MRVのブログ一覧

（　-ω-）「うーん」

(　´_ゝ｀)「どうしました」

（；＾ω＾）「いや、このナビ性能いいんだけど、前の9900と比べてちょっと不満点がねぇ」

…今回のレガさんで新しくなったサイバーナビ0009ですが、相応のシステムのスリム化が図られたことで多少値段も安くなった点はいいところで、相応に向上した性能も良い。

（；＾ω＾）「とはいえちょっとした所ケチってくれたお陰で不満は出てくる」

特にこの機能は削ってほしくなかったのが、

本体の照度センサをカット

HUD自体には照度センサが有るのですが、今回本体の照度センサーはバッサリとカットされておりこれが今回不満点となっています。

照度センサってどういう事？という方に簡単に説明すると、

過去のサイバーナビ等には外光量に応じてモニタバックライトの明るさを調整する照度センサが入っていました。これの機能としてはトンネルや夜に応じてバックライトの輝度をほぼ自動的に調整してくれるというものです。

では現用サイバーナビの自動輝度調整はどうしているのかというと、

イルミ電源のON・OFFのみ

（#＾ω＾）「ダメだよこれだけじゃあ…全然」
なぜこれが駄目というのかはこういうシチュエーションの時。

（；＾ω＾）『人と待ち合わせだけど、ちょっと早く来たからエンジン止めてナビでテレビでも…（ピッ）』
この時夜の場合だと照度センサがないと…、
(；´ω｀)『アクセサリー電源だとイルミ入らないから昼と同じ輝度で眩しすぎるお…』
これを一々設定開いていじるなんてこともしたくない。そして設定したら昼になって
(　´ω｀)『ナビの画面が暗すぎます…。ああ、輝度が最低だった…』

なんてこともあるんです。

「だったら、アクセサリ電源でもイルミ入れたら良いんじゃね？」なんて思ってるそこのあなた。

レガシィのイルミはキーONつまりイグニッション電源からでないと点かないのよ。

まぁ、HIDだとか、最近の車だからとかって感じですかね。それともこのメーカーだけなのかは知りませんが。とりあえずエンジン停止中のセンサの使い勝手とかあまりライトを使う事のない場所での運用には必要性がないと判断した結果なのでしょうね…。

と言ってそれに甘んじている程、そこで終わるようなMRVではない。

というわけで照度センサを追加しましょう。

(　´_ゝ｀)「どうやって？分解するんですか？」

概要はこうだ、



照度を決めるのがイルミ電源であるのならばイルミ電源に照度センサを用いたスイッチ回路をつけてアクセサリ電源を印加します。そうすることでイルミを使わない状態でも照度センサを利用できるという点です。

(　´_ゝ｀)「でもこれ、イルミ電源ときりかえるようになっていますが、これは無くても良いのでは？」

これに関しては意見が分かれるところですが、

私の場合
・イルミオンで輝度が変わる機能は基本必須
・トンネルでの輝度変化にセンサが対応できない時の保険

という意味合いを込めています。ただし地図色変更はイルミ連動ではなく時間変更派（昼間トンネルでイルミの地図色変わるのは何か気に食わないしキライ）等という偏食派なのですが、イルミONの時はイルミ電源を流しこめるように回路を作っています。

照度センサやリレーは毎度おなじみエーモンさんちのキットを利用します。というのも前に作ったフットランプシステムの残骸を利用しています。



更に追加する部品としては照度センサの保護目的で1558ユニット用リレーをセンサとリレーの間に用意しています。ダイオードが書いていますがこの回路なら無くて良いと思います。


センサを追加して、


右にあるのがリレー本体。ちょっとデカイです(　´ω｀)

コレによって完成。

動作はこんな感じです。



センサ感度の調整は出来ませんが、この時期ですと17時頃の暗くなり始めでも十分反応して暗くなっていますので結構使い勝手よろし（*＾ω＾）

更に言えばナビをばらすわけでもないのでこれぐらいの付加で十分です。

(；´_ゝ｀)「よぉ考えますなぁ…」

（；＾ω＾）「個人的にはメーカさん、こういう細かいところはやっぱり残しておくべきなのよ。微妙だけどリピーターにとっては無かったら欲しいって思える機能だし」

と言った感じで不満対策完了。


～おまけ～

（；＾ω＾）「そういえばDSRC接続ケーブルの長いこと結構邪魔だお。ナビ側は専用コネクタだけどDSRC本体側はピンコネだったら…、ちょっとヒシチューブ剥いてみるか」



（；　ω　）………。

(# ﾟωﾟ)ｸﾜｯ!!

ハンダ片手に数十分後


（#＾ω＾）「これで十分じゃ、全く…」

ちょっとスッキリした。