝ｀)「あとはこれにフェライトコアを巻くんですよね。」

（；＾ω＾）「ですね。配線的は複数の線ではなく、多芯ケーブル化しているのでスッキリ且つブロックまではほぼストレートなので電気的には十分かと思います。」

あとは部品をそろえて作業です。